Bundespatentgericht, Beschluss vom 17.12.2018, Az. 11 W (pat) 24/14

Mit Beschluss vom 27. Juni 2014 hat die Prüfungsstelle für [X.] des [X.] die am 21. April 2011 mit der [X.] 12/769,202 vom 28. April 2010 eingereichte Patentanmeldung mit der Bezeichnung

zurückgewiesen.

Zur Begründung führt sie aus, der Patentanspruch 1 umfasse Merkmale, bei denen offen bleibe, was genau gemeint sei. Es sei daher unklar, was unter Schutz gestellt werden solle. Auch aus der Beschreibung der Anmeldung werde dies nicht deutlich, so dass der Patentanspruch 1 nicht patentfähig und der Antrag auf Erteilung eines Patents daher zurückzuweisen sei.

Gegen diesen Beschluss richtet sich die Beschwerde der Anmelderin. Sie vertritt die Auffassung, der Gegenstand des geltenden Anspruchs 1 sei klar, neu und beruhe auch auf einer erfinderischen Tätigkeit.

Sie hat beantragt, den angefochtenen Beschluss der Prüfungsstelle vom 27. Juni 2014 aufzuheben und ein Patent auf der Grundlage ihres Antrags vom 21. Mai 2014 zu erteilen.

Als Stand der Technik sind von der Prüfungsstelle die Druckschriften

[X.] WO 2009/016266 A2,

[X.] DE 10 2004 030 199 A1,

D3 DE 199 07 382 A1,

[X.] [X.] 2005 004 815 T2 und

[X.] EP 1 698 776 A1

ermittelt worden.

Der geltende Patentanspruch 1 lautet mit hinzugefügter Gliederungsnummerierung:

[X.] Abgassteuersystem, umfassend:

[X.] ein Absorptionsratenschätzmodul, das eine Kohlenwasserstoffenergieabsorptionsrate einer Komponente eines Abgassystems schätzt;

[X.] ein Desorptionsratenschätzmodul, das eine Kohlenwasserstoffenergiedesorptionsrate der Komponente schätzt;

M3 ein Änderungsratenmodul, das eine Änderungsrate gespeicherter Energie auf Grundlage einer Differenz zwischen den [X.] und -desorptionsraten bestimmt;

[X.] ein Freisetzratenschätzmodul, das eine Kohlenwasserstoffenergiefreisetzrate für die Komponente auf Grundlage der auf der Differenz zwischen den [X.] und -desorptionsraten basierenden Änderungsrate gespeicherter Energie schätzt;

M5 ein Oxidationsgewinnschätzmodul, das eine Oxidationsenergiegewinnrate der Komponente auf Grundlage der Kohlenwasserstoffenergiefreisetzrate schätzt;

M6 ein Verlustbestimmungsmodul, das eine Energieverlustrate der Komponente auf Grundlage der Oxidationsenergiegewinnrate, einer Leitungsenergieverlustrate, die der Komponente zugeordnet ist, und einer Konvektionsenergieverlustrate, die der Komponente zugeordnet ist, bestimmt;

[X.] ein Gesamtverlustbestimmungsmodul, das eine Gesamtenergieverlustrate stromaufwärts einer Stelle in dem Abgassystem auf Grundlage der Energieverlustrate der Komponente bestimmt; und

[X.] ein Kraftstoffsteuermodul, das eine Rate der Kraftstoffinjektion in das Abgassystem stromaufwärts des Oxidationskatalysators auf Grundlage der Gesamtenergieverlustrate und einer Zieltemperatur für die Stelle steuert.

Zum Wortlaut der [X.] bis 9 sowie den weiteren Einzelheiten wird auf die Amts- und Gerichtsakten verwiesen.

Die zulässige Beschwerde ist begründet. Der Gegenstand des geltenden Patentanspruchs 1 erweist sich als patentfähig.

