Vom 12. November 2007
Deutscher Bundestag Drucksache 16/7104
16. Wahlperiode 12. 11. 2007
Kleine Anfrage
der Abgeordneten der Abgeordneten Winfried Hermann, Dr. Anton Hofreiter,
Peter Hettlich, Cornelia Behm, Hans-Josef Fell, Bettina Herlitzius, Ulrike Höfken,
Bärbel Höhn, Sylvia Kotting-Uhl, Undine Kurth (Quedlinburg), Nicole Maisch
und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
Flughafenanbindungen von Fernverkehrshaltepunkten der Bahn
Bereits in den 80er und 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden fast alle
deutschen Flughäfen an ein S- bzw. U-Bahnnetz angeschlossen. Erst in den letz-
ten Jahren wurden einige Großflughäfen wie beispielsweise Köln/Bonn, Frank-
furt/M und Düsseldorf mit einem Fernverkehrshalt der Deutsche Bahn AG
(DB AG) ausgestattet.
Aufgrund der inzwischen vorliegenden Erfahrungen und Beteiligungen des
Bundes sollte geklärt werden, ob ein stärkeres Engagement bei Fernverkehrshal-
ten an Flughäfen nötig ist oder eher vom Bau neuer Halte mit Unterstützung des
Bundes abgesehen werden sollte.
Wir fragen die Bundesregierung:
1. Für welche Flughafenbahnhöfe wurden in welcher Höhe Bundesmittel be-
zahlt, um sie als Fernverkehrshalt nutzen zu können, und wie viele Züge hal-
ten dort?
2. Wie haben sich die Fahrgastzahlen aufgeschlüsselt nach Zuggattungen an den
Fernverkehrshalten mit Flughafenanbindung in den letzten 15 Jahren ent-
wickelt (Angaben bitte tabellarisch aufschlüsseln nach Jahr und Bahnhof
sowie danach, ob es sich um durchgehende Züge oder jeweils beginnende
bzw. endende Züge handelt)?
3. Wie haben sich die Fluggastzahlen an diesen Standorten entwickelt?
4. Wie hoch ist der Anteil an Fluggästen, die mit dem Fernverkehrs- bzw. Nah-
verkehrszug ankommen oder abreisen?
5. Inwieweit konnte durch den Bau von Fernverkehrshalten der Anteil der
Kurzstreckenflüge signifikant reduziert werden?
6. Welche Erfahrungen haben der Bund aus der Finanzierung der Schienen-
infrastruktur und die DB AG aus dem Betrieb der Flughafenschleife Köln/
Bonn gewonnen?
7. Wie beurteilt die Bundesregierung die Anbindung des Flughafens Stuttgart
als Fernverkehrshalt im Rahmen des Projektes „Stuttgart 21“?
8. Wie viele Fernverkehrshalte pro Stunde und Richtung liegen den Planungen
für den Flughafenbahnhof Stuttgart zugrunde und sind diese Annahmen noch
realistisch?
Drucksache 16/7104 – 2 – Deutscher Bundestag – 16. Wahlperiode
9. Wie beurteilt die Bundesregierung die dadurch entstehende Fahrzeitverlän-
gerung?
10. Mit welchen Fahrgastzahlen für den Fernbahnanschluss und die S-Bahn
rechnet die Bundesregierung am Flughafenbahnhof Stuttgart pro Jahr?
11. Wie beurteilt die Bundesregierung die Anbindung des Flughafens Berlin
BBI als Fernverkehrshalt?
12. Wie viele Fernverkehrshalte pro Stunde und Richtung liegen den Planungen
für den Flughafenbahnhof Berlin BBI zugrunde und sind diese Annahmen
noch realistisch?
13. Welche Fernverkehrsstrecken sollen wie oft zum neuen Flughafenbahnhof
umgeleitet werden?
14. Mit welchen Fahrgastzahlen für den Fernbahnanschluss, die Regionalbahn
und die S-Bahn rechnet die Bundesregierung am Flughafenbahnhof Berlin
BBI pro Jahr?
15. Wie beurteilt die Bundesregierung die verkehrsverlagernden Effekte durch
eine Transrapidanbindung des Flugplatzes München von der Straße auf die
Schiene?
Berlin, den 9. November 2007
Renate Künast, Fritz Kuhn und Fraktion