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Sie können sich Anlage X StVZO auch vollständig in seiner damaligen Fassung ansehen.
1Der Durchmesser der Abschrägung am oberen Ende des Zylinders muss mindestens 300 mm betragen, die Abschrägung darf 30° nicht überschreiten.
2Reduzierung möglich bei Kraftomnibussen mit Heckmotor für den Teil des Gangs hinter der Hinterachse bzw. hinter einer hinter dieser Achse befindlichen Fahrgasttür und bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für den zweistöckigen Fahrzeugteil.
3Reduzierung möglich bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für den Gang zur Heckbank des Unterdecks und im Oberdeck.
4220 mm bei seitlich bewegbaren Sitzen.
1Maß A
2Reduzierung auf 1 100 mm bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für den zweistöckigen Fahrzeugteil möglich.
*Für ein Notfenster in der Fahrzeugrückseite gelten die Bedingungen als erfüllt, wenn Öffnungen von 0,35 m Höhe und 1,55 m Breite bei Ausrundungsradien von 25 cm vorhanden sind.
(zu § 35e Absatz 4, §§ 35f, 35i) Fahrgasttüren, Notausstiege, Gänge und Anordnung von Fahrgastsitzen in Kraftomnibussen | (zu § 35e Absatz 4, §§ 35f, 35i) Fahrgasttüren, Notausstiege, Gänge und Anordnung von Fahrgastsitzen in Kraftomnibussen | ||||
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t | 1 | (zu § 35e Absatz 4, §§ 35f, 35i) Fahrgasttüren, Notausstiege, Gänge und | t | 1 | (zu § 35e Absatz 4, §§ 35f, 35i) Fahrgasttüren, Notausstiege, Gänge und |
2 | Anordnung von Fahrgastsitzen in Kraftomnibussen | 2 | Anordnung von Fahrgastsitzen in Kraftomnibussen |
(zu § 35e Absatz 4, §§ 35f, 35i) Fahrgasttüren, Notausstiege, Gänge und Anordnung von Fahrgastsitzen in Kraftomnibussen | (zu § 35e Absatz 4, §§ 35f, 35i) Fahrgasttüren, Notausstiege, Gänge und Anordnung von Fahrgastsitzen in Kraftomnibussen | ||||
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f | 1 | (Fundstelle: BGBl. I 2012, 769 - 776) | f | 1 | (Fundstelle: BGBl. I 2012, 769 - 776) |
2 | **1** | 2 | **1** | ||
3 | **Einteilung der Kraftomnibusse** | 3 | **Einteilung der Kraftomnibusse** | ||
4 | Es werden unterschieden | 4 | Es werden unterschieden | ||
5 | 1.1 | 5 | 1.1 | ||
6 | Kraftomnibusse mit Stehplätzen | 6 | Kraftomnibusse mit Stehplätzen | ||
7 | 1.1.1 | 7 | 1.1.1 | ||
8 | mit mehr als 16 Fahrgastplätzen | 8 | mit mehr als 16 Fahrgastplätzen | ||
9 | 1.1.2 | 9 | 1.1.2 | ||
10 | mit bis zu 16 Fahrgastplätzen | 10 | mit bis zu 16 Fahrgastplätzen | ||
11 | 1.2 | 11 | 1.2 | ||
12 | Kraftomnibusse ohne Stehplätze | 12 | Kraftomnibusse ohne Stehplätze | ||
13 | 1.2.1 | 13 | 1.2.1 | ||
14 | mit mehr als 16 Fahrgastplätzen | 14 | mit mehr als 16 Fahrgastplätzen | ||
15 | 1.2.2 | 15 | 1.2.2 | ||
16 | mit bis zu 16 Fahrgastplätzen | 16 | mit bis zu 16 Fahrgastplätzen | ||
17 | **2** | 17 | **2** | ||
18 | **Gänge und Innenraumhöhe über Plattformen** | 18 | **Gänge und Innenraumhöhe über Plattformen** | ||
19 | Gang ist der Bereich im Innenraum von Kraftomnibussen, der mehr als 400 mm von | 19 | Gang ist der Bereich im Innenraum von Kraftomnibussen, der mehr als 400 mm von | ||
20 | den Fahrgasttüren entfernt ist. Er muss den Fahrgästen den Zugang zu jedem | 20 | den Fahrgasttüren entfernt ist. Er muss den Fahrgästen den Zugang zu jedem | ||
21 | Sitz/jeder Sitzreihe ermöglichen. | 21 | Sitz/jeder Sitzreihe ermöglichen. | ||
22 | Der Gang umfasst nicht den bis zu 300 mm tiefen Raum vor einem Sitz/einer | 22 | Der Gang umfasst nicht den bis zu 300 mm tiefen Raum vor einem Sitz/einer | ||
23 | Sitzreihe, der für die Füße der sitzenden Fahrgäste bestimmt ist, sowie den | 23 | Sitzreihe, der für die Füße der sitzenden Fahrgäste bestimmt ist, sowie den | ||
24 | Raum vor der letzten Sitzreihe oder Sitzbank, der nur von denjenigen | 24 | Raum vor der letzten Sitzreihe oder Sitzbank, der nur von denjenigen | ||
25 | Fahrgästen benutzt wird, die diese Sitze | 25 | Fahrgästen benutzt wird, die diese Sitze | ||
n | 26 | einnehmen.![](/media/law/paraimage/P2s5PgKsTqWL0QUwleuCew.jpg) | n | 26 | einnehmen.![](/media/law/paraimage/XL3TQU8tQWikqbPCiu1NnA.jpg) |
27 | Der Gang muss so ausgelegt sein, dass der freie Durchlass der nebenstehend | 27 | Der Gang muss so ausgelegt sein, dass der freie Durchlass der nebenstehend | ||
28 | abgebildeten Messvorrichtung möglich ist. | 28 | abgebildeten Messvorrichtung möglich ist. | ||
29 | Sitze im Bereich der vorderen Fahrgasttüren (§ 35b Abs. 2) dürfen zur Prüfung | 29 | Sitze im Bereich der vorderen Fahrgasttüren (§ 35b Abs. 2) dürfen zur Prüfung | ||
30 | weggeklappt werden, soweit dies einfach und ohne großen Kraftaufwand möglich | 30 | weggeklappt werden, soweit dies einfach und ohne großen Kraftaufwand möglich | ||
31 | und die Betätigungsart klar ersichtlich ist. | 31 | und die Betätigungsart klar ersichtlich ist. | ||
32 | Die Messvorrichtung muss bei der Prüfung senkrecht geführt werden. | 32 | Die Messvorrichtung muss bei der Prüfung senkrecht geführt werden. | ||
33 | Die Abmessungen der Messvorrichtung sind der Tabelle zu entnehmen. Die | 33 | Die Abmessungen der Messvorrichtung sind der Tabelle zu entnehmen. Die | ||
