Lade...
Lade...
Sie können sich Anlage XXVII StVZO auch vollständig in seiner damaligen Fassung ansehen.
Fahrzeughersteller:
Fahrzeug-Identifizierungsnummer:
Es wird bescheinigt, dass das oben beschriebene Fahrzeug/die oben beschriebenen Fahrzeuge die Anforderungen der in Spalte 4 eingetragenen Partikelminderungsklasse nach Anlage XIV zu § 48 in Verbindung mit Anlage XXVII einhält/einhalten und in den Fahrzeugpapieren im Feld „Bemerkungen“ entsprechend den Vorgaben in Anhang V gekennzeichnet werden dürfen.
Verwendete Unterlagen für die jeweilige Bewertung, wie Bescheinigungen nach Anhang IV oder Allgemeine Betriebserlaubnisse nach § 22, sind zu nennen.
Es ist nicht zu erwarten, dass sich das Abgasverhalten des Fahrzeugs bei bestimmungsgemäßem Betrieb in einem Zeitraum von bis zu fünf Jahren oder bis zu einer Kilometerleistung von 80 000 km bei Motoren mit einem Hubraum unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 m-1, ansonsten von 200 000 km, je nachdem, welches Kriterium zuerst erreicht wird, wesentlich verschlechtern wird.
Technischer Dienst:
Datum, Unterschrift:
Ausführende Stelle:
(Name, Anschrift, Kontrollnummer der anerkannten AU-Werkstatt)
Ort, Datum, Unterschrift der nach § 29 Absatz 12 oder § 47a Absatz 3 StVZO für die Untersuchung der Abgase verantwortlichen Person
1 | Allgemeines |
1.1 | Anwendungsbereich |
1.2 | Begriffsbestimmungen und Abkürzungen |
2 | Definitionen der Partikelminderungsklassen |
3 | Anforderungen an Partikelminderungssysteme |
3.1 | Übereinstimmungskriterien |
3.2 | Aktive Einrichtungen |
3.3 | Kraftstoff |
3.3.1 | Kraftstoffqualität |
3.3.2 | Kraftstoffverbrauch |
4 | Prüfung eines Partikelminderungssystems |
4.1 | Nachweis der kontinuierlichen Regeneration |
4.2 | Auswahl des Familien-Prüfmotors |
4.3 | Prüfung des Regenerationsverhaltens bei ungeregelten Systemen |
4.4 | Prüfung der Rauchgastrübung im ELR-Prüfzyklus |
5 | Bewertungskriterien für kontinuierlich regenerierende Partikelminderungssysteme |
5.1 | Rückhaltegrad |
5.2 | Limitierte Schadstoffe |
5.3 | Rauchgastrübung |
6 | Bewertungskriterien für periodisch regenerierende Partikelminderungssysteme |
6.1 | Rückhaltegrad |
6.2 | Limitierte Schadstoffe |
6.2.1 | Gewichtete gasförmige Emissionen |
6.3 | Rauchgastrübung |
7 | Anforderungen an Partikelminderungssysteme zur Bildung einer Systemfamilie |
7.1 | Übereinstimmungskriterien für Systemfamilien |
7.2 | Anforderungen an den Prüfmotor |
7.3 | Prüf- und Messablauf auf dem Motorenprüfstand |
7.4 | Bewertung der Partikelminderungssysteme für den Verwendungsbereich innerhalb einer Motoren-/Fahrzeugfamilie |
7.4.1 | Partikelemission |
7.4.2 | Rückhaltegrad |
7.4.3 | Rauchgastrübung |
7.4.4 | Limitierte gasförmige Komponenten |
8 | Genehmigung |
9 | Genehmigungsbehörde |
10 | Rücknahme der Genehmigung |
11 | Zusätzliche Anforderungen |
11.1 | Betriebsverhalten |
11.2 | Geräuschverhalten |
11.3 | Additivierung |
11.4 | Elektromagnetische Verträglichkeit |
12 | Einbau und Abnahme der Nachrüstung mit einem genehmigten Partikelminderungssystem |
12.1 | Einbau |
12.2 | Abnahme |
Anhang I | Übersicht über Prüfabläufe |
Anhang II | Bescheinigung zu § 21 Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge nach Anlage XXVII |
Anhang III | Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile nach § 22 für Partikelminderungssysteme und erforderliche Unterlagen |
Anhang IV | Abnahmebescheinigung über den ordnungsgemäßen Einbau eines genehmigten Partikelminderungssystems zur Vorlage bei der Zulassungsbehörde |
Anhang V | Angepasster ESC-Zyklus |
*Nichtzutreffendes ist zu streichen.
