Bundesverwaltungsgericht, Urteil vom 13.06.2012, Az. 6 C 42/10

Die Beteiligten streiten über das Ergebnis der Vorabprüfung, der die [X.] für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen ([X.]) die Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen der Klägerin für die Netzfahrplanperiode 2007/2008 ([X.] 2008) unterzogen hat, und über Folgeanordnungen, die sie wegen dieses Ergebnisses getroffen hat.

Die Klägerin ist privatrechtlich in der Rechtsform einer Aktiengesellschaft organisiert. Ihr Betrieb als öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen umfasst wesentliche Bereiche der Eisenbahninfrastruktur der ehemaligen [X.] und der vormaligen [X.]. Sie betreibt in [X.] den größten Teil der Schienenwege im Sinne des § 2 Abs. 3a [X.] und zudem eine Vielzahl von Serviceeinrichtungen nach § 2 Abs. 3c [X.]. Die Klägerin gehört dem Konzern der [X.] an, der weitere Eisenbahninfrastrukturunternehmen und mehrere Eisenbahnverkehrsunternehmen umfasst.

Im Jahr 2005 legte die Klägerin erstmals [X.] ([X.]) zur Vorabprüfung bei dem seinerzeit zuständigen [X.] vor. In dieses Regelwerk - die [X.] 2007 - hatte sie ihre Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen als solche für Gleisanlagen integriert. Mit Bescheid vom 23. Dezember 2005 widersprach das [X.] zahlreichen Klauseln des von der Klägerin vorgelegten Klauselwerks und verlangte eine von den [X.] getrennte, redaktionell eigenständige Aufstellung von Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen. Mit bestandskräftigem Widerspruchsbescheid vom 10. März 2006 verpflichtete die nunmehr zuständige [X.] die Klägerin, Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen in einer dem Widerspruchsbescheid als Anlage beigefügten Fassung, über die sich die Beteiligten im Widerspruchsverfahren verständigt hatten, befristet bis zum 9. April 2007 anzuwenden. Die [X.] gab der Klägerin weiter auf, mit den im [X.] an die Befristung zu verwendenden Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen - den hier streitigen [X.] 2008 - das für Neufassungen gesetzlich vorgegebene Verfahren zu durchlaufen.

Unter dem 20. Oktober 2006 übersandte die Klägerin der [X.] die beabsichtigte Neufassung ihrer [X.] 2008 zur Vorabprüfung. Der Hauptteil des Klauselwerks verhält sich in sieben Kapiteln zu Grundsätzen des Vertragsverhältnisses, Behörden- und Gerichtsvorbehalt, Anmeldung und Nutzung von Serviceeinrichtungen, Rechten und Pflichten der Vertragsparteien unter normalen Betriebsbedingungen, Rechten und Pflichten der Vertragsparteien bei Störungen der Betriebsabwicklung, Haftung sowie Nutzungsentgelt. Bestandteil des Vorschriftenwerks sind zudem drei Anlagen, die [X.] für Serviceeinrichtungen (Anlage 1), [X.] für Serviceeinrichtungen (sog. Anlagenpreissystem - APS, Anlage 2) und ergänzende Bedingungen für Wartungseinrichtungen (sog. BfW, Anlage 3) enthalten.

Mit Bescheid vom 20. November 2006 widersprach die [X.] gestützt auf § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] vierzig Klauseln des Hauptteils, fünf Klauseln der Anlage 1 und sieben Klauseln der Anlage 3 des vorgelegten Regelwerks (Ziffer 1 des Bescheids), gab der Klägerin unter Berufung auf eine aus § 14c Abs. 1, § 14e Abs. 3 Nr. 2 [X.] hergeleitete Anordnungsbefugnis auf, die beanstandeten Klauseln unter Berücksichtigung der Begründung des Bescheids abzuändern und bis spätestens 11. Dezember 2006 zu veröffentlichen (Ziffer 2 des Bescheids), verpflichtete die Klägerin unter Verweis auf § 14c Abs. 1 [X.] zur Entwicklung eines Systems der Entgeltgestaltung mit Anreizen zur Störungsverringerung und Leistungserhöhung (Ziffer 3 des Bescheids) und drohte für den Fall der Nichterfüllung der auferlegten Verpflichtungen auf der Grundlage von § 14c Abs. 4 [X.] i.V.m. § 6 Abs. 1, §§ 11 und 13 VwVG ein Zwangsgeld von 100 000 € an (Ziffer 4 des Bescheids). Den Widerspruch der Klägerin wies die [X.] mit Widerspruchsbescheid vom 19. Oktober 2007 zurück.

Auf die von der Klägerin erhobene Klage hat das Verwaltungsgericht den angefochtenen Bescheid in seiner Ziffer 3 vollständig und in seinen Ziffern 1, 2 und 4 bezogen auf 31 der von der [X.] beanstandeten Klauseln jedenfalls teilweise aufgehoben und die Klage im Übrigen abgewiesen. Das verwaltungsgerichtliche Urteil haben sowohl die Klägerin als auch die Beklagte mit der Berufung angegriffen. Das Oberverwaltungsgericht hat der Berufung der Klägerin im Hinblick auf zwölf der durch die Ziffern 1, 2 und 4 des angefochtenen Bescheids erfassten Klauseln zumindest teilweise stattgegeben. Die Berufung der Beklagten ist ohne Erfolg geblieben.

Gegen das Berufungsurteil haben beide Beteiligten die von dem Oberverwaltungsgericht zugelassene Revision eingelegt. Die Revisionen erfassen die Ziffern 1, 2 und 4 des angefochtenen Bescheids, bezogen auf insgesamt noch acht Klauseln über Öffnungszeiten, [X.], konfligierende Nutzungswünsche, Sicherheitsleistungen und Leistungsstörungen. Die Ziffer 3 des Bescheids ist rechtskräftig aufgehoben.

Die Klägerin macht zur Begründung ihrer Revision geltend: Der angefochtene Bescheid sei formell rechtswidrig, weil an seinem Erlass eine Beschäftigte der [X.] - Frau Dr. H. - mitgewirkt habe, die einem Mitwirkungsverbot gemäß § 20 Abs. 1 Satz 1 Nr. 6 VwVfG unterlegen habe. In materiell-rechtlicher Hinsicht würden die noch angegriffenen Widersprüche der [X.] nach Ziffer 1 des angefochtenen Bescheids weder von den Vorschriften der Eisenbahninfrastruktur- Benutzungsverordnung noch von dem formal zu verstehenden eisenbahnrechtlichen Diskriminierungsverbot des § 14 Abs. 1 Satz 1 [X.] getragen. Auch für die Änderungsanordnung nach Ziffer 2 des Bescheids gebe es keine rechtliche Grundlage. Die [X.] habe die Verfügungen zu Ziffer 1 und 2 in [X.] erlassen. Die Zwangsgeldandrohung nach Ziffer 4 des Bescheids sei in entsprechendem Umfang wie die Verfügungen nach den Ziffern 1 und 2 des Bescheids rechtswidrig.