34 | Innenraumhöhe über Plattformen muss der für den Gang geforderten Mindesthöhe | 34 | Innenraumhöhe über Plattformen muss der für den Gang geforderten Mindesthöhe | ||
35 | (Gesamthöhe der Messvorrichtung) entsprechen. | 35 | (Gesamthöhe der Messvorrichtung) entsprechen. | ||
36 | Abmessungen der Messvorrichtung [mm]Kraftomnibusse mit | 36 | Abmessungen der Messvorrichtung [mm]Kraftomnibusse mit | ||
37 | StehplätzenKraftomnibusse ohne Stehplätzemit mehr als 16 Fahrgastplätzen (vgl. | 37 | StehplätzenKraftomnibusse ohne Stehplätzemit mehr als 16 Fahrgastplätzen (vgl. | ||
38 | 1.1.1)mit bis zu 16 Fahrgastplätzen (vgl. 1.1.2)mit mehr als 16 | 38 | 1.1.1)mit bis zu 16 Fahrgastplätzen (vgl. 1.1.2)mit mehr als 16 | ||
39 | Fahrgastplätzen (vgl. 1.2.1)mit bis zu 16 Fahrgastplätzen (vgl. 1.2.2)Höhe des | 39 | Fahrgastplätzen (vgl. 1.2.1)mit bis zu 16 Fahrgastplätzen (vgl. 1.2.2)Höhe des | ||
40 | unteren Zylindersh1900900900900Höhe des Kegelstumpfesh2500500500 (350)300Höhe | 40 | unteren Zylindersh1900900900900Höhe des Kegelstumpfesh2500500500 (350)300Höhe | ||
41 | des oberen Zylindersh3500 (400)500400300Durchmesser des unteren | 41 | des oberen Zylindersh3500 (400)500400300Durchmesser des unteren | ||
42 | ZylindersC350350300 (220)300Durchmesser des oberen | 42 | ZylindersC350350300 (220)300Durchmesser des oberen | ||
43 | ZylindersB550550450450Gesamthöhe der Messvorrichtungh1 900 (1 800)1 9001 800 | 43 | ZylindersB550550450450Gesamthöhe der Messvorrichtungh1 900 (1 800)1 9001 800 | ||
44 | (1 650)1 500 | 44 | (1 650)1 500 | ||
45 | **Erläuterungen:** | 45 | **Erläuterungen:** | ||
46 | Bei Gelenk-Kraftomnibussen muss die Messvorrichtung auch den Gelenkabschnitt | 46 | Bei Gelenk-Kraftomnibussen muss die Messvorrichtung auch den Gelenkabschnitt | ||
47 | in allen möglichen Betriebsstellungen der Fahrzeuge unbehindert passieren | 47 | in allen möglichen Betriebsstellungen der Fahrzeuge unbehindert passieren | ||
48 | können. | 48 | können. | ||
49 | **3** | 49 | **3** | ||
50 | **Fahrgastsitze** | 50 | **Fahrgastsitze** | ||
51 | 3.1 | 51 | 3.1 | ||
52 | Sitzmaße | 52 | Sitzmaße | ||
53 | Die Abmessungen für jeden Sitzplatz müssen den in der nachfolgenden | 53 | Die Abmessungen für jeden Sitzplatz müssen den in der nachfolgenden | ||
54 | Aufstellung und in der Skizze zusammengefassten Abmessungen entsprechen. Alle | 54 | Aufstellung und in der Skizze zusammengefassten Abmessungen entsprechen. Alle | ||
55 | Maße beziehen sich auf unbelastete Sitz- und Lehnenpolster. | 55 | Maße beziehen sich auf unbelastete Sitz- und Lehnenpolster. | ||
56 | Breite des Sitzpolsters auf jeder Seite – | 56 | Breite des Sitzpolsters auf jeder Seite – | ||
57 | gemessen ab einer durch die Mitte des betreffenden Sitzes verlaufenden | 57 | gemessen ab einer durch die Mitte des betreffenden Sitzes verlaufenden | ||
58 | VertikalebeneF≧200 mm für Einzelsitze | 58 | VertikalebeneF≧200 mm für Einzelsitze | ||
59 | und für Sitzbänke | 59 | und für Sitzbänke | ||
60 | für zwei oder mehr FahrgästeBreite des verfügbaren Raumes – | 60 | für zwei oder mehr FahrgästeBreite des verfügbaren Raumes – | ||
61 | gemessen in einer Horizontalebene entlang der Rückenlehne des Sitzes in einer | 61 | gemessen in einer Horizontalebene entlang der Rückenlehne des Sitzes in einer | ||
62 | Höhe zwischen 270 und 650 mm | 62 | Höhe zwischen 270 und 650 mm | ||
63 | über dem SitzpolsterG≧ | 63 | über dem SitzpolsterG≧ | ||
64 | G≧250 mm für Einzelsitze | 64 | G≧250 mm für Einzelsitze | ||
65 | 225 mm für Sitzbänke | 65 | 225 mm für Sitzbänke | ||
66 | für zwei oder mehr FahrgästeHöhe des Sitzpolsters bezogen auf den Boden | 66 | für zwei oder mehr FahrgästeHöhe des Sitzpolsters bezogen auf den Boden | ||
67 | unter den Füßen des Fahrgastes – | 67 | unter den Füßen des Fahrgastes – | ||
68 | gemessen vom Boden bis zu einer horizontalen Ebene, die die Oberfläche des | 68 | gemessen vom Boden bis zu einer horizontalen Ebene, die die Oberfläche des | ||
69 | höchsten Punktes des Sitzpolsters berührtI =400 ... 500 mm | 69 | höchsten Punktes des Sitzpolsters berührtI =400 ... 500 mm | ||
70 | bei Radkästen | 70 | bei Radkästen | ||
71 | ist eine Verringerung | 71 | ist eine Verringerung | ||
72 | bis auf 350 mm möglich.Tiefe des Sitzpolsters – | 72 | bis auf 350 mm möglich.Tiefe des Sitzpolsters – | ||
73 | Abstand zwischen zwei Vertikalebenen, die die Vorderkante des Sitzpolsters | 73 | Abstand zwischen zwei Vertikalebenen, die die Vorderkante des Sitzpolsters | ||
74 | berühren – | 74 | berühren – | ||
75 | gemessen in einer horizontalen Ebene, die die Oberfläche | 75 | gemessen in einer horizontalen Ebene, die die Oberfläche | ||
76 | des höchsten Punktes des Sitzpolsters berührtK≧350 mm | 76 | des höchsten Punktes des Sitzpolsters berührtK≧350 mm | ||
n | 77 | ![](/media/law/paraimage/3_gZqhITRc2bGn6Md5urzA.jpg) | n | 77 | ![](/media/law/paraimage/8_IHe2atROG1DZCXiqGPOQ.jpg) |
78 | 3.2 | 78 | 3.2 | ||
79 | Freiraum | 79 | Freiraum | ||
80 | Um dem Fahrgast die nötige Bewegungsfreiheit zu gewährleisten, muss der | 80 | Um dem Fahrgast die nötige Bewegungsfreiheit zu gewährleisten, muss der | ||