1. Das Streitpatent betrifft [X.]systeme und insbesondere Abgassysteme.

In der Beschreibung ist ausgeführt, das aus der Verbrennung von [X.] resultierende Abgas werde von der Maschine an ein Abgassystem ausgestoßen. Ein Maschinensteuermodul ([X.]) könnte einen oder mehrere Maschinenparameter auf Grundlage von Signalen von Sensoren einstellen, die jeweils Parameter in dem Abgassystem messen. Messungen von Sensoren, beispielsweise ein oder mehrere Temperatursensoren, Abgasdurchflusssensoren, Sauerstoffsensoren und/oder andere geeignete Sensoren, die im Abgassystem implementiert sein könnten, ermöglichen, dass das [X.] einen oder mehrere Maschinenparameter einstellen könne, um einen oder mehrere der gemessenen Parameter jeweils zu [X.] einzustellen. Da die Anzahl von Sensoren, die in einem Fahrzeug implementiert seien, zunehme, stiegen die Kosten der Herstellung des Fahrzeugs. Die erhöhten Kosten könnten auf die Sensoren selbst, auf zugeordnete Verdrahtung und Ausstattung sowie Forschung und Entwicklung zurückführbar sein. Zusätzlich könne ein Fahrzeughersteller eine Anzahl verschiedener Fahrzeuge herstellen, und jedes der verschiedenen Fahrzeuge könne eine andere Abgaskonfiguration besitzen. Ein Kalibrieren und Einstellen von Sensoren, die für jedes verschiedene Fahrzeug und Abgassystem implementiert seien, könnten ebenfalls die Herstellkosten eines Fahrzeugs reduzieren.

Das zu lösende Problem soll daher sein, das Abgassystem einer Brennkraftmaschine hinsichtlich der Herstellungs- und Entwicklungskosten zu verbessern.

Der mit der Lösung dieser Aufgabe befasste Fachmann ist ein Absolvent eines Ingenieurstudiengangs des Maschinenbaus einer Hochschule o. dgl., der über eine mehrjährige Berufserfahrung in der Entwicklung und Konstruktion von Abgasanlagen von [X.] verfügt. Neben den konstruktiven Kenntnissen der in Abgassystemen üblicherweise verwendeten Komponenten zur Abgasnachbehandlung und Abgasführung verfügt der Fachmann auch über Wissen hinsichtlich der in den Komponenten auftretenden physikalischen und chemischen Zusammenhänge.

Einige der zur Definition des beanspruchten Abgassteuersystems herangezogenen Begriffe bedürfen der Erläuterung. Eine Komponente eines Abgassystems im Sinne der Patentanmeldung ist ein von Abgas durchströmtes Bauteil des Abgassystems, vgl. Absatz [0021] und [X.]. 2. Die Komponenten können in Kategorien eingeteilt sein. In Absatz [0063] werden als solche beispielsweise Rohre, Bricks (Katalysatoren oder Filter) oder Kegelstümpfe genannt. Unter einer Kohlenwasserstoffenergieabsorptionsrate bzw. -desorptionsrate ist die in einer gewissen [X.] bei einer Absorption ([X.]eicherung) bzw. bei einer Desorption (freiwerdende) von Kohlenwasserstoffen auftretende Energieänderung zu verstehen.

2. Das Patentbegehren ist zulässig.

Der geltende Anspruch 1 basiert auf den ursprünglichen Ansprüchen 1 und 10 sowie dem Absatz [0119]. Schon einleitend werden im ursprünglichen Anspruch 1 die Begriffe „Kohlenwasserstoffenergieabsorptionsrate“ und „Kohlenwasserstoffenergiedesorptionsrate“ verwendet. [X.] [0119] ergibt sich unmissverständlich, dass die ursprünglich im Anspruch verwendete Formulierung „Kohlenwasserstoffabsorptionsraten“ und „[X.]“ im Zusammenhang einer Differenzbildung auf die Differenz von [X.] gerichtet war. Die entsprechend vorgenommenen Änderungen beruhen demnach auf ursprünglich Offenbartem und sind somit zulässig (Merkmal 4).

3. Das zweifelsohne gewerblich anwendbare Abgassteuersystem gemäß Patentanspruch 1 ist patentfähig.

a) Das beanspruchte Abgassteuersystem ist neu (§§ 1, 3 [X.]).

