Vom 29. Juli 2015
Deutscher Bundestag Drucksache 18/5677
18. Wahlperiode 29.07.2015
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Eva Bulling-Schröter, Herbert Behrens, Sabine Leidig,
Caren Lay, Klaus Ernst, Annette Groth, Ralph Lenkert, Thomas Lutze,
Harald Weinberg und der Fraktion DIE LINKE.
Potenzial der Verlagerung von Flügen auf die Bahn am Flughafen München
An vielen Flughäfen in Deutschland besteht ein großes Verlagerungspotenzial
von Flügen auf die Bahn. In ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion
DIE LINKE. auf Bundestagsdrucksache 17/9274 zum Flughafen Frankfurt a. M.
führt die Bundesregierung aus, dass im Jahr 2011 etwa 16 Prozent aller Pas-
sagierflüge von und zu Zielen stattfanden, die in vier Stunden erreichbar wären.
Fast 30 Prozent aller Passagierflüge fanden von und zu Zielen statt, die in sechs
Stunden mit der Bahn erreichbar wären. Nach Realisierung aller politisch be-
schlossenen Schienenprojekte würde sich dies auf 25 Prozent (vier Stunden
Fahrtzeit) und über 33 Prozent (sechs Stunden Fahrtzeit) erhöhen.
Mit dieser Kleinen Anfrage soll ermittelt werden, wie sich das Verlagerungs-
potenzial am Flughafen München darstellt.
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Wie hoch war die Anzahl an Flugbewegungen des inländischen und des
grenzüberschreitenden Luftfrachtverkehrs und des Personenverkehrs auf
innerdeutschen und grenzüberschreitenden Flügen vom und zum Münchner
Flughafen in den Jahren 2005 bis 2014 (bitte nach Jahren getrennt angeben)?
2. Wie groß war die Zahl der Passagierflüge vom und zum Flughafen München
bis zu einer Distanz von 1 000 Kilometern jeweils in den Jahren 2013 und
2014
a) absolut,
b) in Prozent aller Passagierflüge (bitte Gesamtzahl der Passagierflüge ange-
ben),
c) und wie sind diese Flüge nach Entfernung strukturiert (bitte in Schritten
von jeweils 100 km angeben, unterteilt nach Inlands- und Auslands-
flügen)?
3. Wie viele der Inlandsflüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen statt,
die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in höchstens vier
Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens sechs Stunden er-
reichbar?
Drucksache 18/5677 – 2 – Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode
4. Wie viele der grenzüberschreitenden Flüge im Passagierverkehr vom und
zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von
und zu Zielen statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt
in höchstens vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens
sechs Stunden erreichbar?
5. Wie viele der gesamten Flüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden demnach jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu
Zielen statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in
höchstens vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens
sechs Stunden erreichbar?
6. Wie viele der Inlandsflüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu Zielen
statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des Bedarfsplans
Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung vereinbarten Inter-
nationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in höchstens vier
Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens sechs Stunden
erreichbar?
7. Wie viele der grenzüberschreitenden Flüge im Passagierverkehr vom und
zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von
und zu Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen
des Bedarfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung ver-
einbarten Internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in
höchstens vier Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens
sechs Stunden erreichbar?
8. Wie viele der gesamten Flüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden demnach jeweils in den Jahren 2013 und 2014 von und zu
Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des Be-
darfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung verein-
barten Internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in
höchstens vier Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens
sechs Stunden erreichbar?
9. Wie viele reine Frachtflüge fanden jeweils in den Jahren 2013 und 2014
vom und zum Flughafen München statt, und wie viele waren dies in Prozent
aller Flüge vom und zum Flughafen München (bitte Gesamtzahl der Flüge
ebenfalls angeben)?
10. Wie viele reine Frachtflüge gingen in den Jahren 2013 und 2014 jeweils von
und zu nationalen, europäischen und außereuropäischen Zielen (bitte
jeweils getrennt die absoluten Zahlen angeben sowie in Prozent aller Fracht-
flüge)?
11. Wie verteilten sich in den Jahren 2013 und 2014 diese reinen Frachtflüge
zeitlich (bitte in Intervallen von je einer Stunde angeben)?
12. Wie verteilten sich in den Jahren 2013 und 2014 die Passagierflüge zeitlich
(bitte in Intervallen von je einer Stunde angeben)?
Berlin, den 29. Juli 2015
Dr. Gregor Gysi und Fraktion
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