Vom 12. Juli 2017
Deutscher Bundestag Drucksache 18/13136
18. Wahlperiode 12.07.2017
Kleine Anfrage
der Abgeordneten Herbert Behrens, Caren Lay, Eva Bulling-Schröter,
Annette Groth, Sabine Leidig, Thomas Lutze, Dr. Kirsten Tackmann und der
Fraktion DIE LINKE.
Potenzial der Verlagerung von Flügen auf die Bahn am Flughafen München
Wie aus Anfragen der Fraktion DIE LINKE. hervorgeht, besteht an vielen Flug-
häfen in Deutschland ein großes Verlagerungspotenzial von Flügen auf die Bahn.
Dies gilt auch für den Flughafen München. Aus der Antwort auf die Kleine An-
frage zum Verlagerungspotenzial am zweitgrößten Flughafen des Landes (Bun-
destagsdrucksache 18/5879) geht hervor, dass im Jahr 2014 etwa 7 Prozent aller
Passagierflüge von und zu Zielen stattfanden, die in vier Stunden mit der Bahn
erreichbar wären, und 26 Prozent aller Passagierflüge von und zu Zielen stattfan-
den, die in sechs Stunden mit der Bahn erreichbar wären.
Im Gegensatz zu allen anderen in der 17. und 18. Wahlperiode zum Verlagerungs-
potenzial an deutschen Verkehrsflughäfen gestellten Anfragen beantwortete die
Bundesregierung jedoch nicht die Frage, wie sich das Verlagerungspotenzial am
Flughafen München nach Realisierung aller politisch beschlossenen Schienen-
projekte darstellt. Zudem wurde der Bedarfsplan für die Schienenwege des Bun-
des im Jahr 2016 neu gefasst.
Angesichts der baldigen Inbetriebnahme der ICE-Trasse zwischen Berlin und
München, durch die die Fahrtzeit zwischen diesen beiden Städten auf unter vier
Stunden verkürzt wird (vgl. www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/neue-ice-
strecke-im-test-in-vier-stunden-von-berlin-nach-muenchen-27807546), ist je-
doch gerade diese Frage von besonderer Relevanz, weswegen um vollständige
Beantwortung der Fragen gebeten wird.
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Wie hoch war die Anzahl an Flugbewegungen jeweils des inländischen und
des grenzüberschreitenden Luftfrachtverkehrs und des Personenverkehrs auf
innerdeutschen und grenzüberschreitenden Flügen vom und zum Münchner
Flughafen in den Jahren 2007 bis 2016 (bitte jeweils getrennt und pro Jahr
angeben)?
2. Wie groß war die Zahl der Passagierflüge vom und zum Flughafen München
bis zu einer Distanz von 1 000 Kilometern jeweils in den Jahren 2015 und 2016
a) absolut,
b) in Prozent aller Passagierflüge (bitte Gesamtzahl der Passagierflüge an-
geben),
c) und wie sind diese Flüge strukturiert nach Entfernung (in Schritten von
jeweils 100 km) und unterteilt nach Inlands- und Auslandsflügen?
Drucksache 18/13136 – 2 – Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode
3. Wie verteilen sich die im Jahr 2015 und im Jahr 2016 erfolgten Inlandsflüge
vom bzw. zum Flughafen München auf die jeweiligen Ziel- bzw. Quellflug-
häfen (bitte nur die sechs aufkommensstärksten Relationen getrennt nach
Abflügen und Ankünften für die Jahre 2015 und 2016 getrennt angeben)?
4. Wie viele der Inlandsflüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden jeweils in den Jahren 2015 und 2016 von und zu Zielen
statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in höchstens
vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens sechs Stunden
erreichbar?
5. Wie verteilen sich die im Jahr 2015 und im Jahr 2016 erfolgten grenzüber-
schreitenden Passagierflüge unter 1 000 km Länge vom bzw. zum Flughafen
München auf die jeweiligen Ziel- bzw. Quellflughäfen (bitte nur die sechs
aufkommensstärksten Relationen getrennt nach Abflügen und Ankünften für
die Jahre 2015 und 2016 getrennt angeben)?
6. Wie viele der grenzüberschreitenden Flüge im Passagierverkehr vom und
zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2015 und 2016 von
und zu Zielen statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt
in höchstens vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens
sechs Stunden erreichbar?
7. Wie viele der gesamten Flüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden jeweils in den Jahren 2015 und 2016 von und zu Zielen
statt, die mit der Bahn ab München Hauptbahnhof schon jetzt in höchstens
vier Stunden erreichbar sind, und wie viele waren in höchstens sechs Stunden
erreichbar?
8. Wie viele der Inlandsflüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden jeweils in den Jahren 2015 und 2016 von und zu Zielen
statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des Bedarfsplans
Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung vereinbarten internati-
onalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in höchstens vier Stun-
den erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens sechs Stunden er-
reichbar?