Die Klägerin beantragt,

Die Beklagte beantragt,

Die Beklagte beruft sich für die Rechtfertigung von Ziffer 1 des angefochtenen Bescheids im Hinblick auf die von ihr mit der Revision zur Beurteilung gestellten Klauseln auf einen von § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] geforderten, konkret jedoch nicht vorhandenen Mindestinhalt von Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen, auf die Regelungen über Sicherheitsleistungen in § 5 [X.] sowie auf die Verletzung des in § 14 Abs. 1 Satz 1 [X.] enthaltenen eisenbahnrechtlichen Diskriminierungsverbots und des nach ihrer Ansicht durch dieselbe Norm gewährleisteten öffentlich-rechtlichen Anspruchs auf Zugang zur Eisenbahninfrastruktur. Sie verteidigt ihre Entscheidung zu den übrigen noch in Streit stehenden Ziffern des angefochtenen Bescheids.

Die Beteiligten treten jeweils der Revision der Gegenseite entgegen und beantragen deren Zurückweisung.

Die Revision der Klägerin ist insgesamt zu verwerfen bzw. zurückzuweisen (§ 144 Abs. 1 und 2 VwGO). Sie ist unzulässig, soweit sie sich auf die Entscheidung des [X.] zu den Regelungen der Ziffern 1, 2 und 4 des angefochtenen Bescheids für die [X.] 4.7.4 bezieht. Sie ist im Übrigen unbegründet, denn das Oberverwaltungsgericht hat im Ergebnis ohne Verstoß gegen Bundesrecht angenommen, dass die [X.] den [X.]n 5.2 Satz 2, 7.5.1 und Anlage 1 Nr. 6 der [X.] 2008 der Klägerin wi[X.]prechen, ihr die Änderung dieser [X.]n aufgeben und ihr insoweit ein Zwangsgeld androhen durfte. Hingegen ist die Revision der Beklagten begründet. Das angefochtene Urteil verletzt Bundesrecht (§ 137 Abs. 1 VwGO), soweit das Oberverwaltungsgericht Ziffer 1, 2 und 4 des angegriffenen Bescheids der [X.], bezogen auf die [X.]n 3.3.3, 7.5.1, 7.5.2, Anlage 1 Nr. 5 und Anlage 3 Nr. 3.1 Abs. 3 der [X.] 2008 der Klägerin, als rechtswidrig beurteilt hat. Die deshalb gebotenen Entscheidungen kann der Senat selbst treffen (§ 144 Abs. 3 Satz 1 Nr. 1 VwGO).

Die Klägerin kann das Urteil des Berufungsgerichts wegen der Regelungen des angefochtenen Bescheids zu der [X.] 4.7.4 nicht in zulässiger Weise mit der Revision angreifen, da sie insoweit durch die vorinstanzliche Entscheidung nicht beschwert ist (1.). Im Übrigen ist der Bescheid der [X.] vom 20. November 2006 in der Gestalt ihres Wi[X.]pruchsbescheids vom 19. Oktober 2007 formell-rechtlich nicht zu beanstanden (2.). Er hält in Bezug auf die noch streitigen [X.]n der [X.] 2008 der Klägerin auch in der Sache der Überprüfung stand, denn die [X.] hat diesen [X.]n in Ziffer 1 des Bescheids auf der Grundlage des § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] zu Recht wi[X.]prochen (3.), in Ziffer 2 des Bescheids die Verpflichtung der Klägerin zur Abänderung dieser [X.]n und zur Veröffentlichung des abgeänderten Inhalts in nicht zu beanstandender Weise auf § 14c Abs. 1 [X.] gestützt (4.) und in Ziffer 4 des Bescheids insoweit eine nach § 14c Abs. 4 [X.] i.V.m. § 6 Abs. 1, §§ 11 und 13 VwVG rechtmäßige Zwangsgeldandrohung erlassen (5.).

1. Der Klägerin fehlt es im Hinblick auf die Entscheidung des [X.] zu den Regelungen der Ziffern 1, 2 und 4 des angefochtenen Bescheids für die [X.] 4.7.4, die eine Inanspruchnahme der Klägerin durch ihre Vertragspartner bei vorübergehenden Leistungsunterbrechungen auf Grund von Maßnahmen zur Instandhaltung oder Modernisierung der Infrastruktur ausschließt, an der für die Zulässigkeit ihrer Revision erforderlichen Beschwer.

Das Oberverwaltungsgericht hat bei seiner Beurteilung der von der [X.] erhobenen [X.] danach unterschieden, ob die Beanstandungen aus formellen oder aus materiellen Gründen auf § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] gestützt werden können, und hat sich, soweit es dies für eine der beiden Kategorien verneint hat, zu einer entsprechenden Teilaufhebung der auf die jeweilige [X.] bezogenen Regelungen des Vorabprüfungsbescheids befugt gesehen. Das Oberverwaltungsgericht hat danach in seinem [X.] die noch in Streit stehenden Teile des angefochtenen Bescheids im Hinblick auf die [X.] 4.7.4 vollständig aufgehoben. Denn es hat der Berufung der Klägerin stattgegeben und den angefochtenen Bescheid in seinen Ziffern 1, 2 und 4 aufgehoben, soweit darin der [X.] 4.7.4 aus formellen und aus materiellen Gründen wi[X.]prochen werde. Wegen seiner insoweit gegebenen Eindeutigkeit ist der Tenor der Entscheidung einer Auslegung objektiv nicht zugänglich. Es ist deshalb ohne Belang und beschwert die Klägerin nicht, dass das Berufungsgericht in den Gründen seiner Entscheidung nur einen der von dem Verwaltungsgericht gegen die [X.] erhobenen materiellen Einwände für durchgreifend erachtet hat. Die Beklagte hat die Aufhebung der auf die [X.] 4.7.4 bezogenen Regelungen des angefochtenen Bescheids nicht mit der Revision angegriffen, so dass das oberverwaltungsgerichtliche Urteil insoweit in Rechtskraft erwachsen ist und die [X.] uneingeschränkt angewandt werden darf.