81 | Bereich über dem unbelasteten Sitzpolster eine freie Höhe von 900 mm | 81 | Bereich über dem unbelasteten Sitzpolster eine freie Höhe von 900 mm | ||
82 | aufweisen. Außerdem muss der Abstand gemessen vom Boden | 82 | aufweisen. Außerdem muss der Abstand gemessen vom Boden | ||
83 | a) | 83 | a) | ||
84 | im Bereich oberhalb der Sitzfläche, | 84 | im Bereich oberhalb der Sitzfläche, | ||
85 | b) | 85 | b) | ||
86 | im Bereich oberhalb der Rückenlehne und | 86 | im Bereich oberhalb der Rückenlehne und | ||
87 | c) | 87 | c) | ||
88 | im Bereich oberhalb des Fußraums des sitzenden Fahrgastes (bis 300 mm vor | 88 | im Bereich oberhalb des Fußraums des sitzenden Fahrgastes (bis 300 mm vor | ||
89 | der Vorderkante des Sitzes) | 89 | der Vorderkante des Sitzes) | ||
90 | mindestens 1 350 mm betragen. | 90 | mindestens 1 350 mm betragen. | ||
91 | In den Bereich oberhalb des Fußraums darf die Rückenlehne eines Sitzes | 91 | In den Bereich oberhalb des Fußraums darf die Rückenlehne eines Sitzes | ||
92 | hineinragen. | 92 | hineinragen. | ||
93 | Geringfügige Einschränkungen des Freiraums (zum Beispiel für Leitungskanäle) | 93 | Geringfügige Einschränkungen des Freiraums (zum Beispiel für Leitungskanäle) | ||
94 | sind zulässig. | 94 | sind zulässig. | ||
95 | 3.3 | 95 | 3.3 | ||
96 | Zwischenabstand der Sitze | 96 | Zwischenabstand der Sitze | ||
97 | Unbelastete Sitz- und Lehnenpolster müssen den nachfolgend angegebenen Maßen | 97 | Unbelastete Sitz- und Lehnenpolster müssen den nachfolgend angegebenen Maßen | ||
98 | entsprechen; dabei muss in einer durch die Mitte des einzelnen Sitzplatzes | 98 | entsprechen; dabei muss in einer durch die Mitte des einzelnen Sitzplatzes | ||
99 | verlaufenden Vertikalebene gemessen werden. | 99 | verlaufenden Vertikalebene gemessen werden. | ||
100 | gleichgerichtete Sitze: | 100 | gleichgerichtete Sitze: | ||
101 | Abstand zwischen der Vorderseite der Rückenlehne eines Sitzes und der | 101 | Abstand zwischen der Vorderseite der Rückenlehne eines Sitzes und der | ||
102 | Rückseite der Rückenlehne davor – | 102 | Rückseite der Rückenlehne davor – | ||
103 | gemessen in der Horizontalen und in jeder Höhe zwischen der Oberfläche des | 103 | gemessen in der Horizontalen und in jeder Höhe zwischen der Oberfläche des | ||
104 | Sitzpolsters und einer Höhe von 620 mm über dem Boden | 104 | Sitzpolsters und einer Höhe von 620 mm über dem Boden | ||
105 | H1≧ 650 mmquergestellte, einander gegenüber angeordnete Sitze: | 105 | H1≧ 650 mmquergestellte, einander gegenüber angeordnete Sitze: | ||
106 | Abstand zwischen den Vorderseiten der Rückenlehnen – | 106 | Abstand zwischen den Vorderseiten der Rückenlehnen – | ||
107 | gemessen in Querrichtung im höchsten Punkt der Sitzpolster | 107 | gemessen in Querrichtung im höchsten Punkt der Sitzpolster | ||
108 | H2≧ 1 300 mm | 108 | H2≧ 1 300 mm | ||
n | 109 | ![](/media/law/paraimage/Xafgzw6jQZOpgm-C9ec3oA.jpg) | n | 109 | ![](/media/law/paraimage/ToxMBioyTXeo28sleuU80w.jpg) |
110 | 3.4 | 110 | 3.4 | ||
111 | Sitze hinter Trennwänden | 111 | Sitze hinter Trennwänden | ||
112 | Bei Sitzen hinter einer festen Trennwand muss zwischen dieser und der | 112 | Bei Sitzen hinter einer festen Trennwand muss zwischen dieser und der | ||
113 | Vorderseite der Rückenlehne – gemessen in einer horizontalen Ebene, die die | 113 | Vorderseite der Rückenlehne – gemessen in einer horizontalen Ebene, die die | ||
114 | Oberfläche des nächsten Punktes des Sitzpolsters berührt – ein freier Abstand | 114 | Oberfläche des nächsten Punktes des Sitzpolsters berührt – ein freier Abstand | ||
115 | von mindestens 630 mm vorhanden sein. | 115 | von mindestens 630 mm vorhanden sein. | ||
116 | Im Bereich vom Boden bis zu einer Ebene, die 150 mm höher ist, muss der | 116 | Im Bereich vom Boden bis zu einer Ebene, die 150 mm höher ist, muss der | ||
117 | Abstand zwischen der Trennwand und dem Sitz mindestens 350 mm betragen (siehe | 117 | Abstand zwischen der Trennwand und dem Sitz mindestens 350 mm betragen (siehe | ||
118 | Abbildung). Dieser Freiraum kann durch Einrichtung einer Nische in der | 118 | Abbildung). Dieser Freiraum kann durch Einrichtung einer Nische in der | ||
119 | Trennwand oder durch Rückwärtsverlagerung des Unterteils des Sitzes oder durch | 119 | Trennwand oder durch Rückwärtsverlagerung des Unterteils des Sitzes oder durch | ||
120 | eine Kombination dieser beiden Möglichkeiten geschaffen werden. Wird ein | 120 | eine Kombination dieser beiden Möglichkeiten geschaffen werden. Wird ein | ||
121 | Freiraum unter dem Sitz vorgesehen, so soll dieser aufwärts über die 150-mm- | 121 | Freiraum unter dem Sitz vorgesehen, so soll dieser aufwärts über die 150-mm- | ||
122 | Ebene hinaus entlang der den vorderen Rand des Sitzaufbaus berührenden und | 122 | Ebene hinaus entlang der den vorderen Rand des Sitzaufbaus berührenden und | ||
123 | unmittelbar unterhalb der Vorderkante des Sitzpolsters verlaufenden geneigten | 123 | unmittelbar unterhalb der Vorderkante des Sitzpolsters verlaufenden geneigten | ||