(zu § 48 Absatz 2 und Anlage XIV Nummer 3.4) | (zu § 48 Absatz 2 und Anlage XIV Nummer 3.4) | ||||
---|---|---|---|---|---|
t | 1 | (zu § 48 Absatz 2 und Anlage XIV Nummer 3.4) | t | 1 | (zu § 48 Absatz 2 und Anlage XIV Nummer 3.4) |
(zu § 48 Absatz 2 und Anlage XIV Nummer 3.4) | (zu § 48 Absatz 2 und Anlage XIV Nummer 3.4) | ||||
---|---|---|---|---|---|
f | 1 | (Fundstelle: BGBl. I 2012, 916 - 929) | f | 1 | (Fundstelle: BGBl. I 2012, 916 - 929) |
2 | **1** | 2 | **1** | ||
3 | **Allgemeines** | 3 | **Allgemeines** | ||
4 | **1.1** | 4 | **1.1** | ||
5 | **Anwendungsbereich** Diese Anlage regelt die Anforderungen an | 5 | **Anwendungsbereich** Diese Anlage regelt die Anforderungen an | ||
6 | Partikelminderungssysteme, die für eine Nachrüstung von mit Selbstzündungsmotor | 6 | Partikelminderungssysteme, die für eine Nachrüstung von mit Selbstzündungsmotor | ||
7 | angetriebenen Nutzfahrzeugen oder mobilen Maschinen und Geräten, für die oder | 7 | angetriebenen Nutzfahrzeugen oder mobilen Maschinen und Geräten, für die oder | ||
8 | deren Motor § 47 Absatz 6 oder Absatz 8b gilt, vorgesehen sind. Im Sinne dieser | 8 | deren Motor § 47 Absatz 6 oder Absatz 8b gilt, vorgesehen sind. Im Sinne dieser | ||
9 | Vorschrift gelten als Nutzfahrzeuge | 9 | Vorschrift gelten als Nutzfahrzeuge | ||
10 | a) | 10 | a) | ||
11 | Kraftfahrzeuge der Klasse M, ausgenommen Personenkraftwagen (M1) | 11 | Kraftfahrzeuge der Klasse M, ausgenommen Personenkraftwagen (M1) | ||
12 | b) | 12 | b) | ||
13 | Kraftfahrzeuge der Klasse N | 13 | Kraftfahrzeuge der Klasse N | ||
14 | nach Anhang II Abschnitt A und Abschnitt C der Richtlinie 70/156/EWG die mit | 14 | nach Anhang II Abschnitt A und Abschnitt C der Richtlinie 70/156/EWG die mit | ||
15 | Selbstzündungsmotor angetrieben und mit Dieselkraftstoff nach der Richtlinie | 15 | Selbstzündungsmotor angetrieben und mit Dieselkraftstoff nach der Richtlinie | ||
16 | 98/70/EG betrieben werden. | 16 | 98/70/EG betrieben werden. | ||
17 | **1.2** | 17 | **1.2** | ||
18 | **Begriffsbestimmungen und Abkürzungen** Beladungszustand:Konstanter | 18 | **Begriffsbestimmungen und Abkürzungen** Beladungszustand:Konstanter | ||
19 | Partikelbeladungszustand des Partikelminderungssystems unter bestimmten | 19 | Partikelbeladungszustand des Partikelminderungssystems unter bestimmten | ||
20 | Fahrzuständen ohne externe Regenerationsmaßnahmen.ESC-Prüfzyklus:Prüfzyklus – | 20 | Fahrzuständen ohne externe Regenerationsmaßnahmen.ESC-Prüfzyklus:Prüfzyklus – | ||
21 | bestehend aus 13 stationären Prüfphasen – nach Anhang III Anlage 1 der | 21 | bestehend aus 13 stationären Prüfphasen – nach Anhang III Anlage 1 der | ||
22 | Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2006/51/EG (ABl. L 152 vom | 22 | Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2006/51/EG (ABl. L 152 vom | ||
23 | 7.6.2006, S. 11).ELR-Prüfzyklus:Prüfzyklus – bestehend aus einer Folge von | 23 | 7.6.2006, S. 11).ELR-Prüfzyklus:Prüfzyklus – bestehend aus einer Folge von | ||