2. Der angefochtene Bescheid leidet nicht an formell-rechtlichen Mängeln. Insbesondere konnte das Oberverwaltungsgericht entgegen der Ansicht der Klägerin dahinstehen lassen, ob die bei der [X.] beschäftigte Frau [X.] im Zusammenhang mit dem [X.] tätig geworden ist. Denn das Oberverwaltungsgericht hat im Ergebnis zutreffend entschieden, dass Frau [X.] von einer Mitwirkung an der Vorabprüfung der [X.] 2008 der Klägerin nicht gemäß § 20 Abs. 1 Satz 1 Nr. 6 VwVfG ausgeschlossen war. Die durch eine frühere berufliche Tätigkeit als wissenschaftliche Referentin bedingte Zugehörigkeit von Frau [X.] zum Kreis der Autoren des Rechtsgutachtens, das von dem [X.] aus Anlass, aber nicht für die konkrete Durchführung der Vorabprüfung der [X.] 2007 der Klägerin eingeholt worden war, hatte für Frau [X.] kein Mitwirkungsverbot nach § 20 Abs. 1 Satz 1 Nr. 6 VwVfG hinsichtlich der Vorabprüfung der [X.] 2008 - und entsprechend der [X.] 2008 - zur Folge. Denn das Gutachten war nicht im Sinne der Vorschrift in dieser Angelegenheit erstattet worden. Dies hat der Senat in seinem die Vorabprüfung der [X.] 2008 der Klägerin betreffenden Urteil vom 29. September 2011 - BVerwG 6 C 17.10 - (BVerwGE 140, 359 Rn. 16 f.) im Einzelnen dargelegt.

3. In materiell-rechtlicher Hinsicht hat die [X.] in Ziffer 1 des angefochtenen Bescheids allen [X.]n der [X.] 2008 der Klägerin, die die Beteiligten in zulässiger Weise zum Gegenstand des Revisionsverfahrens gemacht haben, unter rechtmäßiger Inanspruchnahme ihrer Kompetenz aus § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] wi[X.]prochen, so dass die [X.]n gemäß § 14e Abs. 3 Nr. 2 [X.] zur Gänze nicht in [X.] getreten sind. Sie entsprechen im Sinne des § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] nicht den Vorschriften des Eisenbahnrechts über den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur (a)). Auch hat die [X.] ihr auf der Rechtsfolgenseite der Norm angesiedeltes Ermessen fehlerfrei ausgeübt (b)).

a) Für die Feststellung, dass die im Revisionsverfahren zu beurteilenden [X.]n nicht im Einklang mit den Vorschriften des Eisenbahnrechts über den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur stehen, bedarf es in Anwendung der in dem Urteil des Senats vom 29. September 2011 (a.a.[X.] Rn. 24) enthaltenen Grundsätze keines Rückgriffs auf die allgemeine Zugangsregelung des § 14 Abs. 1 Satz 1 [X.]. Denn diese Feststellung lässt sich bereits deshalb treffen, weil die [X.]n gegen besondere Vorschriften über den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur verstoßen, die in der Verordnung über den diskriminierungsfreien Zugang zur Eisenbahninfrastruktur und über die Grundsätze zur Erhebung von Entgelt für die Benutzung der Eisenbahninfrastruktur ([X.] - [X.]), hier anwendbar in ihrer Fassung vom 3. Juni 2005 ([X.] 1566), enthalten sind (aa) bis gg)).

aa) Die [X.] Anlage 1 Nr. 6 bestimmt, dass die Öffnungszeiten der Serviceeinrichtungen der Klägerin im Einzelfall nach Absprache und vorbehaltlich der Erhebung eines Zusatzentgelts zur Abgeltung des wegen einer längeren Besetzung der Stellwerke entstehenden Aufwands angepasst werden können.

Eisenbahninfrastrukturunternehmen müssen in dem durch die Zugangsregelung des § 14 Abs. 1 Satz 1 [X.] erfassten Rahmen den Zugang zu und die Leistungserbringung in Serviceeinrichtungen grundsätzlich ganztägig gewährleisten ([X.] 249/05 S. 36). Dieser Verpflichtung wi[X.]pricht es nicht, wenn - in der Regel an die Besetzungszeiten der Stellwerke geknüpfte - regelmäßige Öffnungszeiten für die Einrichtungen festgelegt werden, außerhalb derer Nutzungen mit einem zusätzlichen, angemessenen Entgelt belegt werden. Die [X.] Anlage 1 Nr. 6 greift diesen Zusammenhang auf, ohne indes die regelmäßigen Öffnungszeiten der Serviceeinrichtungen anzugeben. Dies verstößt im Hinblick auf alle Arten von Serviceeinrichtungen gegen die Vorschrift des § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.], so dass die [X.] die [X.] zu Recht beanstandet hat. Auf die Frage, ob gleichzeitig ein Verstoß gegen die nur für Serviceeinrichtungen nach § 2 Abs. 3c Nr. 2 bis 6 [X.] - die sog. wesentlichen Serviceeinrichtungen ([X.] 249/05 S. 46) - geltende Regelung des § 10 Abs. 1 Satz 4 Nr. 1 [X.] vorliegt, kommt es nicht an.

Die Bestimmung des § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] stellt als besondere Vorschrift über den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur eine Ausprägung der allgemeinen Informationsfunktion dar, die die Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen ebenso wie die [X.] (vgl. dazu: Urteil vom 29. September 2011 a.a.[X.] Rn. 41, 64 und 68) erfüllen müssen. Sie fordert in dieser Funktion, dass in den Nutzungsbedingungen alle wesentlichen Voraussetzungen für den Zugang zu den Serviceeinrichtungen und den Erhalt der dort angebotenen Leistungen - also für Zugang und Leistung - verbindlich und planbar benannt werden, so dass die [X.] sich ein vollständiges, verlässliches Bild darüber machen und eine sinnvolle Entscheidung über die Wirtschaftlichkeit einer Nutzung treffen können. Die Kenntnis der Zeiten, in denen Serviceeinrichtungen und deren Leistungen ohne Zahlung von Zusatzentgelten verfügbar sind, ist für die Ausübung des [X.] von wesentlicher Bedeutung. Die regelmäßigen Öffnungszeiten der Serviceeinrichtungen müssen deshalb in den Nutzungsbedingungen für diese Einrichtungen angegeben werden.