124 | Ebene weitergeführt werden. | 124 | Ebene weitergeführt werden. | ||
n | 125 | ![](/media/law/paraimage/8-olFHGARkqB-2vUuq7Pcg.jpg) | n | 125 | ![](/media/law/paraimage/RB00-cA9R--wStgYs5Zacg.jpg) |
126 | 3.5 | 126 | 3.5 | ||
127 | Sitze in Längsrichtung | 127 | Sitze in Längsrichtung | ||
128 | Sitze in Längsrichtung sind zulässig. Für die Sitze, wie Sitz- und | 128 | Sitze in Längsrichtung sind zulässig. Für die Sitze, wie Sitz- und | ||
129 | Lehnenpolster, sind dieselben Mindestabmessungen, wie in Nummer 3.1 angegeben | 129 | Lehnenpolster, sind dieselben Mindestabmessungen, wie in Nummer 3.1 angegeben | ||
130 | und dargestellt anzuwenden. Der Freiraum über den Sitzen ist gemäß Nummer 3.2 | 130 | und dargestellt anzuwenden. Der Freiraum über den Sitzen ist gemäß Nummer 3.2 | ||
131 | einzuhalten. | 131 | einzuhalten. | ||
132 | Am Beginn und Ende von Sitzbänken sowie nach jeweils zwei Sitzen müssen | 132 | Am Beginn und Ende von Sitzbänken sowie nach jeweils zwei Sitzen müssen | ||
133 | Armlehnen oder sonstige Halteeinrichtungen angebracht werden, die keine | 133 | Armlehnen oder sonstige Halteeinrichtungen angebracht werden, die keine | ||
134 | scharfen Kanten aufweisen und abgepolstert sind. | 134 | scharfen Kanten aufweisen und abgepolstert sind. | ||
135 | **4** | 135 | **4** | ||
136 | **Abmessungen der Fahrgasttüren und des Bereichs bis zum Beginn des Gangs** | 136 | **Abmessungen der Fahrgasttüren und des Bereichs bis zum Beginn des Gangs** | ||
137 | 4.1 | 137 | 4.1 | ||
138 | Die Fahrgasttüren müssen die nachfolgend angegebenen Mindestabmessungen | 138 | Die Fahrgasttüren müssen die nachfolgend angegebenen Mindestabmessungen | ||
139 | haben. | 139 | haben. | ||
140 | Geringfügige Abrundungen oder Einschränkungen an den oberen Ecken sind | 140 | Geringfügige Abrundungen oder Einschränkungen an den oberen Ecken sind | ||
141 | zulässig. | 141 | zulässig. | ||
142 | 4.1.1 | 142 | 4.1.1 | ||
143 | Lichte Weite | 143 | Lichte Weite | ||
144 | a) | 144 | a) | ||
145 | 650 mm bei Einzeltüren, | 145 | 650 mm bei Einzeltüren, | ||
146 | b) | 146 | b) | ||
147 | 1 200 mm bei Doppeltüren. | 147 | 1 200 mm bei Doppeltüren. | ||
148 | Diese Abmessungen dürfen um bis zu 100 mm in Höhe von Handgriffen oder | 148 | Diese Abmessungen dürfen um bis zu 100 mm in Höhe von Handgriffen oder | ||
149 | Handläufen unterschritten werden. Bei Kraftomnibussen mit bis zu 16 | 149 | Handläufen unterschritten werden. Bei Kraftomnibussen mit bis zu 16 | ||
150 | Fahrgastplätzen ist eine Verminderung um bis zu 250 mm zulässig an Stellen, | 150 | Fahrgastplätzen ist eine Verminderung um bis zu 250 mm zulässig an Stellen, | ||
151 | bei denen Radkästen in den Freiraum eindringen oder der Türantrieb angeordnet | 151 | bei denen Radkästen in den Freiraum eindringen oder der Türantrieb angeordnet | ||
152 | ist. | 152 | ist. | ||
153 | 4.1.2 | 153 | 4.1.2 | ||
154 | Lichte Höhe | 154 | Lichte Höhe | ||
155 | a) | 155 | a) | ||
156 | 1 800 mm bei Kraftomnibussen mit Stehplätzen, | 156 | 1 800 mm bei Kraftomnibussen mit Stehplätzen, | ||
157 | b) | 157 | b) | ||
158 | 1 650 mm bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit mehr als 16 | 158 | 1 650 mm bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit mehr als 16 | ||
159 | Fahrgastplätzen, | 159 | Fahrgastplätzen, | ||
160 | c) | 160 | c) | ||
161 | 1 500 mm bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit bis zu 16 Fahrgastplätzen. | 161 | 1 500 mm bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit bis zu 16 Fahrgastplätzen. | ||
162 | 4.2 | 162 | 4.2 | ||
163 | Der Bereich ab der Seitenwand, in die die Fahrgasttüren eingebaut sind, ist | 163 | Der Bereich ab der Seitenwand, in die die Fahrgasttüren eingebaut sind, ist | ||
164 | bis zu 400 mm nach innen (Beginn des Gangs) so zu gestalten, dass der freie | 164 | bis zu 400 mm nach innen (Beginn des Gangs) so zu gestalten, dass der freie | ||
165 | Durchlass der nachfolgend dargestellten Messvorrichtungen möglich ist. | 165 | Durchlass der nachfolgend dargestellten Messvorrichtungen möglich ist. | ||
166 | 4.2.1 | 166 | 4.2.1 | ||
167 | Messvorrichtung für Kraftomnibusse mit Stehplätzen und für Kraftomnibusse | 167 | Messvorrichtung für Kraftomnibusse mit Stehplätzen und für Kraftomnibusse | ||
168 | ohne Stehplätze mit mehr als 16 Fahrgastplätzen (Maße in mm) | 168 | ohne Stehplätze mit mehr als 16 Fahrgastplätzen (Maße in mm) | ||
n | 169 | ![](/media/law/paraimage/cpEp6i01QD-oyxJZRpFACg.jpg) | n | 169 | ![](/media/law/paraimage/74OnIG0TQjSfOQJF_Z-tTQ.jpg) |
170 | Im Falle der Benutzung der Messvorrichtung mit A = 1 100 mm und A1 = 1 200 mm | 170 | Im Falle der Benutzung der Messvorrichtung mit A = 1 100 mm und A1 = 1 200 mm | ||
171 | bei Kraftomnibussen nach Nummer 1.1 und 1.2.1 kann alternativ ein konischer | 171 | bei Kraftomnibussen nach Nummer 1.1 und 1.2.1 kann alternativ ein konischer | ||
172 | Übergang mit 500 mm Höhe und der Breite 400 mm auf 550 mm gewählt werden. | 172 | Übergang mit 500 mm Höhe und der Breite 400 mm auf 550 mm gewählt werden. | ||
