Vom 5. Juni 2014
Deutscher Bundestag Drucksache 18/1688
18. Wahlperiode 05.06.2014
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Dr. Valerie Wilms, Oliver Krischer, Matthias Gastel,
Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner, Markus Tressel und der Fraktion
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
Zustand der Eisenbahnbrücken in Schleswig-Holstein
Deutschland als Industrieland ist auf eine gute Infrastruktur angewiesen. Diese
ist aber bundesweit in einem kritischen Zustand. Das Durchschnittsalter der
Eisenbahnbrücken in Deutschland liegt bei 55,9 Jahren. Dieses Durchschnitts-
alter nimmt immer weiter zu. Erst Ende Januar 2014 hat der Vorsitzende der
Deutschen Bahn AG, Dr. Rüdiger Grube, gesagt, dass in Deutschland bei 1 400
Brücken dringender Sanierungsbedarf besteht und sich der Sanierungsstau auf
inzwischen 30 Mrd. Euro beläuft. Allein in Nordrhein-Westfalen befinden sich
263 Eisenbahnbrücken in der Kategorie 4 „Gravierende Schäden, wirtschaftliche
Instandsetzung nicht mehr möglich“ (siehe Bundestagsdrucksache 18/1255).
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Wie viele Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung in
Schleswig-Holstein dringend sanierungsbedürftig, und wie hoch ist ihr Anteil
an der gesamten Anzahl der Eisenbahnbrücken in Schleswig-Holstein (bitte
tabellarische Übersicht)?
2. Welche Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung in
Schleswig-Holstein dringend sanierungsbedürftig (bitte tabellarische Über-
sicht mit Nennung der jeweiligen RB-Zugverkehre – RB: Regionalbahn –
durchschnittlich pro Tag, RE-Zugverkehre – RE: Regional-Express – durch-
schnittlich pro Tag, Güterverkehre durchschnittlich pro Tag, Fernverkehre
durchschnittlich pro Tag und weiterer Bau- und Sanierungsmaßnahmen an
der jeweiligen Strecke)?
3. In welchem Zustand (Zustandskategorie bzw. Zustandsnote) sind nach
Kenntnis der Bundesregierung die nicht sanierungsbedürftigen Brücken in
Schleswig-Holstein (bitte tabellarische Übersicht mit Nennung der jeweili-
gen RB-Zugverkehre durchschnittlich pro Tag, RE-Zugverkehre durch-
schnittlich pro Tag, Güterverkehre durchschnittlich pro Tag, Fernverkehre
durchschnittlich pro Tag und weiterer Bau- und Sanierungsmaßnahmen an
der jeweiligen Strecke)?
4. Wie haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die Zustandsnoten der
Brücken in Schleswig-Holstein in den letzten zehn Jahren, insbesondere im
Zeitrahmen der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen der
Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Bahn AG seit dem Jahr
2009, verändert?
Berlin, den 5. Juni 2014
Katrin Göring-Eckardt, Dr. Anton Hofreiter und Fraktion