Vom 12. Dezember 2007
Deutscher Bundestag Drucksache 16/7588
16. Wahlperiode 12. 12. 2007
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Birgit Homburger, Elke Hoff, Dr. Rainer Stinner, Dr. Karl
Addicks, Christian Ahrendt, Uwe Barth, Rainer Brüderle, Angelika Brunkhorst,
Ernst Burgbacher, Patrick Döring, Jörg van Essen, Otto Fricke, Horst Friedrich
(Bayreuth), Dr. Edmund Peter Geisen, Miriam Gruß, Joachim Günther (Plauen),
Heinz-Peter Haustein, Dr. Werner Hoyer, Hellmut Königshaus, Gudrun Kopp,
Heinz Lanfermann, Sibylle Laurischk, Harald Leibrecht, Michael Link (Heilbronn),
Horst Meierhofer, Patrick Meinhardt, Jan Mücke, Burkhardt Müller-Sönksen,
Dirk Niebel, Hans-Joachim Otto (Frankfurt), Gisela Piltz, Jörg Rohde,
Frank Schäffler, Marina Schuster, Dr. Max Stadler, Carl-Ludwig Thiele,
Florian Toncar, Christoph Waitz, Dr. Volker Wissing, Dr. Guido Westerwelle
und der Fraktion der FDP
Klarstand beim Transporthubschrauber CH-53
Laut „FAZ“ vom 15. August 2007 hat der Bundesminister der Verteidigung,
Dr. Franz Josef Jung, eine NATO-Anfrage abgelehnt, Transporthubschrauber
für den Einsatz im Süden Afghanistans zur Verfügung zu stellen. Der Bundes-
minister der Verteidigung begründete die Ablehnung damit, dass die Bundes-
wehr mit ihren sechs Hubschraubern vom Typ CH-53 die Durchhaltefähigkeit
im Norden sicherstellen müsse. Von insgesamt 20 CH-53-Hubschraubern in der
geschützten und leistungsgesteigerten Version, wie sie in Afghanistan benötigt
wird, stünden als Klarstand nur zwölf zur Verfügung. Davon würde laut Aus-
kunft des Bundesministeriums der Verteidigung die Hälfte für Ausbildung und
Einsatzvorbereitung in der Bundesrepublik Deutschland benötigt.
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Über wie viele CH-53-Hubschrauber verfügt die Bundeswehr derzeit insge-
samt?
2. Wie viele CH-53-Hubschrauber davon sind geschützt?
3. Wie viele geschützte CH-53GS-Hubschrauber befinden sich derzeit im Aus-
landseinsatz und wo?
4. Wie viele CH-53GS-Hubschrauber befinden sich derzeit in der bundeswehr-
eigenen Instandhaltung/-setzung bzw. zur Wartung bei der Industrie?
5. Wie viele CH-53GS-Hubschrauber werden derzeit für Ausbildungszwecke
genutzt bzw. für den EvakOp-Verband vorgehalten und stehen somit nicht
für den Auslandseinsatz zur Verfügung?
Drucksache 16/7588 – 2 – Deutscher Bundestag – 16. Wahlperiode
6. Inwiefern müssen durch die intensive Nutzung der CH-53GS-Hubschrau-
ber durch das ISAF-Kontingent und den damit zusammenhängenden höhe-
ren Instandhaltungsbedarf bei der Ausbildung von Spezialkräften und spe-
zialisierten Kräften Einschränkungen hingenommen werden?
7. Kann durch die überplanmäßige Nutzung der CH-53GS-Hubschrauber im
Rahmen von ISAF die bisherige Nutzungsplanung (Ablösung ab 2020)
aufrechterhalten werden?
Wenn nein, welche Alternativen werden derzeit geprüft?
8. Wie viele ungeschützte CH-53G-Hubschrauber befinden sich derzeit in der
bundeswehreigenen Instandhaltung/-setzung bzw. bei der Industrie zur
Sicherstellung der Einsatzbereitschaft bzw. zur Produktverbesserung
(CH-53GA)?
9. Wie viele ungeschützte CH-53G-Hubschrauber befinden sich derzeit im
Auslandseinsatz und wo?
10. Wie viele ungeschützte CH-53G-Hubschrauber werden derzeit für Ausbil-
dungszwecke genutzt?
11. Wie viele ungeschützte CH-53G-Hubschrauber stehen derzeit – neben den
bereits im Ausland eingesetzten Exemplaren – für den Auslandseinsatz zur
Verfügung?
12. Wie viele CH-53G-Hubschrauber und CH-53GS-Hubschrauber sind der-
zeit wegen Ersatzteilmangels stillgelegt?
13. Warum ist die Beschaffung des 3. Loses verbesserter Triebwerke für den
CH-53-Hubschrauber (Typ 64-100) nicht für 2008 vorgesehen?
14. Welche Auswirkungen hat dies auf die Lufttransportkapazitäten der Bun-
deswehr?
Berlin, den 11. Dezember 2007
Dr. Guido Westerwelle und Fraktion