173 | Maße für | 173 | Maße für | ||
174 | A und A1 | 174 | A und A1 | ||
175 | [mm]Kraftomnibusse mit Stehplätzen | 175 | [mm]Kraftomnibusse mit Stehplätzen | ||
176 | (vgl. 1.1.1 und 1.1.2)Kraftomnibusse ohne Stehplätze | 176 | (vgl. 1.1.1 und 1.1.2)Kraftomnibusse ohne Stehplätze | ||
177 | mit mehr als 16 Fahrgastplätzen | 177 | mit mehr als 16 Fahrgastplätzen | ||
178 | (vgl. 1.2.1)A1 100950A11 2001 100 | 178 | (vgl. 1.2.1)A1 100950A11 2001 100 | ||
179 | 4.2.2 | 179 | 4.2.2 | ||
180 | Messvorrichtung für Kraftomnibusse ohne Stehplätze mit bis zu 16 | 180 | Messvorrichtung für Kraftomnibusse ohne Stehplätze mit bis zu 16 | ||
181 | Fahrgastplätzen (Maße in mm) | 181 | Fahrgastplätzen (Maße in mm) | ||
t | 182 | ![](/media/law/paraimage/LEMdWmK2TnaDxIjkcqYT7g.jpg) | t | 182 | ![](/media/law/paraimage/TtCP1tQDSbydgSFS7RzllA.jpg) |
183 | Verschieben der unteren Platte | 183 | Verschieben der unteren Platte | ||
184 | nach rechts oder links innerhalb | 184 | nach rechts oder links innerhalb | ||
185 | der Außenkanten der oberen | 185 | der Außenkanten der oberen | ||
186 | Platte möglichBeispiel für eine verschobene untere Platte: | 186 | Platte möglichBeispiel für eine verschobene untere Platte: | ||
187 | es ist die bei Verschiebung nach links maximal zulässige Stellung dargestellt | 187 | es ist die bei Verschiebung nach links maximal zulässige Stellung dargestellt | ||
188 | 4.3 | 188 | 4.3 | ||
189 | Die jeweilige Messvorrichtung muss aufrecht stehend von der Ausgangsposition | 189 | Die jeweilige Messvorrichtung muss aufrecht stehend von der Ausgangsposition | ||
190 | aus parallel zur Türöffnung geführt werden, bis die erste Stufe erreicht ist. | 190 | aus parallel zur Türöffnung geführt werden, bis die erste Stufe erreicht ist. | ||
191 | Die Ausgangsposition ist die Stelle, wo die dem Fahrzeuginneren zugewandte Seite | 191 | Die Ausgangsposition ist die Stelle, wo die dem Fahrzeuginneren zugewandte Seite | ||
192 | der Messvorrichtung die äußerste Kante der Tür berührt. Danach ist sie | 192 | der Messvorrichtung die äußerste Kante der Tür berührt. Danach ist sie | ||
193 | rechtwinklig zur wahrscheinlichen Bewegungsrichtung einer den Einstieg | 193 | rechtwinklig zur wahrscheinlichen Bewegungsrichtung einer den Einstieg | ||
194 | benutzenden Person zu bewegen. Wenn die Mittellinie der Messvorrichtung 400 mm | 194 | benutzenden Person zu bewegen. Wenn die Mittellinie der Messvorrichtung 400 mm | ||
195 | von der Ausgangsposition zurückgelegt hat, ist bei Kraftomnibussen mit | 195 | von der Ausgangsposition zurückgelegt hat, ist bei Kraftomnibussen mit | ||
196 | Stehplätzen und bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit mehr als 16 | 196 | Stehplätzen und bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit mehr als 16 | ||
197 | Fahrgastplätzen die Höhe der oberen Platte vom Maß A auf das Maß A1 zu | 197 | Fahrgastplätzen die Höhe der oberen Platte vom Maß A auf das Maß A1 zu | ||
198 | vergrößern. Bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit bis zu 16 Fahrgastplätzen | 198 | vergrößern. Bei Kraftomnibussen ohne Stehplätze mit bis zu 16 Fahrgastplätzen | ||
199 | ist A1 = A (= 700 mm).Wenn die Messvorrichtung mehr als 400 mm zurücklegen muss, | 199 | ist A1 = A (= 700 mm).Wenn die Messvorrichtung mehr als 400 mm zurücklegen muss, | ||
200 | um den Fußboden (Gang) zu erreichen, ist sie so lange weiter vertikal und | 200 | um den Fußboden (Gang) zu erreichen, ist sie so lange weiter vertikal und | ||
201 | rechtwinklig zur wahrscheinlichen Bewegungsrichtung einer den Einstieg | 201 | rechtwinklig zur wahrscheinlichen Bewegungsrichtung einer den Einstieg | ||
202 | benutzenden Person fortzubewegen, bis die Messvorrichtung den Fußboden (Gang) | 202 | benutzenden Person fortzubewegen, bis die Messvorrichtung den Fußboden (Gang) | ||
203 | berührt. | 203 | berührt. | ||
204 | Ob die Bedingungen des Zugangs von der senkrechten Ebene der Messvorrichtung | 204 | Ob die Bedingungen des Zugangs von der senkrechten Ebene der Messvorrichtung | ||
205 | zum Gang hin eingehalten werden, ist mit Hilfe der für den Gang maßgebenden | 205 | zum Gang hin eingehalten werden, ist mit Hilfe der für den Gang maßgebenden | ||
206 | zylindrischen Messvorrichtung (siehe Nummer 2) zu prüfen. Dabei ist die | 206 | zylindrischen Messvorrichtung (siehe Nummer 2) zu prüfen. Dabei ist die | ||
207 | Ausgangsposition für die zylindrische Messvorrichtung die Stelle, wo sie die | 207 | Ausgangsposition für die zylindrische Messvorrichtung die Stelle, wo sie die | ||
208 | Messvorrichtung nach Nummer 4 berührt. | 208 | Messvorrichtung nach Nummer 4 berührt. | ||
209 | Der freie Durchgangsspielraum für die Messvorrichtung darf den Bereich bis 300 | 209 | Der freie Durchgangsspielraum für die Messvorrichtung darf den Bereich bis 300 | ||
210 | mm vor einem Sitz und bis zur Höhe des höchsten Punktes des Sitzpolsters nicht | 210 | mm vor einem Sitz und bis zur Höhe des höchsten Punktes des Sitzpolsters nicht | ||
211 | beanspruchen. | 211 | beanspruchen. | ||
