Vom 5. Juni 2014
Deutscher Bundestag Drucksache 18/1698
18. Wahlperiode 05.06.2014
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Dr. Valerie Wilms, Marieluise Beck (Bremen), Oliver Krischer,
Matthias Gastel, Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner, Markus Tressel
und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
Zustand der Eisenbahnbrücken in Bremen
Deutschland als Industrieland ist auf eine gute Infrastruktur angewiesen. Diese
ist aber bundesweit in einem kritischen Zustand. Das Durchschnittsalter der
Eisenbahnbrücken in Deutschland liegt bei 55,9 Jahren. Dieses Durchschnitts-
alter nimmt immer weiter zu. Erst Ende Januar 2014 hat der Vorsitzende der
Deutschen Bahn AG, Dr. Rüdiger Grube, gesagt, dass in Deutschland bei
1 400 Brücken dringender Sanierungsbedarf besteht und sich der Sanierungs-
stau auf inzwischen 30 Mrd. Euro beläuft. Allein in Nordrhein-Westfalen be-
finden sich 263 Eisenbahnbrücken in der Kategorie 4 „Gravierende Schäden,
wirtschaftliche Instandsetzung nicht mehr möglich“ (siehe Bundestagsdruck-
sache 18/1255).
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Wie viele Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung in Bre-
men dringend sanierungsbedürftig, und wie hoch ist ihr Anteil an der gesam-
ten Anzahl der Eisenbahnbrücken in Bremen (bitte tabellarische Übersicht)?
2. Welche Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung in Bre-
men dringend sanierungsbedürftig (bitte tabellarische Übersicht mit Nen-
nung der jeweiligen RB-Zugverkehre – RB: Regionalbahn – durchschnittlich
pro Tag, RE-Zugverkehre – RE: Regional-Express – durchschnittlich pro
Tag, Güterverkehre durchschnittlich pro Tag, Fernverkehrsverkehre durch-
schnittlich pro Tag und weiterer Bau- und Sanierungsmaßnahmen an der
jeweiligen Strecke)?
3. In welchem Zustand (Zustandskategorie bzw. Zustandsnote) sind nach
Kenntnis der Bundesregierung die nicht sanierungsbedürftigen Brücken in
Bremen (bitte tabellarische Übersicht mit Nennung der jeweiligen RB-Zug-
verkehre durchschnittlich pro Tag, RE-Zugverkehre durchschnittlich pro
Tag, Güterverkehre durchschnittlich pro Tag, Fernverkehrsverkehre durch-
schnittlich pro Tag und weiterer Bau- und Sanierungsmaßnahmen an der je-
weiligen Strecke)?
4. Wie haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die Zustandsnoten der
Brücken in Bremen in den letzten zehn Jahren, insbesondere im Zeitrahmen
der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen der Bundesrepublik
Deutschland und der Deutschen Bahn AG seit dem Jahr 2009, verändert?
Berlin, den 5. Juni 2014
Katrin Göring-Eckardt, Dr. Anton Hofreiter und Fraktion