Die Druckschrift [X.] beschreibt ein Abgassteuersystem (Merkmal [X.]), das ein Kraftstoffsteuermodul zur Steuerung einer Rate der Kraftstoffinjektion in das Abgassystem stromaufwärts des Oxidationskatalysators auf Grundlage einer Zieltemperatur an der Stelle des Katalysatoraustritts umfasst, vgl. S. 2, [X.] 17 bis [X.], [X.] 5. Hierzu wird eine Energiebilanz um den [X.] durchgeführt, in der neben den [X.] im stationären „steady-state“ Zustand auch die instationären „transient compensation component“ [X.] berücksichtigt werden. Wie auf [X.], [X.] 26 bis [X.], [X.] 4 dargelegt, gibt diese instationäre Energierate die Wärmemenge „stored energy“ an, die in dem Katalysator beim Aufheizvorgang des [X.]s gespeichert wird oder beim Abkühlen vom [X.] an das Abgas abgegeben wird. Die Gesamtenergieverlustrate des in der Druckschrift [X.] beschriebenen Abgassteuersystems setzt sich damit aus einem stationären und einem instationären Anteil zusammen (Merkmale [X.] und [X.]). Die gespeicherte Energie „stored energy“ des Katalysators entspricht der aufgrund seiner Wärmekapazität im Katalysator vorhandenen Wärmeenergie. Eine Berücksichtigung einer Energierate, die sich aus einer Absorption bzw. Desorption in dem Katalysator ergibt, wie in den Merkmalen [X.] bis [X.] des Anspruchs 1 definiert, ist der Druckschrift [X.] nicht zu entnehmen.

Aus der [X.] ist ein Verfahren zum Abschätzen der Temperatur eines [X.] bekannt. Dieses Verfahren berücksichtigt bei der [X.], vgl. den Anspruch 1, eine im Katalysator gespeicherte Menge eines Reaktanden und die bei der Umsetzung des gespeicherten Reaktanden frei werdende Reaktionswärme. Eine Absorption oder Desorption von Kohlenwasserstoffen in dem Katalysator mit einer daraus resultierenden Energierate, gemäß den Merkmalen [X.] bis [X.] des Anspruchs 1, ist in der [X.] nicht offenbart.

_[X.], die Konvektionsverluste _KON, die Strahlungsverluste _STR, die Reaktionswärme _[X.] und die Reaktionswärme _NO, vgl. [X.]. 2, [X.] 31 bis [X.]. 5, [X.] 10. Die Berücksichtigung der [X.] bzw. -desorptionsrate, wie in Anspruch 1 beschrieben, ist der [X.] nicht zu entnehmen.

Die [X.] und [X.] befassen sich mit Modellen zur Berechnung von Parametern des Abgases einer Brennkraftmaschine. In der Druckschrift [X.] wird die Temperatur der aus der Verbrennung eines Motors stammenden Gase geschätzt, vgl. Anspruch 1, in dem das Abgassystem als Bearbeitungssystem mit einer aus n in Reihe miteinander verbundenen Einzelreaktoren angesehen wird. Die zwischen den Gasen und der Leitung in den Einzelreaktoren freigesetzte Konvektionswärme wird aus physikalischen Parametern des Abgases bestimmt. In der Druckschrift [X.], vgl. dort den Anspruch 1, ist die Modellierung eines Abgassystems durch mehrere hintereinander geschaltete [X.] auf Basis der Verarbeitung der Eingangssignale zu den [X.]n beschrieben. Keines der beiden Modelle aus den [X.] und [X.] offenbart die Berücksichtigung einer [X.] bzw. -desorptionsrate.

b) Das beanspruchte Abgassteuersystem beruht auch auf einer erfinderischen Tätigkeit (§§ 1, 4 [X.]).

Wie zur Neuheit dargelegt, ist es dem Fachmann aus dem Stand der Technik bekannt, Abgastemperaturen in einem Abgassystem durch Wärmebilanzen um die Abgaskomponente in Berechnungsmodellen abzuschätzen, wie in der Druckschrift [X.] beschrieben. Zwar mag es dem Fachmann auch nahe liegen, ausgehend von dieser ermittelten Abgastemperatur eine Kraftstoffrate stromauf eines Oxidationskatalysators so in das Abgassystem einzuspritzen, dass diese abgeschätzte Abgastemperatur einer Zieltemperatur entspricht. Eine entsprechende Steuerung ist in der Druckschrift [X.] offenbart. Aufgrund der fachlichen Nähe der [X.] und [X.] wird er die in diesen Druckschriften offenbarten technischen Lehren miteinander kombinieren.