212 | Sitze im Bereich der vorderen Fahrgasttüren (§ 35b Absatz 2) dürfen zur | 212 | Sitze im Bereich der vorderen Fahrgasttüren (§ 35b Absatz 2) dürfen zur | ||
213 | Prüfung weggeklappt werden, soweit dies einfach und ohne großen Kraftaufwand | 213 | Prüfung weggeklappt werden, soweit dies einfach und ohne großen Kraftaufwand | ||
214 | möglich und die Betätigungsart klar ersichtlich ist. | 214 | möglich und die Betätigungsart klar ersichtlich ist. | ||
215 | **5** | 215 | **5** | ||
216 | **Notausstiege** | 216 | **Notausstiege** | ||
217 | 5.1 | 217 | 5.1 | ||
218 | Notausstiege können sein: | 218 | Notausstiege können sein: | ||
219 | 5.1.1 | 219 | 5.1.1 | ||
220 | Notfenster, ein von den Fahrgästen nur im Notfall als Ausstieg zu | 220 | Notfenster, ein von den Fahrgästen nur im Notfall als Ausstieg zu | ||
221 | benutzendes Fenster, das nicht unbedingt verglast sein muss; | 221 | benutzendes Fenster, das nicht unbedingt verglast sein muss; | ||
222 | 5.1.2 | 222 | 5.1.2 | ||
223 | Notluke, eine Dachöffnung, die nur im Notfall dazu bestimmt ist, von den | 223 | Notluke, eine Dachöffnung, die nur im Notfall dazu bestimmt ist, von den | ||
224 | Fahrgästen als Ausstieg benutzt zu werden; | 224 | Fahrgästen als Ausstieg benutzt zu werden; | ||
225 | 5.1.3 | 225 | 5.1.3 | ||
226 | Nottür, eine Tür, die zusätzlich zu den Fahrgasttüren und einer | 226 | Nottür, eine Tür, die zusätzlich zu den Fahrgasttüren und einer | ||
227 | Fahrzeugführertür vorhanden ist, von den Fahrgästen aber nur ausnahmsweise und | 227 | Fahrzeugführertür vorhanden ist, von den Fahrgästen aber nur ausnahmsweise und | ||
228 | insbesondere im Notfall als Ausstieg benutzt werden soll. | 228 | insbesondere im Notfall als Ausstieg benutzt werden soll. | ||
229 | 5.2 | 229 | 5.2 | ||
230 | Mindestanzahl der Notausstiege | 230 | Mindestanzahl der Notausstiege | ||
231 | 5.2.1 | 231 | 5.2.1 | ||
232 | In Kraftomnibussen müssen Notausstiege vorhanden sein, deren Mindestanzahl | 232 | In Kraftomnibussen müssen Notausstiege vorhanden sein, deren Mindestanzahl | ||
233 | nachstehender Tabelle zu entnehmen ist: Notfenster oder Nottür je | 233 | nachstehender Tabelle zu entnehmen ist: Notfenster oder Nottür je | ||
234 | FahrzeuglängsseiteNotlukeNotfenster oder Nottür an der Fahrzeugvorder- oder | 234 | FahrzeuglängsseiteNotlukeNotfenster oder Nottür an der Fahrzeugvorder- oder | ||
235 | -rückseiteKraftomnibusse mit bis zu 16 Fahrgastplätzen11 oder 1Kraftomnibusse | 235 | -rückseiteKraftomnibusse mit bis zu 16 Fahrgastplätzen11 oder 1Kraftomnibusse | ||
236 | mit bis zu 22 Fahrgastplätzen211Kraftomnibusse mit bis zu 35 | 236 | mit bis zu 22 Fahrgastplätzen211Kraftomnibusse mit bis zu 35 | ||
237 | Fahrgastplätzen211Kraftomnibusse mit bis zu 50 Fahrgastplätzen311Kraftomnibusse | 237 | Fahrgastplätzen211Kraftomnibusse mit bis zu 50 Fahrgastplätzen311Kraftomnibusse | ||
238 | mit bis zu 80 Fahrgastplätzen322Kraftomnibusse mit mehr als 80 | 238 | mit bis zu 80 Fahrgastplätzen322Kraftomnibusse mit mehr als 80 | ||
239 | Fahrgastplätzen422 | 239 | Fahrgastplätzen422 | ||
240 | Alle weiteren Fenster und Türen (ausgenommen die Fahrgast- und | 240 | Alle weiteren Fenster und Türen (ausgenommen die Fahrgast- und | ||
241 | Fahrzeugführertüren), die die Voraussetzungen für Notausstiege erfüllen, | 241 | Fahrzeugführertüren), die die Voraussetzungen für Notausstiege erfüllen, | ||
242 | gelten ebenfalls als Notausstiege und sind gemäß § 35f Absatz 2 deutlich zu | 242 | gelten ebenfalls als Notausstiege und sind gemäß § 35f Absatz 2 deutlich zu | ||
243 | kennzeichnen. | 243 | kennzeichnen. | ||
244 | 5.2.2 | 244 | 5.2.2 | ||
245 | Sonderbestimmungen | 245 | Sonderbestimmungen | ||
246 | 5.2.2.1 | 246 | 5.2.2.1 | ||
247 | Bei Kraftomnibussen, die als Gelenkfahrzeug gebaut sind, ist jedes starre | 247 | Bei Kraftomnibussen, die als Gelenkfahrzeug gebaut sind, ist jedes starre | ||
248 | Teil des Fahrzeugs im Hinblick auf die Mindestanzahl der vorzusehenden | 248 | Teil des Fahrzeugs im Hinblick auf die Mindestanzahl der vorzusehenden | ||
249 | Notausstiege als ein Einzelfahrzeug anzusehen; dabei ist die Anzahl der | 249 | Notausstiege als ein Einzelfahrzeug anzusehen; dabei ist die Anzahl der | ||
250 | Fahrgastplätze vor und hinter dem Gelenk zugrunde zu legen. Für die | 250 | Fahrgastplätze vor und hinter dem Gelenk zugrunde zu legen. Für die | ||
251 | Mindestanzahl der Notfenster und der Nottüren in der Fahrzeugvorder- oder | 251 | Mindestanzahl der Notfenster und der Nottüren in der Fahrzeugvorder- oder | ||
252 | -rückseite ist die Gesamtzahl der Fahrgastplätze des Kraftomnibusses maßgebend. | 252 | -rückseite ist die Gesamtzahl der Fahrgastplätze des Kraftomnibusses maßgebend. | ||
253 | 5.2.2.2 | 253 | 5.2.2.2 | ||
254 | Bei Kraftomnibussen, die als sogenannte Eineinhalbdeck-Kraftomnibusse oder | 254 | Bei Kraftomnibussen, die als sogenannte Eineinhalbdeck-Kraftomnibusse oder | ||
255 | Doppeldeck-Kraftomnibusse gebaut sind (Beförderung der Fahrgäste auf zwei | 255 | Doppeldeck-Kraftomnibusse gebaut sind (Beförderung der Fahrgäste auf zwei | ||