Die Klägerin geht fehl, wenn sie annimmt, dass sich aus § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] für die Betreiber von Serviceeinrichtungen nur die formelle Verpflichtung ergebe, überhaupt Nutzungsbedingungen aufzustellen, wogegen der pflichtige Mindestinhalt dieser [X.]werke in Gestalt der von § 10 Abs. 1 Satz 4 [X.] geforderten Darlegung der Entgeltgrundsätze für sog. wesentliche Serviceeinrichtungen und der in § 5 Abs. 1 Satz 2 [X.] genannten Grundsätze für Sicherheitsleistungen in abschließender Weise festgelegt sei. Ein derartiges Normverständnis wird, wie die Beklagte zu Recht geltend macht, von den anerkannten Auslegungsmethoden nicht getragen.

Nach ihrem Wortlaut beschränkt sich die Vorschrift des § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] in deutlicher Weise nicht darauf, Eisenbahninfrastrukturunternehmen formell zur Aufstellung von Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen zu verpflichten. Sie bestimmt vielmehr darüber hinaus in materieller Hinsicht, dass dies für den Zugang zu den Serviceeinrichtungen und die Erbringung der damit verbundenen Leistungen sowie der Zusatzleistungen im Sinne der Anlage 1 Nr. 2 zur [X.] zu geschehen hat. Diese Formulierung kann, ohne in eine Kollision mit dem rechtsstaatlichen Bestimmtheitsgebot zu geraten, ohne Weiteres als Umschreibung des mindestens erforderlichen Inhalts von Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen im Sinne der wesentlichen Voraussetzungen für Zugang und Leistung verstanden werden.

Dieses Verständnis des § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] entspricht der Entstehungsgeschichte der Vorschrift, denn die Aufstellung von Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen wurde vorgeschrieben, um die Transparenz für deren Leistungen zu erhöhen ([X.] 249/05 S. 46). Dieses Ziel sollte ersichtlich in umfassender Weise und nicht nur für die sog. wesentlichen Serviceeinrichtungen und deren durch § 10 Abs. 1 Satz 4 [X.] bewirkte Anlehnung an den Regelungsrahmen für Schienenwege erreicht werden.

In systematischer Hinsicht unterstellt die Klägerin eine tatsächlich nicht vorhandene Regelungsstruktur der [X.] über [X.], wenn sie meint, diesen liege eine strikte Unterscheidung zwischen [X.] - § 4 Abs. 1 Satz 1, § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] - einerseits und Mindestinhalten - § 4 Abs. 2 mit Anlage 2, § 10 Abs. 1 Satz 4 [X.] - andererseits zu Grunde, die lediglich durch die weitere inhaltliche Vorgabe in § 5 Abs. 1 Satz 2 [X.] ergänzt werde. Denn danach hätte der Verordnungsgeber jedenfalls für die in § 10 Abs. 1 Satz 4 [X.] nicht genannten Serviceeinrichtungen eine Pflicht zur Aufstellung von Nutzungsbedingungen statuiert, deren Inhalt nur in der Veröffentlichung der Grundsätze für Sicherheitsleistungen bestünde. Diese Annahme erscheint nicht sinnvoll. Vielmehr weisen die in § 10 [X.] enthaltenen Bestimmungen über Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen generell eine geringere Regelungsschärfe auf als die Vorgaben für [X.] in § 4 [X.]. Dies gelangt vor allem in der weiten Formulierung in § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] zum Ausdruck. Dementsprechend wird das Verständnis dieser Bestimmung als inhaltliche Regelung auch nicht durch den Umstand gehindert, dass die Vorschrift des § 4 Abs. 2 [X.], die - zusammen mit der Anlage 2 der Verordnung - die Inhalte der [X.] regelt, von den in § 10 Abs. 1 Satz 3 und 5 [X.] enthaltenen Verweisungen auf § 4 [X.] ausgenommen ist. Dieser Umstand findet seine Erklärung darin, dass die Serviceeinrichtungen und deren Leistungen als Regelungsgegenstand von einer größeren Vielfalt gekennzeichnet sind als das Schienennetz und dessen Benutzung, so dass die Anforderungen an den [X.] sachgerechter durch eine Generalklausel als durch eine Katalogregelung umschrieben werden konnten.

Schließlich kann der mit den Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen verfolgte Zweck, im Rahmen des durch § 1 Abs. 1 Satz 1 [X.] definierten allgemeinen wettbewerblichen Regulierungsziels die Transparenz für die Leistungen von Serviceeinrichtungen zu erhöhen, nicht allein durch die bloße Aufstellungsverpflichtung als solche und die in § 10 Abs. 1 Satz 4 [X.] für die sog. wesentlichen Serviceeinrichtungen und in § 5 Abs. 1 Satz 2 [X.] für alle Einrichtungen vorgesehenen inhaltlichen Bindungen erreicht werden. Denn auf diese Weise würden die Zugangsvoraussetzungen und die Leistungen bei zahlreichen Serviceeinrichtungen nahezu vollständig und bei anderen jedenfalls teilweise im Dunkeln verbleiben. Das Regulierungsmittel der Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen würde einen wesentlichen Teil seiner Eignung zur Erreichung des Regulierungsziels einbüßen.

Praktische Schwierigkeiten der Aufnahme regelmäßiger Öffnungszeiten in die Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen können, soweit sie sich wegen der Menge der darzustellenden Informationen zu ergeben drohen, dadurch vermieden werden, dass in das [X.]werk ein Verweis auf eine bestandsgesicherte Fundstelle der Öffnungszeiten im [X.] aufgenommen wird. Die weitere Problematik, dass sich in der Praxis ein Bedürfnis für eine unterjährige [X.]änderung ergeben kann, die jedenfalls bei den sog. wesentlichen Serviceeinrichtungen wegen der in § 10 Abs. 1 Satz 5 [X.] i.V.m. § 4 Abs. 4 und 5 [X.] enthaltenen Verfahrensbestimmungen regelmäßig ausscheidet, ist auch in Bezug auf andere Regelungsinhalte von [X.] bekannt (vgl. dazu Otte, in: [X.] , Eisenbahnrecht, Stand: 1. Dezember 2011, [X.], Einführung [X.] Rn. 7; [X.], ebendort, § 4 S. 75 ff.) und nach dem Wortlaut des geltenden Verordnungsrechts nicht zu vermeiden.

bb) Die [X.] Anlage 1 Nr. 5 bezweckt nach ihrer Überschrift eine [X.] sowohl von peripheren Anlagen als auch von anderen technischen Einrichtungen im Sinne des § 2 Abs. 3c Nr. 7 Alt. 2 [X.]. Nach dem Text der [X.] handelt es sich allerdings bei den unter Nr. 5.1 bis Nr. 5.14 aufgeführten Ausstattungen durchweg um periphere Anlagen. Die unter Nr. 5.15 genannten [X.] und Laderampen stellen nach dem von der Klägerin nicht bestrittenen Vortrag der Beklagten eigenständige Serviceeinrichtungen im Sinne des § 2 Abs. 3c Nr. 3 [X.] dar. Durch die [X.] werden die Nutzungsberechtigten abstrakt darüber in Kenntnis gesetzt, dass in Serviceeinrichtungen der Klägerin die unter Nr. 5.1 bis Nr. 5.14 aufgeführten Ausstattungsmerkmale bzw. peripheren Anlagen angetroffen werden können und es zudem die in Nr. 5.15 genannten [X.] und Laderampen gibt.