24 | Belastungsschritten bei gleich bleibenden Drehzahlen – nach Anhang III Anlage 1 | 24 | Belastungsschritten bei gleich bleibenden Drehzahlen – nach Anhang III Anlage 1 | ||
25 | der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2006/51/EG.ETC- | 25 | der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie 2006/51/EG.ETC- | ||
26 | Prüfzyklus:Prüfzyklus – bestehend aus instationären, wechselnden Phasen – nach | 26 | Prüfzyklus:Prüfzyklus – bestehend aus instationären, wechselnden Phasen – nach | ||
27 | Anhang III Anlage 2 der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie | 27 | Anhang III Anlage 2 der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie | ||
28 | 2006/51/EG.NRSC-Zyklus:Stationärer Test für mobile Maschinen und Geräte nach | 28 | 2006/51/EG.NRSC-Zyklus:Stationärer Test für mobile Maschinen und Geräte nach | ||
29 | Anhang III Nummer 3 der Richtlinie 97/68/EG in der Fassung der Richtlinie | 29 | Anhang III Nummer 3 der Richtlinie 97/68/EG in der Fassung der Richtlinie | ||
30 | 2004/26/EG.NRTC:Dynamischer Test für mobile Maschinen und Geräte nach Anhang III | 30 | 2004/26/EG.NRTC:Dynamischer Test für mobile Maschinen und Geräte nach Anhang III | ||
31 | Nummer 4 der Richtlinie 97/68/EG in der Fassung der Richtlinie | 31 | Nummer 4 der Richtlinie 97/68/EG in der Fassung der Richtlinie | ||
32 | 2004/26/EG.Partikelminderungssystem (PMS):Eine Abgasnachbehandlung zur | 32 | 2004/26/EG.Partikelminderungssystem (PMS):Eine Abgasnachbehandlung zur | ||
33 | Verringerung der Partikelemission durch mechanische und/oder aerodynamische | 33 | Verringerung der Partikelemission durch mechanische und/oder aerodynamische | ||
34 | Separation sowie durch Diffusions- und/oder Trägheitseffekte. Motorspezifische | 34 | Separation sowie durch Diffusions- und/oder Trägheitseffekte. Motorspezifische | ||
35 | Änderungen an Bauteilen und elektronischen Bauteilen und elektronischen | 35 | Änderungen an Bauteilen und elektronischen Bauteilen und elektronischen | ||
36 | Komponenten zählen nicht zu den Partikelminderungssystemen. Sind jedoch für die | 36 | Komponenten zählen nicht zu den Partikelminderungssystemen. Sind jedoch für die | ||
37 | Nachrüstung mit dem PMS zusätzliche Maßnahmen an emissionsrelevanten Bauteilen | 37 | Nachrüstung mit dem PMS zusätzliche Maßnahmen an emissionsrelevanten Bauteilen | ||
38 | und/oder Systemkomponenten wie beispielsweise eine Änderung der | 38 | und/oder Systemkomponenten wie beispielsweise eine Änderung der | ||
39 | Abgasrückführungs(AGR)-Regelung zur weiteren einwandfreien Funktion notwendig, | 39 | Abgasrückführungs(AGR)-Regelung zur weiteren einwandfreien Funktion notwendig, | ||
40 | muss hierfür eine Freigabe durch den Motorenhersteller vorliegen.Geregeltes | 40 | muss hierfür eine Freigabe durch den Motorenhersteller vorliegen.Geregeltes | ||
41 | Partikelminderungssystem:Partikelminderungssystem, das einen nach Nummer 5 oder | 41 | Partikelminderungssystem:Partikelminderungssystem, das einen nach Nummer 5 oder | ||
42 | Nummer 6 ermittelten gravimetrischen Partikelrückhaltegrad von mindestens 90 | 42 | Nummer 6 ermittelten gravimetrischen Partikelrückhaltegrad von mindestens 90 | ||