256 | Ebenen), ist jedes Fahrzeugdeck im Hinblick auf die Mindestanzahl der | 256 | Ebenen), ist jedes Fahrzeugdeck im Hinblick auf die Mindestanzahl der | ||
257 | vorzusehenden Notausstiege als ein Einzelfahrzeug anzusehen; dabei ist die | 257 | vorzusehenden Notausstiege als ein Einzelfahrzeug anzusehen; dabei ist die | ||
258 | Anzahl der Fahrgastplätze je Fahrzeugdeck zugrunde zu legen. | 258 | Anzahl der Fahrgastplätze je Fahrzeugdeck zugrunde zu legen. | ||
259 | Für die Mindestanzahl der Notluken im Fahrzeugdach ist die Gesamtzahl der | 259 | Für die Mindestanzahl der Notluken im Fahrzeugdach ist die Gesamtzahl der | ||
260 | Fahrgastplätze des Kraftomnibusses maßgebend. | 260 | Fahrgastplätze des Kraftomnibusses maßgebend. | ||
261 | 5.2.2.3 | 261 | 5.2.2.3 | ||
262 | Können bei Kraftomnibussen nach Nummer 5.2.2.2 Notfenster oder Nottüren an | 262 | Können bei Kraftomnibussen nach Nummer 5.2.2.2 Notfenster oder Nottüren an | ||
263 | der Fahrzeugvorder- oder -rückseite des Unterdecks aus konstruktiven Gründen | 263 | der Fahrzeugvorder- oder -rückseite des Unterdecks aus konstruktiven Gründen | ||
264 | nicht angebracht werden, sind für die Fahrgäste im Unterdeck ersatzweise andere | 264 | nicht angebracht werden, sind für die Fahrgäste im Unterdeck ersatzweise andere | ||
265 | Fluchtmöglichkeiten für den Notfall vorzusehen (zum Beispiel Luken im | 265 | Fluchtmöglichkeiten für den Notfall vorzusehen (zum Beispiel Luken im | ||
266 | Zwischendeck, ausreichend bemessene Zugänge vom Unterdeck zum Oberdeck). | 266 | Zwischendeck, ausreichend bemessene Zugänge vom Unterdeck zum Oberdeck). | ||
267 | 5.3 | 267 | 5.3 | ||
268 | Mindestabmessungen der Notausstiege | 268 | Mindestabmessungen der Notausstiege | ||
269 | 5.3.1 | 269 | 5.3.1 | ||
270 | Die verschiedenen Arten der Notausstiege müssen folgende Mindestabmessungen | 270 | Die verschiedenen Arten der Notausstiege müssen folgende Mindestabmessungen | ||
271 | haben: HöheBreiteFlächeBemerkungenNotfenster––0,4 m2In die Öffnungen muss ein | 271 | haben: HöheBreiteFlächeBemerkungenNotfenster––0,4 m2In die Öffnungen muss ein | ||
272 | Rechteck von 0,5 m Höhe und | 272 | Rechteck von 0,5 m Höhe und | ||
273 | 0,7 m Breite hineinpassenNotluke––0,4 m2Nottür1,25 m0,55 m–– | 273 | 0,7 m Breite hineinpassenNotluke––0,4 m2Nottür1,25 m0,55 m–– | ||
274 | 5.3.2 | 274 | 5.3.2 | ||
275 | Notfenster mit einer Fläche von 0,8 m2, in die ein Rechteck von 0,5 m Höhe | 275 | Notfenster mit einer Fläche von 0,8 m2, in die ein Rechteck von 0,5 m Höhe | ||
276 | und 1,4 m Breite hineinpasst, gelten im Sinne von Nummer 5.2.1 als zwei | 276 | und 1,4 m Breite hineinpasst, gelten im Sinne von Nummer 5.2.1 als zwei | ||
277 | Notausstiege. | 277 | Notausstiege. | ||
278 | 5.4 | 278 | 5.4 | ||
279 | Anordnung und Zugänglichkeit der Notausstiege | 279 | Anordnung und Zugänglichkeit der Notausstiege | ||
280 | 5.4.1 | 280 | 5.4.1 | ||
281 | Notfenster und Notluken sind in Längsrichtung der Kraftomnibusse gleichmäßig | 281 | Notfenster und Notluken sind in Längsrichtung der Kraftomnibusse gleichmäßig | ||
282 | zu verteilen; ihre Anordnung ist auf die Lage der Fahrgastplätze abzustimmen. | 282 | zu verteilen; ihre Anordnung ist auf die Lage der Fahrgastplätze abzustimmen. | ||
283 | 5.4.2 | 283 | 5.4.2 | ||
284 | Notfenster, Notluken und Nottüren müssen gut zugänglich sein. Der direkte | 284 | Notfenster, Notluken und Nottüren müssen gut zugänglich sein. Der direkte | ||
285 | Raum vor ihnen darf nur so weit eingeschränkt sein, dass für erwachsene | 285 | Raum vor ihnen darf nur so weit eingeschränkt sein, dass für erwachsene | ||
286 | Fahrgäste der ungehinderte Zugang zu den Notausstiegen gewährleistet ist. | 286 | Fahrgäste der ungehinderte Zugang zu den Notausstiegen gewährleistet ist. | ||
287 | 5.5 | 287 | 5.5 | ||
288 | Bauliche Anforderungen an Notausstiege | 288 | Bauliche Anforderungen an Notausstiege | ||
289 | 5.5.1 | 289 | 5.5.1 | ||
290 | Notfenster | 290 | Notfenster | ||
291 | 5.5.1.1 | 291 | 5.5.1.1 | ||
292 | Notfenster müssen sich leicht und schnell öffnen, zerstören oder entfernen | 292 | Notfenster müssen sich leicht und schnell öffnen, zerstören oder entfernen | ||
293 | lassen. | 293 | lassen. | ||
294 | 5.5.1.2 | 294 | 5.5.1.2 | ||
295 | Bei Notfenstern, die durch Zerschlagen der Scheiben (auch Doppelscheiben) | 295 | Bei Notfenstern, die durch Zerschlagen der Scheiben (auch Doppelscheiben) | ||
296 | geöffnet werden, müssen die Scheiben aus Einscheiben-Sicherheitsglas | 296 | geöffnet werden, müssen die Scheiben aus Einscheiben-Sicherheitsglas | ||
297 | (vorgespanntes Glas) hergestellt sein. Für jedes dieser Notfenster muss eine | 297 | (vorgespanntes Glas) hergestellt sein. Für jedes dieser Notfenster muss eine | ||
298 | Einschlagvorrichtung (zum Beispiel Nothammer) vorhanden sein. | 298 | Einschlagvorrichtung (zum Beispiel Nothammer) vorhanden sein. | ||
299 | 5.5.1.3 | 299 | 5.5.1.3 | ||
300 | Notfenster mit Scharnieren oder mit Auswerfeinrichtung müssen sich nach | 300 | Notfenster mit Scharnieren oder mit Auswerfeinrichtung müssen sich nach | ||
301 | außen öffnen lassen. | 301 | außen öffnen lassen. | ||