Die Beanstandung dieser [X.] durch die [X.] ist rechtmäßig. Die [X.] weist nicht den von § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.] geforderten Mindestinhalt auf und wird, weil sich ihr Regelungsgehalt für die [X.] nicht aus sich heraus erschließt, der allgemeinen Informationsfunktion der Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen nicht gerecht.

Zu den wesentlichen Voraussetzungen für Zugang und Leistung bei Serviceeinrichtungen und damit zum [X.] für diese Einrichtungen gehört eine Beschreibung der zur Nutzung geöffneten Infrastruktur und der angebotenen Leistungen. Dies ist ein Korrelat der weitgehenden Freiheit, die den Eisenbahninfrastrukturunternehmen bei der Bestimmung des Umfangs der betriebenen Infrastruktur und der angebotenen Leistungen zukommt (BTDrucks 15/3280 S. 18; [X.] 249/05 S. 36). Weiter erfüllt eine danach erforderliche [X.] ihre Informationsfunktion als Bestandteil der Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen nur dann, wenn ihr die [X.] ohne Weiteres entnehmen können, welcher konkreten Serviceeinrichtung welches Ausstattungsmerkmal zugeordnet ist. Diesen Informationsgehalt weist die in der [X.] Anlage 1 Nr. 5 enthaltene abstrakte Aufzählung nicht auf.

Für die Handhabung der erforderlichen konkretisierten [X.] in praktischer Hinsicht kann auf die obigen Ausführungen zu der [X.] Anlage 1 Nr. 6 verwiesen werden.

cc) Die [X.] 3.3.3 gehört in den [X.] über die Vergabe der begrenzten Kapazität von Serviceeinrichtungen bei konfligierenden Nutzungswünschen von [X.]. In einer solchen Situation ist der Betreiber der betroffenen Serviceeinrichtung nach § 10 Abs. 5 [X.] zunächst gehalten, durch Verhandlungen mit den [X.] auf eine einvernehmliche Lösung hinzuwirken. Kommt eine Einigung nicht zustande, muss er gemäß § 10 Abs. 6 Nr. 1 [X.] denjenigen Nutzungsanträgen Vorrang gewähren, die notwendige Folge einer bereits mit einem Betreiber der Schienenwege vereinbarten Zugtrasse sind. Für [X.] und andere technische Einrichtungen sieht § 10 Abs. 6 Nr. 2 [X.] vor, dass Eisenbahnverkehrsunternehmen und Halter von [X.], die als Eisenbahninfrastrukturunternehmen die genannten Serviceeinrichtungen betreiben, ihren eigenen Nutzungen Vorrang gewähren können, sofern die Berücksichtigung anderer Nutzungswünsche aus betrieblichen Gründen nicht möglich ist. Jedenfalls die Regelung in § 10 Abs. 6 Nr. 1 [X.] ist auf eine Ergänzung in den Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen angelegt und gehört deshalb zu deren Mindestinhalt im Sinne des § 10 Abs. 1 Satz 1 [X.].

Die [X.] 3.3.3 erfüllt zwar dem Grunde nach die inhaltliche Mindestanforderung einer Konkretisierung des § 10 Abs. 6 Nr. 1 [X.]. Denn sie nimmt für den Begriff der vereinbarten Zugtrasse auf das Kapitel 7.2 der [X.] der Klägerin Bezug und bestimmt in diesem Zusammenhang insbesondere, dass für die Entscheidung zwischen zwei im Hinblick auf eine vereinbarte Zugtrasse gleichwertigen Nutzungsanträgen die Wertungen bestimmter Teile des für die Vergabe von [X.] vorgesehenen Entscheidungsverfahrens - der [X.] nach der [X.] 7.2.5.2 und des [X.] nach der [X.] 7.2.5.3 der [X.] der Klägerin - herangezogen werden sollen. Jedoch genügen diese Verweisungen auf das [X.]werk über die Benutzung des Schienennetzes der Klägerin nicht der allgemeinen Informationsfunktion, die ihre Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen erfüllen müssen. Denn die Nutzungsberechtigten werden durch diese Verweisungen nicht aus sich heraus verständlich über die Ausfüllung des durch § 10 Abs. 6 Nr. 1 [X.] vorgegebenen Rahmens informiert.

Dies ergibt sich bereits daraus, dass die von der [X.] 3.3.3 in Bezug genommenen [X.] nicht nach der Netzfahrplanperiode ihrer Geltung eindeutig bezeichnet werden. Die erforderliche Eindeutigkeit fehlt indes auch dann, wenn man davon ausgeht, dass auf das [X.]werk der entsprechenden Geltungsperiode - hier also auf dasjenige der [X.] 2008 - verwiesen werden soll. Denn es kann nicht ausgeschlossen werden, dass die [X.]n, die Gegenstand der Verweisung sind, infolge behördlicher oder gerichtlicher Entscheidungen wegfallen oder vorläufig ihre Anwendbarkeit verlieren, ohne dass die Klägerin hierauf durch eine Änderung der [X.] 3.3.3 in angemessener Zeit reagiert oder verfahrensmäßig reagieren kann. Es ist kein Grund dafür ersichtlich, der es rechtfertigen könnte, die Nutzungsberechtigten den damit verbundenen Risiken und Erschwernissen auszusetzen, zumal es die Klägerin in der Hand hat, eine nicht zu beanstandende, nutzerfreundliche Regelung ohne nennenswerten Aufwand dadurch herbeizuführen, dass sie die für die Ergänzung der Vorschrift des § 10 Abs. 6 Nr. 1 [X.] notwendigen Kriterien in ihren Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen eigenständig regelt.

dd) Nach der [X.] 7.5.1 ist die Klägerin berechtigt, eine angemessene Sicherheit für ihre Leistungen zu verlangen, wenn Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des [X.] bzw. [X.] bestehen. Die [X.] benennt Fallgestaltungen, in denen derartige Zweifel insbesondere vorliegen können.