43 | Prozent besitzt.Kontinuierliche Regeneration:Regenerationsprozess eines | 43 | Prozent besitzt.Kontinuierliche Regeneration:Regenerationsprozess eines | ||
44 | Nachbehandlungssystems, der dauerhaft oder wenigstens einmal pro Prüfzyklus | 44 | Nachbehandlungssystems, der dauerhaft oder wenigstens einmal pro Prüfzyklus | ||
45 | abläuft.Ungeregeltes Partikelminderungssystem:Partikelminderungssystem, welches | 45 | abläuft.Ungeregeltes Partikelminderungssystem:Partikelminderungssystem, welches | ||
46 | einen nach Nummer 5 oder Nummer 6 ermittelten gravimetrischen | 46 | einen nach Nummer 5 oder Nummer 6 ermittelten gravimetrischen | ||
47 | Partikelrückhaltegrad von mindestens 50 Prozent besitzt. Für Motoren mit einem | 47 | Partikelrückhaltegrad von mindestens 50 Prozent besitzt. Für Motoren mit einem | ||
48 | Hubraum von unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über | 48 | Hubraum von unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über | ||
49 | 3 000 min-1 gilt ein Partikelrückhaltegrad von mindestens 30 | 49 | 3 000 min-1 gilt ein Partikelrückhaltegrad von mindestens 30 | ||
50 | Prozent.Partikelminderungssystemfamilie:Familie aller Partikelminderungssysteme, | 50 | Prozent.Partikelminderungssystemfamilie:Familie aller Partikelminderungssysteme, | ||
51 | die in ihrer Funktion als technisch identisch nach den Übereinstimmungskriterien | 51 | die in ihrer Funktion als technisch identisch nach den Übereinstimmungskriterien | ||
52 | für Systemfamilien in Nummer 7.1 angesehen werden.Periodisch regenerierendes | 52 | für Systemfamilien in Nummer 7.1 angesehen werden.Periodisch regenerierendes | ||
53 | Partikelminderungssystem:Partikelminderungssystem, bei dem eine periodische | 53 | Partikelminderungssystem:Partikelminderungssystem, bei dem eine periodische | ||
54 | Regeneration wiederkehrend in weniger als 100 Stunden Motorbetrieb | 54 | Regeneration wiederkehrend in weniger als 100 Stunden Motorbetrieb | ||
55 | abläuft.Rückhaltegrad:Verhältnis von zurückgehaltener Partikelmasse durch das | 55 | abläuft.Rückhaltegrad:Verhältnis von zurückgehaltener Partikelmasse durch das | ||
56 | Partikelminderungssystem zu der Partikelmasse im Ausgangszustand des Fahrzeugs, | 56 | Partikelminderungssystem zu der Partikelmasse im Ausgangszustand des Fahrzeugs, | ||
57 | gemessen im ESC-Prüfzyklus für PMK 0 und PMK 1 und im ETC-Prüfzyklus für PMK 2 | 57 | gemessen im ESC-Prüfzyklus für PMK 0 und PMK 1 und im ETC-Prüfzyklus für PMK 2 | ||
58 | bzw. im NRSC-Zyklus für PMK 0, PMK 1 und NRTC-Zyklus für PMK 2 und berechnet | 58 | bzw. im NRSC-Zyklus für PMK 0, PMK 1 und NRTC-Zyklus für PMK 2 und berechnet | ||
59 | nach der Formel in Nummer 5.1 oder Nummer 6.1.Abkürzungen: | 59 | nach der Formel in Nummer 5.1 oder Nummer 6.1.Abkürzungen: | ||
60 | η:RückhaltegradMpi:gewichtete Gesamtemission (g/kWh) bei geregelten | 60 | η:RückhaltegradMpi:gewichtete Gesamtemission (g/kWh) bei geregelten | ||