9. Wie viele der grenzüberschreitenden Flüge im Passagierverkehr vom und
zum Flughafen München fanden jeweils in den Jahren 2015 und 2016 von
und zu Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des
Bedarfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung verein-
barten internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in
höchstens vier Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens
sechs Stunden erreichbar?
10. Wie viele der gesamten Flüge im Passagierverkehr vom und zum Flughafen
München fanden demnach jeweils in den Jahren 2015 und 2016 von und zu
Zielen statt, die mit der Bahn nach Realisierung aller Maßnahmen des Be-
darfsplans Schiene und der vertraglich von der Bundesregierung vereinbar-
ten internationalen Schienenprojekte ab München Hauptbahnhof in höchs-
tens vier Stunden erreichbar wären, und wie viele wären in höchstens sechs
Stunden erreichbar?
11. Wie viele reine Frachtflüge fanden jeweils in den Jahren 2015 und 2016 vom
und zum Flughafen München statt, und wie viele waren dies in Prozent aller
Flüge vom und zum Flughafen München (bitte Gesamtzahl der Flüge eben-
falls angeben)?
Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode – 3 – Drucksache 18/13136
12. Wie groß war die Zahl der Frachtflüge vom und zum Flughafen München bis
zu einer Distanz von 1 000 Kilometern jeweils in den Jahren 2015 und 2016
a) absolut,
b) in Prozent aller Frachtflüge (bitte Gesamtzahl der Frachtflüge angeben),
c) und wie sind diese Flüge strukturiert nach Entfernung (in Schritten von
jeweils 100 km) und unterteilt nach Inlands- und Auslandsflügen?
13. Wie viele reine Frachtflüge gingen in den Jahren 2015 und 2016 jeweils von
und zu nationalen, europäischen und außereuropäischen Zielen (bitte jeweils
getrennt absolute Zahlen sowie in Prozent aller Frachtflüge angeben)?
14. Wie viele reine Frachtflüge starteten oder landeten in den Jahren 2015 und
2016 in der Zeit von 22.00 Uhr bis 6.00 Uhr, und wie viele Ausnahmegeneh-
migungen für Landungen bzw. Starts verspäteter bzw. verfrühter Flüge wur-
den in diesen beiden Jahren jeweils insgesamt erteilt (bitte nach Landungen
und Starts getrennt angeben)?
15. Wie viele Passagierflüge starteten oder landeten in den Jahren 2015 und 2016
in der Zeit von 22.00 Uhr bis 6.00 Uhr, und wie viele Ausnahmegenehmi-
gungen für Landungen bzw. Starts verspäteter bzw. verfrühter Flüge wurden
in diesen beiden Jahren jeweils für Passagierflüge erteilt (bitte nach Landun-
gen und Starts getrennt angeben)?
16. Wie viele Flüge, die nicht durch die Fragen 14 und 15 erfasst sind, starteten
oder landeten in den Jahren 2015 und 2016 in der Zeit von 22.00 Uhr bis
6.00 Uhr, und wie viele Ausnahmegenehmigungen für Landungen bzw.
Starts verspäteter bzw. verfrühter Flüge wurden in diesen beiden Jahren je-
weils für Flüge erteilt, die nicht durch die beiden vorherigen Fragen erfasst
sind (bitte nach Landungen und Starts getrennt angeben)?
17. Wie viel Kohlendioxid wird nach Kenntnis der Bundesregierung unter der-
zeitigen Bedingungen (Durchschnittsverbrauch der hiesigen Kurzstrecken-
flotte, Auslastung der Inlandsflüge etc.) auf einem Inlandsflug pro 100 Kilo-
meter Strecke absolut sowie bezogen auf 100 Personenkilometer ausgesto-
ßen, und wie sieht diese Bilanz unter den derzeitigen Bedingungen (Strom-
mix der DB AG, durchschnittliche Auslastung der Fernzüge etc.) bei Fahrten
mit der Bahn (Fernverkehr) aus?
18. Wie viel Kohlendioxid wird bei einem durchschnittlichen Flug zwischen
München und Berlin absolut sowie bezogen auf die Personenkilometer aus-
gestoßen, und wie sieht diese CO2-Bilanz demgegenüber bei einer Zugfahrt
zwischen den Hauptbahnhöfen Berlins und Münchens vor und nach Inbetrieb-
nahme der in der Vorbemerkung der Fragesteller genannten ICE-Schnell-
strecke aus?
19. Wie viele Passagiere flogen im Jahr 2016 von Berlin nach München und wie
viele in umgekehrter Richtung?
Berlin, den 11. Juli 2017
Dr. Sahra Wagenknecht, Dr. Dietmar Bartsch und Fraktion
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