Diese [X.] entspricht nicht den Anforderungen des § 5 Abs. 1 [X.]. Nach Satz 1 dieser Vorschrift können Eisenbahninfrastrukturunternehmen von [X.] - außer von den in § 14 Abs. 2 Nr. 3 und 4 [X.] genannten - die Stellung einer Sicherheitsleistung in angemessener Höhe im Verhältnis zum Umfang der beantragten Leistungen beanspruchen. Satz 2 der Norm verlangt, dass die Grundsätze für die Sicherheitsleistung in den [X.] veröffentlicht und der [X.] mitgeteilt werden. Die Vorschrift des § 5 Abs. 1 [X.], die wegen der potentiell abschreckenden Wirkung von Sicherheitsleistungen eine besondere Vorschrift für den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur darstellt, setzt die Vorgaben des Art. 16 Abs. 2 und 3 der Richtlinie 2001/14/[X.] Europäischen Parlaments und des Rates über die Zuweisung von Fahrwegkapazität der Eisenbahn, die Erhebung von Entgelten für die Nutzung von Eisenbahninfrastruktur und die Sicherheitsbescheinigung vom 26. Februar 2001 ([X.]), zuletzt geändert durch die Richtlinie 2007/58/[X.] Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Oktober 2007 ([X.] S. 44) für das Verlangen der Betreiber der Schienenwege nach Sicherheitsleistung um und übernimmt diese Vorgaben für entsprechende Forderungen der sonstigen zur Gewährung von Zugang verpflichteten Eisenbahninfrastrukturunternehmen (vgl. zur Ausdehnung des unionsrechtlichen Wirkungsbereichs: [X.] 249/05 S. 38 f.).

Der Senat hat in seinem Urteil vom 29. September 2011 - BVerwG 6 C 17.10 - (BVerwGE 140, 359 Rn. 57) festgestellt, dass die mit der [X.] 7.5.1 wortgleiche [X.] 7.7.5.1 der [X.] 2008 der Klägerin in Wi[X.]pruch zu § 5 Abs. 1 Satz 1 [X.] steht, weil sie die Forderung einer Sicherheitsleistung auch von den in § 14 Abs. 2 Nr. 3 und 4 [X.] genannten Stellen und Behörden erlaubt und darüber hinaus nicht den in § 5 Abs. 1 Satz 2 [X.] enthaltenen speziellen Bestimmtheitsanforderungen genügt. Der Senat sieht nach erneuter Prüfung keinen Anlass, für die [X.] 7.5.1 von dieser Beurteilung abzurücken.

ee) Die [X.] 7.5.2 regelt die Höhe der zu stellenden Sicherheiten und bezeichnet als angemessen drei in den kommenden sechs Monaten durchschnittlich zu entrichtende Monatsentgelte; wenn sich ein solches zukünftiges durchschnittliches Monatsentgelt nicht ermitteln lässt, ist auf die Höhe des in den vergangenen sechs Monaten zu entrichtenden Monatsentgelts abzustellen.

Auch den identischen Wortlaut der [X.] der [X.] 2008 der Klägerin hat der Senat in seinem Urteil vom 29. September 2011 (a.a.[X.] Rn. 59) als Verletzung der besonderen Bestimmtheitsanforderungen des § 5 Abs. 1 Satz 2 [X.] qualifiziert. Er hat darüber hinaus ausgeführt, dass diese Unbestimmtheit die Gefahr in sich birgt, dass Sicherheitsleistungen gefordert werden, die entgegen dem von dem Verordnungsgeber aufgestellten Maßstab im Verhältnis zum Umfang der beantragten Leistungen nicht mehr angemessen sind. Im Hinblick auf diese Einschätzung haben sich ebenfalls keine Gesichtspunkte ergeben, die für die [X.] 7.5.2 eine Änderung der Rechtsprechung rechtfertigen könnten.

ff) Nach der [X.] Anlage 3 Nr. 3.1 Abs. 3 kann die Klägerin in ihren [X.] die Leistung verweigern, wenn sich das Eisenbahnverkehrsunternehmen bzw. der Zugangsberechtigte mit der Begleichung einer Forderung der Klägerin wegen bereits erbrachter Leistungen in Verzug befindet; das Leistungsverweigerungsrecht besteht bis zum nachweislichen Ausgleich der Forderung. Gleiches soll im Fall des Verzugs mit der Leistung auf eine an die Klägerin abgetretene Forderung gelten.

Der Senat hat keine durchgreifenden Bedenken, Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen auch im Hinblick auf [X.] im Sinne des § 2 Abs. 3c Nr. 7 [X.] an dem von § 14e Abs. 1 [X.] vorgegebenen Maßstab der Vorschriften des Eisenbahnrechts über den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur zu messen. Jedenfalls in diesem Zusammenhang kann den Einschätzungen im Schrifttum (vgl. mit Unterschieden im Einzelnen: [X.], in: [X.]/Staebe , Einführung in das [X.], 1. Aufl. 2010, Rn. 63 ff., 87 ff.; Suckale, in: [X.]/[X.] , Beck'scher [X.]-Kommentar, 1. Aufl. 2006, § 2 Rn. 38 f., 75 ff., 104 ff., 112 ff.; [X.], ebendort, § 14 Rn. 123), die insbesondere die [X.] als eine nicht dem Zugangsrecht unterfallende Art der Eisenbahninfrastruktur begreifen, nicht gefolgt werden (ebenso [X.], in: [X.] , Eisenbahnrecht, Stand: Dezember 2011, [X.], § 2 [X.] Rn. 28 und § 14 [X.] Rn. 7; [X.], ebendort, [X.], § 10 [X.] Rn. 9; [X.]., IR 2009, 33 ff., 104 ff.; damit nur teilweise übereinstimmend [X.], Beschlüsse vom 19. November 2008 - 13 B 1543/08 - N&R 2009, 68 <69 f.>, vom 13. Januar 2011 - 13 [X.]18/10 - NVwZ-RR 2011, 361 <362> und vom 24. Februar 2012 - 13 [X.]/12 - juris Rn. 9 ff.).