61 | PartikelminderungssystemenMri:Emission während der RegenerationMsi:über mehrere | 61 | PartikelminderungssystemenMri:Emission während der RegenerationMsi:über mehrere | ||
62 | Zyklen gemessene gemittelte Emission ohne Regeneration (g/kWh)MGas:Emission der | 62 | Zyklen gemessene gemittelte Emission ohne Regeneration (g/kWh)MGas:Emission der | ||
63 | gasförmigen KomponentenPT:PartikelemissionPTNg:arithmetisch gemittelte | 63 | gasförmigen KomponentenPT:PartikelemissionPTNg:arithmetisch gemittelte | ||
64 | Partikelemission im nachgerüsteten Zustand nach Nummer 4.1 oder Nummer | 64 | Partikelemission im nachgerüsteten Zustand nach Nummer 4.1 oder Nummer | ||
65 | 6PTS:arithmetisch gemittelte Partikelemission des Motors ohne | 65 | 6PTS:arithmetisch gemittelte Partikelemission des Motors ohne | ||
66 | Partikelminderungssystem aus mindestens zwei Zykluswerten des jeweils | 66 | Partikelminderungssystem aus mindestens zwei Zykluswerten des jeweils | ||
67 | anzuwendenden ZyklusVF:Volumen des PartikelminderungssystemsVH:Hubvolumen des | 67 | anzuwendenden ZyklusVF:Volumen des PartikelminderungssystemsVH:Hubvolumen des | ||
68 | Motors | 68 | Motors | ||
69 | **2** | 69 | **2** | ||
70 | **Definitionen der Partikelminderungsklassen** Mit einem | 70 | **Definitionen der Partikelminderungsklassen** Mit einem | ||
71 | Partikelminderungssystem nachgerüstete Nutzfahrzeuge gehören zur | 71 | Partikelminderungssystem nachgerüstete Nutzfahrzeuge gehören zur | ||
72 | Partikelminderungsklasse | 72 | Partikelminderungsklasse | ||
73 | a) | 73 | a) | ||
74 | PMK 01, wenn sie die in Nummer 3.4.1, | 74 | PMK 01, wenn sie die in Nummer 3.4.1, | ||
75 | b) | 75 | b) | ||
76 | PMK 0, wenn sie die in Nummer 3.4.2 unter Abschnitt 1, 2 oder 3, | 76 | PMK 0, wenn sie die in Nummer 3.4.2 unter Abschnitt 1, 2 oder 3, | ||
77 | c) | 77 | c) | ||
78 | PMK 1, wenn sie die in Nummer 3.4.3 unter Abschnitt 1, 2 oder 3, | 78 | PMK 1, wenn sie die in Nummer 3.4.3 unter Abschnitt 1, 2 oder 3, | ||
79 | d) | 79 | d) | ||
80 | PMK 2, wenn sie die in Nummer 3.4.4 unter Abschnitt 1, 2 oder 3, | 80 | PMK 2, wenn sie die in Nummer 3.4.4 unter Abschnitt 1, 2 oder 3, | ||
81 | e) | 81 | e) | ||
82 | PMK 3, wenn sie die in Nummer 3.4.5 unter Abschnitt 1, | 82 | PMK 3, wenn sie die in Nummer 3.4.5 unter Abschnitt 1, | ||
83 | f) | 83 | f) | ||
84 | PMK 4, wenn sie die in Nummer 3.4.6 | 84 | PMK 4, wenn sie die in Nummer 3.4.6 | ||
85 | der Anlage XIV beschriebenen Anforderungen einhalten. | 85 | der Anlage XIV beschriebenen Anforderungen einhalten. | ||
86 | **3** | 86 | **3** | ||
87 | **Anforderungen an Partikelminderungssysteme** Der Antragsteller muss durch | 87 | **Anforderungen an Partikelminderungssysteme** Der Antragsteller muss durch | ||
88 | die in den Nummern 4 und 5 oder 6 beschriebenen Prüfungen belegen und | 88 | die in den Nummern 4 und 5 oder 6 beschriebenen Prüfungen belegen und | ||
89 | bestätigen, dass die Funktionsfähigkeit des Systems bei bestimmungsgemäßem | 89 | bestätigen, dass die Funktionsfähigkeit des Systems bei bestimmungsgemäßem | ||
90 | Betrieb in | 90 | Betrieb in | ||
