Vom 24. Mai 2016
Deutscher Bundestag Drucksache 18/8552
18. Wahlperiode 24.05.2016
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Herbert Behrens, Sabine Leidig, Caren Lay,
Eva Bulling-Schröter, Annette Groth, Thomas Lutze, Birgit Menz,
Hubertus Zdebel und der Fraktion DIE LINKE.
Entwicklung der Low-Cost-Carrier in Deutschland
Im Gegensatz zu den CO2-Emissionen anderer Sektoren steigt der CO2-Ausstoß
im Bereich des Verkehrs weiterhin an. Laut Fortschrittsbericht 2012 der Nach-
haltigkeitsstrategie der Bundesregierung ist der Flugverkehr der einzige Ver-
kehrsträger, bei dem der Endenergieverbrauch gestiegen ist (vgl. Nationale Nach-
haltigkeitsstrategie – Fortschrittsbericht 2012, S. 65).
Das Steigen des Endenergieverbrauches im letzten Jahrzehnt ist u. a. auf das ver-
stärkte Engagement von sogenannten Low-Cost-Carriern in Deutschland zurück-
zuführen. Fluglinien wie Germanwings, Eurowings, Air Berlin, Ryanair, easyJet,
Wizz Air, Norwegian, flybe, Air Baltic, Aer Lingus, Corendon, Intersky und
vueling, welche ausschließlich oder überwiegend Low-Cost-Angebote vorwei-
sen, haben inzwischen einen Marktanteil von rund 32 Prozent in Deutschland (vgl.
www.dlr.de/dlr/Portaldata/1/Resources/documents/2015/_Low_Cost_Monitor_
I_2015.pdf).
Die Anteile der Low-Cost-Carrier am Verkehrsaufkommen der deutschen Ver-
kehrsflughäfen variieren jedoch stark. Zudem dürfte sich im Zeitverlauf der Stel-
lenwert der Low-Cost-Carrier für die einzelnen Flughäfen stark verändert haben.
Daher soll die Entwicklung der genannten Low-Cost-Carrier seit dem Jahr 1999
für folgende Flughäfen nachvollzogen werden: Frankfurt am Main, München,
Hamburg, Hahn, Berlin-Tegel, Schönefeld, Niederrhein (Weeze), Düsseldorf,
Köln/Bonn, Hannover.
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Welche in der Bundesrepublik Deutschland agierenden Fluggesellschaften
werden nach Kenntnis der Bundesregierung als Low-Cost-Carrier definiert
(bitte unter Angabe der Definition „Low-Cost-Carrier“ aufführen)?
2. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung das Luftverkehrsaufkom-
men der in der Vorbemerkung der Fragesteller genannten Fluggesellschaften
am Flugbetrieb der in der Vorbemerkung der Fragesteller genannten Ver-
kehrsflughäfen zwischen den Jahren 2001 und 2015 entwickelt (bitte für die
einzelnen Flughäfen tabellarisch die Anzahl der jährlichen Flugbewegungen
der genannten Low-Cost-Carrier angeben)?
Welche Anteile am jährlichen Gesamtverkehrsaufkommen der Flughäfen
hatten diese Low-Cost-Carrier jeweils (bitte Werte mit in die Tabellen auf-
nehmen)?
Drucksache 18/8552 – 2 – Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode
3. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung das Passagieraufkommen
der in der Vorbemerkung der Fragesteller genannten Fluggesellschaften am
Flugbetrieb der in der Vorbemerkung der Fragesteller genannten Verkehrs-
flughäfen zwischen den Jahren 2001 und 2015 entwickelt (bitte für die ein-
zelnen Flughäfen tabellarisch die Anzahl der jährlich durch jeweiligen Low-
Cost-Carrier abgefertigten Passagiere angeben)?
Welche Anteile am jährlichen Gesamtpassagieraufkommen der Flughäfen
hatten diese Low-Cost-Carrier jeweils (bitte Werte mit in die Tabellen auf-
nehmen)?
4. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung der Anteil der Flüge mit
einer Flugstrecke unterhalb von 600 Kilometern Entfernung am jährlichen
Gesamtverkehrsaufkommen der genannten Flughäfen zwischen den Jah-
ren 2001 und 2015 entwickelt (bitte in einer Tabelle in absoluten Zahlen so-
wie in Prozent angeben)?
5. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung der Anteil der Passagiere
auf Flügen mit einer Flugstrecke unterhalb von 600 Kilometern Entfernung
am jährlichen Gesamtpassagiersaufkommen der genannten Flughäfen zwi-
schen den Jahren 2001 und 2015 entwickelt (bitte in einer Tabelle in absolu-
ten Zahlen sowie in Prozent angeben)?
6. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung die Auslastung der genann-
ten Flughäfen zwischen den Jahren 2001 und 2015 entwickelt (bitte in einer
Tabelle angeben und die absoluten Zahlen gesondert ausweisen)?
7. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung die durchschnittliche Aus-
lastung der Flüge an den genannten Flughäfen zwischen den Jahren 2001 und
2015 entwickelt (bitte in einer Tabelle angeben und die absoluten Zahlen ge-
sondert ausweisen)?
8. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung der jährliche Energiever-
brauch der einzelnen Verkehrsträger zwischen den Jahren 2001 und 2015 in
Deutschland entwickelt (bitte tabellarisch den jährlichen Energieverbrauch
der Verkehrsträger in absoluten Zahlen sowie in Relation zum Gesamtend-
energieverbrauch des Verkehrssektors in Prozent angeben)?
9. Wie hat sich nach Kenntnis der Bundesregierung der jährliche CO2-Ausstoß
der einzelnen Verkehrsträger zwischen den Jahren 2001 und 2015 entwickelt
(bitte tabellarisch den jährlichen CO2-Ausstoß der Verkehrsträger in absolu-
ten Zahlen sowie in Relation zum Gesamt-CO2-Ausstoß des Verkehrssektors
in Prozent angeben)?
10. Welche Maßnahmen zur Reduktion des Endenergieverbrauches sowie der
CO2-Emission der einzelnen Verkehrsträger hat die Bundesregierung seit
dem Jahr 2010 ergriffen (bitte getrennt nach Verkehrsträger aufführen)?
Welche Schritte werden im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie der Bun-
desregierung zur Reduzierung des Energieverbrauchs und des CO2-Aussto-
ßes des Verkehrssektors derzeit geplant (bitte begründen und für die Ver-
kehrsträger getrennt angeben)?
Berlin, den 24. Mai 2016
Dr. Sahra Wagenknecht, Dr. Dietmar Bartsch und Fraktion
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