[X.] ging dahin, alle Serviceeinrichtungen nach § 2 Abs. 3c [X.] - und ausdrücklich auch die [X.] - der in § 2 Abs. 3 [X.] als Betriebsanlagen der Eisenbahn definierten Eisenbahninfrastruktur zuzurechnen und diese dem Zugangsrecht aus § 14 Abs. 1 Satz 1 [X.] zu unterstellen (BTDrucks 15/3280 [X.]). Dabei hat er den in Art. 5 Abs. 1 Satz 2 der Richtlinie 2001/14/[X.] enthaltenen Vorbehalt des Fehlens vertretbarer Alternativen unter Marktbedingungen ersichtlich nicht übernommen. Dieser [X.] hat sich in der Systematik des Allgemeinen Eisenbahngesetzes deutlich niedergeschlagen und wird in der [X.] weiter ausgeformt. So wird der Begriff der Betriebsanlagen der Eisenbahn im Sinne des § 2 Abs. 3 [X.] erkennbar auch durch die Aufzählung der Serviceeinrichtungen in § 2 Abs. 3c [X.] bestimmt. In § 14 Abs. 5 [X.] werden die Serviceeinrichtungen als Objekte des zu gewährenden Zugangs ausdrücklich genannt. Gleiches gilt für § 3 Abs. 1 Satz 1 [X.]. Der in § 10 Abs. 6 Nr. 2 [X.] enthaltenen sog. Eigentümervorrangregel für den Fall konfligierender Wünsche für die Nutzung von [X.] hätte es nicht bedurft, wenn diese Serviceeinrichtungen dem regulierungsrechtlichen Zugangsrecht nicht unterfielen. Die Vorschrift des § 10 Abs. 6 Nr. 2 [X.] ist zudem geeignet, eigentumsrechtliche Bedenken gegen eine Einbeziehung der [X.] in den Regelungsbereich der Vorschriften des Eisenbahnrechts über den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur aufzulösen.

Die [X.] Anlage 3 Nr. 3.1 Abs. 3 steht nicht in Einklang mit den Maßgaben, die sich aus § 5 Abs. 1 Satz 1 [X.] über seinen konkreten Anwendungsbereich der Sicherheitsleistungen hinaus allgemein für finanzielle Sicherungsmittel mit Relevanz für den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur ergeben.

In der eisenbahnrechtlichen Zugangsregulierung ist ein Spannungsverhältnis zwischen dem Angewiesensein der berechtigten [X.] auf Gewährung des Zugangs - und gegebenenfalls der damit verbundenen Leistung - einerseits und dem Interesse der verpflichteten Infrastrukturbetreiber an einer Absicherung und Durchsetzung ihrer [X.] andererseits angelegt. Diesem Spannungsverhältnis tragen § 5 Abs. 1 Satz 1 [X.] und der ihm zu Grunde liegende Art. 16 Abs. 2 und 3 der Richtlinie 2001/14/[X.] in differenzierter und abgewogener Weise Rechnung, indem sie den Betreibern der Infrastruktur zugestehen, von deren Nutzern Sicherheitsleistungen zu verlangen, dies jedoch nur in den Grenzen von Angemessenheit, Transparenz und Diskriminierungsfreiheit. Der in diesen Vorschriften zum Ausdruck kommende Rechtsgedanke schließt zwar andere finanzielle Sicherungsmittel als Sicherheitsleistungen nicht aus, unterwirft sie aber jedenfalls dann den gleichen Beschränkungen, wenn ihnen eine vergleichbare potentiell zugangsbeschränkende Wirkung zukommt.

Das in [X.] Anlage 3 Nr. 3.1 Abs. 3 vorgesehene Leistungsverweigerungsrecht hat eine solche Wirkung, denn es lässt im Fall seiner Ausübung durch die Klägerin das Zugangsrecht der [X.] vollständig leer laufen. Dabei entspricht dieses finanzielle Sicherungsmittel nicht dem in § 5 Abs. 1 Satz 1 [X.] und Art. 16 Abs. 2 und 3 der Richtlinie 2001/14/[X.] enthaltenen Erfordernis der Angemessenheit. Denn als angemessen im Sinne dieser Vorschriften kann ein finanzielles Sicherungsmittel mit Relevanz für den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur nur dann angesehen werden, wenn es sich zum einen auf [X.] im Zusammenhang mit der Gewährung ebendieses Zugangs - und gegebenenfalls weiterer Leistungen - bezieht und wenn zum anderen seine Anwendung nicht außer Verhältnis zur Höhe der gesicherten Forderung steht. Beiden Kriterien genügt die [X.] Anlage 3 Nr. 3.1 Abs. 3 nicht, denn sie gesteht nach ihrem Wortlaut der Klägerin das Leistungsverweigerungsrecht auch im Hinblick auf nicht konnexe, gegebenenfalls aus einem eisenbahnfernen Sachverhalt stammende, abgetretene Forderungen und generell ohne Rücksicht auf die Forderungshöhe zu.

Eine einschränkende bzw. geltungserhaltende Interpretation der [X.] verbietet sich. Denn eine solche ist bei Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen ebenso wie bei [X.] (vgl. dazu Urteil vom 29. September 2011 a.a.[X.] Rn. 41, 54) wegen der von dem jeweiligen [X.]werk zu erfüllenden Informationsfunktion nur zulässig, wenn sie an einem hierfür geeigneten Teil des [X.]wortlauts ansetzen kann. Ein solcher Anknüpfungspunkt ist hier nicht gegeben.

gg) Die [X.] 5.2 Satz 2 (i.V.m. Satz 1) ordnet Abweichungen von der vereinbarten Nutzung auf Grund von Betriebsstörungen, Unfällen, Umwelt- oder Witterungseinflüssen, unabwendbaren Ereignissen und Arbeitskampfmaßnahmen dem allgemeinen Betriebsrisiko zu, das jeweils zu Lasten des im Einzelfall beeinträchtigten Vertragspartners gehen soll. Dabei sollen abweichende Vereinbarungen unberührt bleiben.

Die [X.] konterkariert mit wesentlichen ihrer Teile, ähnlich wie dies der Senat in seinem Urteil vom 29. September 2011 - BVerwG 6 C 17.10 - (BVerwGE 140, 359 Rn. 53 f.) für den nahezu identischen Inhalt der [X.] 7.5.2 der [X.] 2008 der Klägerin festgestellt hat, die anreizbezogene Entgeltgestaltung, die - entsprechend der für Schienenwege geltenden Regelung in § 21 Abs. 1 Satz 1 [X.] - für Serviceeinrichtungen in der besonderen Zugangsvorschrift des § 24 Abs. 1 [X.] vorgeschrieben ist.

