Vom 5. Juni 2014
Deutscher Bundestag Drucksache 18/1690
18. Wahlperiode 05.06.2014
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Markus Tressel, Oliver Krischer, Matthias Gastel,
Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner, Dr. Valerie Wilms und
der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
Zustand der Eisenbahnbrücken in Saarland
Deutschland als Industrieland ist auf eine gute Infrastruktur angewiesen. Diese
ist aber bundesweit in einem kritischen Zustand. Das Durchschnittsalter der
Eisenbahnbrücken in Deutschland liegt bei 55,9 Jahren. Dieses Durchschnitts-
alter nimmt immer weiter zu. Erst Ende Januar 2014 hat der Vorsitzende der
Deutschen Bahn AG, Dr. Rüdiger Grube, gesagt, dass in Deutschland bei
1 400 Brücken dringender Sanierungsbedarf besteht und sich der Sanierungs-
stau auf inzwischen 30 Mrd. Euro beläuft. Allein in Nordrhein-Westfalen befin-
den sich 263 Eisenbahnbrücken in der Kategorie 4 „Gravierende Schäden, wirt-
schaftliche Instandsetzung nicht mehr möglich“ (siehe Bundestagsdrucksache
18/1255).
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Wie viele Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung in
Saarland dringend sanierungsbedürftig, und wie hoch ist ihr Anteil an der ge-
samten Anzahl der Eisenbahnbrücken in Saarland (bitte tabellarische Über-
sicht)?
2. Welche Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung in Saar-
land dringend sanierungsbedürftig (bitte tabellarische Übersicht mit Nen-
nung der jeweiligen RB-Zugverkehre (RB: Regionalbahn) durchschnittlich
pro Tag, RE-Zugverkehre (RE: Regional-Express) durchschnittlich pro Tag,
Güterverkehre durchschnittlich pro Tag, Fernverkehre durchschnittlich pro
Tag und weiterer Bau- und Sanierungsmaßnahmen an der jeweiligen Stre-
cke)?
3. In welchem Zustand (Zustandskategorie bzw. Zustandsnote) sind nach
Kenntnis der Bundesregierung die nicht sanierungsbedürftigen Brücken in
Saarland (bitte tabellarische Übersicht mit Nennung der jeweiligen RB-Zug-
verkehre durchschnittlich pro Tag, RE-Zugverkehre durchschnittlich pro
Tag, Güterverkehre durchschnittlich pro Tag, Fernverkehre durchschnittlich
pro Tag und weiterer Bau- und Sanierungsmaßnahmen an der jeweiligen
Strecke)?
4. Wie haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die Zustandsnoten der
Brücken in Saarland in den letzten zehn Jahren, insbesondere im Zeitrahmen
der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen der Bundesrepublik
Deutschland und der Deutschen Bahn AG seit dem Jahr 2009, verändert?
Berlin, den 5. Juni 2014
Katrin Göring-Eckardt, Dr. Anton Hofreiter und Fraktion