302 | 5.5.2 | 302 | 5.5.2 | ||
303 | Notluken | 303 | Notluken | ||
304 | 5.5.2.1 | 304 | 5.5.2.1 | ||
305 | Notluken müssen sich von innen und von außen leicht und schnell öffnen oder | 305 | Notluken müssen sich von innen und von außen leicht und schnell öffnen oder | ||
306 | entfernen lassen. | 306 | entfernen lassen. | ||
307 | 5.5.2.2 | 307 | 5.5.2.2 | ||
308 | Notluken aus Einscheiben-Sicherheitsglas (vorgespanntes Glas) sind zulässig; | 308 | Notluken aus Einscheiben-Sicherheitsglas (vorgespanntes Glas) sind zulässig; | ||
309 | in diesem Fall muss für jede der Notluken innen im Fahrzeug eine | 309 | in diesem Fall muss für jede der Notluken innen im Fahrzeug eine | ||
310 | Einschlagvorrichtung (zum Beispiel Nothammer) vorhanden sein. | 310 | Einschlagvorrichtung (zum Beispiel Nothammer) vorhanden sein. | ||
311 | 5.5.3 | 311 | 5.5.3 | ||
312 | Nottüren | 312 | Nottüren | ||
313 | 5.5.3.1 | 313 | 5.5.3.1 | ||
314 | Nottüren dürfen weder als fremdkraftbetätigte Türen noch als Schiebetüren | 314 | Nottüren dürfen weder als fremdkraftbetätigte Türen noch als Schiebetüren | ||
315 | ausgeführt sein. | 315 | ausgeführt sein. | ||
316 | 5.5.3.2 | 316 | 5.5.3.2 | ||
317 | Die Nottüren müssen sich nach außen öffnen lassen und so beschaffen sein, | 317 | Die Nottüren müssen sich nach außen öffnen lassen und so beschaffen sein, | ||
318 | dass selbst bei Verformung des Fahrzeugaufbaus durch einen Aufprall – | 318 | dass selbst bei Verformung des Fahrzeugaufbaus durch einen Aufprall – | ||
319 | ausgenommen einen Aufprall auf die Nottüren – nur eine geringe Gefahr des | 319 | ausgenommen einen Aufprall auf die Nottüren – nur eine geringe Gefahr des | ||
320 | Verklemmens besteht. | 320 | Verklemmens besteht. | ||
321 | 5.5.3.3 | 321 | 5.5.3.3 | ||
322 | Die Nottüren müssen sich von innen und von außen leicht öffnen lassen. | 322 | Die Nottüren müssen sich von innen und von außen leicht öffnen lassen. | ||
323 | 5.5.3.4 | 323 | 5.5.3.4 | ||
324 | Dem Fahrzeugführer muss sinnfällig angezeigt werden, wenn Nottüren, die | 324 | Dem Fahrzeugführer muss sinnfällig angezeigt werden, wenn Nottüren, die | ||
325 | außerhalb seines direkten Einflussbereichs und Sichtfeldes liegen, geöffnet oder | 325 | außerhalb seines direkten Einflussbereichs und Sichtfeldes liegen, geöffnet oder | ||
326 | nicht vollständig geschlossen sind. | 326 | nicht vollständig geschlossen sind. | ||
327 | 5.5.4 | 327 | 5.5.4 | ||
328 | Eine Verriegelung der Notfenster, Notluken und Nottüren (zum Beispiel für | 328 | Eine Verriegelung der Notfenster, Notluken und Nottüren (zum Beispiel für | ||
329 | das Parken) ist zulässig; es muss dann jedoch sichergestellt sein, dass sie | 329 | das Parken) ist zulässig; es muss dann jedoch sichergestellt sein, dass sie | ||
330 | stets von innen durch den normalen Öffnungsmechanismus zu öffnen sind. | 330 | stets von innen durch den normalen Öffnungsmechanismus zu öffnen sind. | ||
331 | * * * | 331 | * * * | ||
332 | 1Der Durchmesser der Abschrägung am oberen Ende des Zylinders muss mindestens | 332 | 1Der Durchmesser der Abschrägung am oberen Ende des Zylinders muss mindestens | ||
333 | 300 mm betragen, die Abschrägung darf 30° nicht überschreiten. | 333 | 300 mm betragen, die Abschrägung darf 30° nicht überschreiten. | ||
334 | 2Reduzierung möglich bei Kraftomnibussen mit Heckmotor für den Teil des Gangs | 334 | 2Reduzierung möglich bei Kraftomnibussen mit Heckmotor für den Teil des Gangs | ||
335 | hinter der Hinterachse bzw. hinter einer hinter dieser Achse befindlichen | 335 | hinter der Hinterachse bzw. hinter einer hinter dieser Achse befindlichen | ||
336 | Fahrgasttür und bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für den | 336 | Fahrgasttür und bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für den | ||
337 | zweistöckigen Fahrzeugteil. | 337 | zweistöckigen Fahrzeugteil. | ||
338 | 3Reduzierung möglich bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für | 338 | 3Reduzierung möglich bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen für | ||
339 | den Gang zur Heckbank des Unterdecks und im Oberdeck. | 339 | den Gang zur Heckbank des Unterdecks und im Oberdeck. | ||
340 | 4220 mm bei seitlich bewegbaren Sitzen. | 340 | 4220 mm bei seitlich bewegbaren Sitzen. | ||
341 | 1Maß A | 341 | 1Maß A | ||
342 | 2Reduzierung auf 1 100 mm bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen | 342 | 2Reduzierung auf 1 100 mm bei Eineinhalbdeck- und Doppeldeck-Kraftomnibussen | ||
343 | für den zweistöckigen Fahrzeugteil möglich. | 343 | für den zweistöckigen Fahrzeugteil möglich. | ||
344 | *Für ein Notfenster in der Fahrzeugrückseite gelten die Bedingungen als erfüllt, | 344 | *Für ein Notfenster in der Fahrzeugrückseite gelten die Bedingungen als erfüllt, | ||
345 | wenn Öffnungen von 0,35 m Höhe und 1,55 m Breite bei Ausrundungsradien von 25 cm | 345 | wenn Öffnungen von 0,35 m Höhe und 1,55 m Breite bei Ausrundungsradien von 25 cm | ||
346 | vorhanden sind. | 346 | vorhanden sind. |
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