Nach dem Anreizsystem, das die Klägerin in Gestalt der [X.] Anlage 2 Nr. 3 Abs. 3 ihrer [X.] 2008 etabliert hat und das nach der rechtskräftigen Aufhebung der Ziffer 3 des angefochtenen Bescheids uneingeschränkt Anwendung findet, sind bei technisch bedingter Nichtnutzbarkeit einer bestellten Infrastruktur [X.] durch den für die Nichtnutzbarkeit Verantwortlichen zu leisten; lediglich in einigen, im Einzelnen umschriebenen Fallgruppen kommt eine Zahlung solcher [X.] nicht in Betracht. Die [X.] 5.2 Satz 2 lastet hingegen [X.] auf Grund jedweder Art von Betriebsstörungen stets dem davon betroffenen Vertragspartner - das heißt hier dem jeweiligen [X.] - an.

Dieser Wi[X.]pruch kann nicht im Wege der Auslegung beseitigt werden. Insbesondere kann die uneingeschränkte Geltung des in der [X.] Anlage 2 Nr. 3 Abs. 3 geregelten Anreizsystems nicht als eine in der [X.] 5.2 Satz 2 vorbehaltene abweichende Vereinbarung verstanden werden. Dieser Vorbehalt bezieht sich ersichtlich nicht auf andere Bedingungen desselben [X.]werks, sondern nur auf Abreden, die im Einzelfall in einer Infrastrukturnutzungsvereinbarung getroffen werden. Er kann mithin nicht als Anknüpfungspunkt für eine klauseleinschränkende bzw. geltungserhaltende Interpretation dienen.

b) Die [X.] hat bei ihrem Wi[X.]pruch gegen die noch streitgegenständlichen [X.]n der [X.] 2008 der Klägerin ihr auf der Rechtsfolgenseite des § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] angesiedeltes Ermessen in nicht zu beanstandender Weise ausgeübt.

Die Behörde hat ausdrücklich Ermessenserwägungen zu den von ihr erhobenen [X.]n angestellt. Sie hat dabei insbesondere die im Vergleich mit einem nachträglichen Einschreiten nach § 14f Abs. 1 [X.] bessere Eignung dieser Wi[X.]prüche für die Sicherstellung eines wirksamen und unverfälschten [X.] hervorgehoben und ausgeführt, dass sie bei einzelnen als rechtswidrig beurteilten [X.]n im Rahmen eines Vergleichs von Aufwand und Nutzen einer Änderung - zunächst - von einem Wi[X.]pruch abgesehen habe. Hieran wird deutlich, dass die [X.] ihre Ermessensbetätigung insgesamt an den Erfordernissen des Grundsatzes der Verhältnismäßigkeit im weiteren Sinne ausgerichtet hat. Insoweit bedurfte es keiner separaten Erwägungen zu jedem einzelnen [X.]wi[X.]pruch, vielmehr war für die Frage der Verhältnismäßigkeit eine Gesamtbetrachtung veranlasst.

Ferner unterlag die [X.] in ihrer Ermessensausübung keinen Bindungen wegen des Ergebnisses der Vorabprüfung der [X.] der Klägerin für die Netzfahrplanperiode 2006/2007. Der in jenem Verfahren ergangene Wi[X.]pruchsbescheid vom 10. März 2006 enthielt auch im Hinblick auf die [X.]n, deren Anwendung seinerzeit angeordnet worden war und die die Klägerin dann wiederum in ihre [X.] 2008 aufgenommen hatte, nur einen ersten, aber nicht abschließenden regulierungsbehördlichen Zugriff. Dies hat der Senat in seinem Urteil vom 29. September 2011 (a.a.[X.] Rn. 73 ff.) zu der identischen Problematik der Ermessensausübung bei der Vorabprüfung der [X.] 2008 der Klägerin im Einzelnen dargelegt.

4. Die in Ziffer 2 des angefochtenen Bescheids enthaltene Anordnung, die beanstandeten [X.]n unter Berücksichtigung der Rechtsauffassung der [X.] abzuändern und sodann zu veröffentlichen, findet ihre Rechtsgrundlage für die noch streitgegenständlichen [X.]n in der allgemeinen Befugnisnorm des § 14c Abs. 1 [X.].

Nach § 14e Abs. 3 Nr. 2 [X.] hat ein auf § 14e Abs. 1 Nr. 4 [X.] gestützter [X.]wi[X.]pruch der [X.] zur Folge, dass insoweit die neugefassten oder geänderten [X.] nicht in [X.] treten und die bisherigen Bestimmungen fortgelten. Das betroffene Eisenbahninfrastrukturunternehmen muss gegebenenfalls in eigener Verantwortung eine neue Fassung zur Vorabprüfung vorlegen ([X.], in: [X.] , Eisenbahnrecht, Stand: Dezember 2011, [X.], § 14e [X.] Rn. 6; [X.], in: [X.]/Staebe , Einführung in das [X.], 1. Aufl. 2010, Rn. 630; [X.]/Ernert, NVwZ 2006, 33 <36>). Für eine zusätzliche behördliche Abänderungsanordnung gemäß § 14c Abs. 1 [X.] ist daneben im Regelfall kein Raum.

Der vorliegende Fall ist indes durch Besonderheiten geprägt, auf Grund derer die [X.] gleichwohl zusätzlich zu ihren [X.]n nach Ziffer 1 des angefochtenen Bescheids die Abänderungsanordnung nach Ziffer 2 des Bescheids in [X.] treffen durfte. Zum einen konnten nicht nur die beanstandeten [X.]n der [X.] 2008 der Klägerin nach § 14e Abs. 3 Nr. 2 [X.] nicht in [X.] treten, sondern es stand darüber hinaus auf Grund des bestandskräftigen Wi[X.]pruchsbescheids der [X.] vom 10. März 2006 fest, dass die [X.] 2007 mit Ablauf des 9. April 2007 außer [X.] treten würden und die Klägerin deshalb binnen kurzer Frist über keine Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen mehr verfügen würde. Auf die entsprechende Konstellation für die [X.] der Klägerin hat der Senat in seinem Urteil vom 29. September 2011 (a.a.[X.] Rn. 76 ff.) abgestellt. Zum anderen reichten hier die [X.] nach Ziffer 1 des angefochtenen Bescheids zur Herstellung eines eisenbahnrechtskonformen Zustands auch insoweit nicht aus, als diese sich auf in dem vorgelegten [X.]werk nicht vorhandene Mindestinhalte von Nutzungsbedingungen für Serviceeinrichtungen bezogen. Deren Aufnahme in das [X.]werk konnte die [X.] in jedem Fall nur mit einer Anordnung nach § 14c Abs. 1 [X.] durchsetzen.

5. Die Zwangsgeldandrohung in Ziffer 4 des angefochtenen Bescheids hat die [X.] zu Recht auf § 14c Abs. 4 [X.] i.V.m. § 6 Abs. 1, §§ 11 und 13 VwVG gestützt.