BT-Drucksache 18/11053

Marode Eisenbahnbrücken im Saarland

Vom 26. Januar 2017


Deutscher Bundestag Drucksache 18/11053
18. Wahlperiode 26.01.2017

Kleine Anfrage
der Abgeordneten Markus Tressel, Dr. Valerie Wilms, Matthias Gastel,
Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner und der Fraktion
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Marode Eisenbahnbrücken im Saarland

Deutschland ist auf eine leistungsfähige Schieneninfrastruktur angewiesen. Je-
doch sind die Schienenwege des Bundes in einem kritischen Zustand.
Die bestehenden Eisenbahnbrücken in Deutschland haben inzwischen ein sehr
hohes Durchschnittsalter erreicht und müssen entweder saniert oder erneuert wer-
den. Fast ein Drittel aller deutschen Eisenbahnbrücken waren im Jahr 2014 zu-
mindest in einem bedenklichen Zustand oder sogar gar nicht mehr sanierungsfä-
hig (www.zeit.de/mobilitaet/2014-09/deutsche-bahn-brueckenzustand). Es stellt
sich die Frage, wie sich deren Zustand zwischenzeitlich entwickelt hat.
Im Rahmen der zwischen Bund und Deutscher Bahn AG geschlossenen Leis-
tungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV II) sollen bis zum Jahr 2019 min-
destens 875 Eisenbahnbrücken vollständig oder in Teilen erneuert werden
(www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2014/118-dobrindt-lufv.html).
Ob das Ziel bis 2019 erreicht werden kann, ist fraglich. Für das Jahr 2016 hatte
die Deutsche Bahn AG nach Angaben der Bundesregierung geplant, deutschland-
weit nur knapp 80 Brücken zu erneuern (Bundestagsdrucksache 18/8321).
Zuletzt äußerte der Präsident des Bundesrechnungshofes scharfe Kritik am Zu-
stand der Bahninfrastruktur sowie zum sich weiter verschlechternden Zustand der
Eisenbahnbrücken, während deren Durchschnittsalter gleichzeitig zunehme
(www.tagesschau.de/wirtschaft/bundesrechnungshof-bahn-101.html). Weiterhin
wurden fehlende Transparenz und Kontrolle bemängelt.

Wir fragen die Bundesregierung:
1. Wie viele Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung im

Saarland aktuell dringend sanierungsbedürftig, und wie hoch ist ihr Anteil an
der gesamten Anzahl der Eisenbahnbrücken im Saarland?

2. Welche Eisenbahnbrücken sind nach Kenntnis der Bundesregierung im Saar-
land aktuell dringend sanierungsbedürftig (bitte unter Angabe des Netzseg-
mentes, der Streckenbezeichnung, der Streckennummer, der Streckenkilo-
meter, der Zustandskategorie sowie dem jeweiligen Alter des Bauwerks be-
antworten)

3. a) Wie hoch ist das Durchschnittsalter der Eisenbahnbrücken im Saarland?
b) Wie viele Eisenbahnbrücken im Saarland sind älter als 80 Jahre?

http://www.zeit.de/mobilitaet/2014-09/deutsche-bahn-brueckenzustand
http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2014/118-dobrindt-lufv.html
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/bundesrechnungshof-bahn-101.html
Drucksache 18/11053 – 2 – Deutscher Bundestag – 18. Wahlperiode
4. Wie ist der jeweilige Zustand der Eisenbahnbrücken im Saarland (bitte unter
Angabe des Netzsegmentes, der Streckenbezeichnung, der Streckennummer,
der Streckenkilometer, der Zustandskategorie sowie dem jeweiligen Alter
des Bauwerks beantworten)?

5. Wie viele und welche Brückenbauwerke wurden in den Jahren 2014 bis 2016
jeweils im Saarland erneuert oder saniert (bitte tabellarisch bei Nennung des
Netzsegmentes, der Streckenbezeichnung, der Streckennummer, der Stre-
ckenkilometer, der Zustandskategorie sowie des jeweiligen Alters des Bau-
werks angeben)?

6. Welche Eisenbahnbrücken der bundeseigenen Schienenwege sollen nach
Kenntnis der Bundesregierung im Rahmen der Leistungs- und Finanzie-
rungsvereinbarung im Jahr 2017 im Saarland erneuert werden (bitte eine ta-
bellarische Übersicht unter Angabe des Bundeslandes, des Netzsegmentes,
der Streckenbezeichnung, der Streckennummer, der Streckenkilometer, der
Zustandskategorie, des geplanten Fertigstellungsdatums des jeweiligen Brü-
ckenbauwerks sowie der geschätzten Kosten der jeweiligen Erneuerungs-
maßnahmen beifügen)?

Berlin, den 24. Januar 2017

Katrin Göring-Eckardt, Dr. Anton Hofreiter und Fraktion

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