Warum der Fachmann jedoch darüber hinaus eine [X.] bzw. -desorptionsrate einer Komponente berücksichtigen sollte (Merkmale [X.] und [X.]), erschließt sich nicht. In keiner der Druckschriften [X.] bis [X.] ist ein Hinweis oder eine Anregung diesbezüglich zu finden. Auch hatte er keine Veranlassung aus seinem Wissen und Können heraus, eine entsprechende Ausgestaltung vorzusehen.

Das Abgassteuersystem nach Anspruch 1 ist daher patentfähig.

4. Die [X.] bis 9 betreffen vorteilhafte und nicht selbstverständliche Ausgestaltungen des Abgassteuersystems gemäß dem geltenden Anspruch 1, und ihre Gegenstände sind daher zusammen mit dem geltenden Anspruch 1 patentfähig.

Die Beschwerdegebühr wird gemäß § 80 Abs. 3 [X.] zurückgezahlt.

Die Anordnung der Rückzahlung entspricht der Billigkeit.

Die durch den angefochtenen Beschluss der Prüfungsstelle ausgesprochene Zurückweisung der Patentanmeldung ist ohne hinreichende Rechtsgrundlage und somit rechtswidrig erfolgt. Der Beschluss besagt zwar, auf § 48 [X.] zu beruhen, nennt aber keine nach § 45 Abs. 1 [X.] gerügten Mängel der Anmeldung, und die Patentfähigkeit ist nicht geprüft worden. Bei der Billigkeit war zudem die Schwere des Mangels, insbesondere die verfassungsrechtliche Dimension, die zur Aufhebung des angefochtenen Beschlusses geführt hat, zu berücksichtigen.

Die Prüfungsstelle hat als Zurückweisungsgrund genannt, dass bei dem vorgelegten Patentanspruch 1 unklar sei, was unter Schutz gestellt werden solle. Dies stellt keine Subsumption unter einen im Gesetz genannten Zurückweisungsgrund dar. Die Ausführungen der Prüfungsstelle können auch nicht dahingehend verstanden werden, dass damit der Fall einer wegen unvollständiger Offenbarung nicht ausführbaren Erfindung, wie er in § 34 Abs. 4 [X.] geregelt ist, gemeint war. Eine Vorschrift, die beinhaltet, Patentansprüche oder Beschreibung müssten klar und deutlich formuliert oder knapp gefasst sein, vergleichbar z. B. der Regelung des Art. 84 Satz 2 EPÜ, kennt das [X.] Patentrecht nicht (vgl. B[X.]E 54, 238 ff. – „Gargerät“). Eine derartige Vorgabe ist nicht nur als eine formale Voraussetzung für die Patenterteilung anzusehen, sondern hat den Charakter einer materiellen Patenterteilungsvoraussetzung. In diesem Zusammenhang ist zu beachten, dass es weder dem [X.] noch dem [X.] gestattet ist, in eigener Machtvollkommenheit sich über die gesetzlich geregelten, materiellen Patenterteilungsvoraussetzungen hinaus neue Zurückweisungsgründe „auszudenken“. Eine derartige Vorgehensweise ist mit dem Rechtsstaats- bzw. [X.] unvereinbar. Bei dem in § 6 Abs. 1 [X.] zugunsten eines Erfinders oder seines Rechtsnachfolgers festgeschriebenen Recht auf das Patent handelt es sich um eine Rechtsposition, die dem Eigentumsschutz des Art. 14 [X.] unterfällt (vgl. [X.] 36, 281, 290 f.; zuletzt auch: [X.], 605, 606, Rz. 27 ff. – „Feldmausbekämpfung“). Die Ausgestaltung der Eigentumsordnung ist stets grundrechtsrelevant und kann daher nur durch ein förmliches Parlamentsgesetz (Vorbehalt des Gesetzes) vorgenommen werden (vgl. [X.] in: [X.]/[X.], Kommentar zum [X.], 15. Aufl., Art. 20 Rn. 72 ff.; Fortführung von: B[X.]E 54, 238 ff. – „Gargerät“; in Abgrenzung zu: B[X.] BlPMZ 2016, 376 ff. – „Elektronisches Gerät“).