91 | a) | 91 | a) | ||
92 | Nutzfahrzeugen über eine Kilometerleistung von 80 000 km bei Motoren mit | 92 | Nutzfahrzeugen über eine Kilometerleistung von 80 000 km bei Motoren mit | ||
93 | einem Hubraum von unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von | 93 | einem Hubraum von unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von | ||
94 | über 3 000 min-1, ansonsten von 200 000 km oder über eine Lebensdauer von bis zu | 94 | über 3 000 min-1, ansonsten von 200 000 km oder über eine Lebensdauer von bis zu | ||
95 | sechs Jahren – je nachdem, welches Kriterium zuerst erreicht wird –, | 95 | sechs Jahren – je nachdem, welches Kriterium zuerst erreicht wird –, | ||
96 | b) | 96 | b) | ||
97 | mobilen Maschinen oder Geräten über 4 000 Betriebsstunden oder über eine | 97 | mobilen Maschinen oder Geräten über 4 000 Betriebsstunden oder über eine | ||
98 | Lebensdauer von bis zu sechs Jahren – je nachdem, welches Kriterium zuerst | 98 | Lebensdauer von bis zu sechs Jahren – je nachdem, welches Kriterium zuerst | ||
99 | erreicht wird – | 99 | erreicht wird – | ||
100 | gewährleistet ist. Die Partikelminderungssysteme dürfen nicht mit | 100 | gewährleistet ist. Die Partikelminderungssysteme dürfen nicht mit | ||
101 | Einrichtungen ausgerüstet sein, die diese Systeme außer Funktion setzen; | 101 | Einrichtungen ausgerüstet sein, die diese Systeme außer Funktion setzen; | ||
102 | ansonsten gelten die Anforderungen nach Nummer 3.2. | 102 | ansonsten gelten die Anforderungen nach Nummer 3.2. | ||
103 | **3.1** | 103 | **3.1** | ||
104 | **Übereinstimmungskriterien** Das Partikelminderungssystem darf in | 104 | **Übereinstimmungskriterien** Das Partikelminderungssystem darf in | ||
105 | folgenden Merkmalen nicht abweichen: | 105 | folgenden Merkmalen nicht abweichen: | ||
106 | a) | 106 | a) | ||
107 | Rückhalteart und Arbeitsweise Minderungsmaterial (Metall, Keramik), | 107 | Rückhalteart und Arbeitsweise Minderungsmaterial (Metall, Keramik), | ||
108 | b) | 108 | b) | ||
109 | Minderungskonstruktion des Filtermaterials (Platten, Geflecht, gewickelt, | 109 | Minderungskonstruktion des Filtermaterials (Platten, Geflecht, gewickelt, | ||
110 | Zellen-/Material-/Vliesdichte, Porosität, Porendurchmesser, | 110 | Zellen-/Material-/Vliesdichte, Porosität, Porendurchmesser, | ||
111 | Taschen-/Schaufel-/Kugelanzahl, Oberflächenrauigkeit, | 111 | Taschen-/Schaufel-/Kugelanzahl, Oberflächenrauigkeit, | ||
112 | Draht-/Kugel-/Faserdurchmesser), | 112 | Draht-/Kugel-/Faserdurchmesser), | ||
113 | c) | 113 | c) | ||
114 | Mindestbeschichtung des Partikelminderungssystems bzw. vorgeschalteter | 114 | Mindestbeschichtung des Partikelminderungssystems bzw. vorgeschalteter | ||
115 | Katalysatoren (g/ft3), | 115 | Katalysatoren (g/ft3), | ||
116 | d) | 116 | d) | ||
117 | Canning/Verpackung (Lagerung/Halterung des Trägers), | 117 | Canning/Verpackung (Lagerung/Halterung des Trägers), | ||
118 | e) | 118 | e) | ||
119 | Volumen ± 30 Prozent, | 119 | Volumen ± 30 Prozent, | ||
120 | f) | 120 | f) | ||
121 | Regenerationstyp (periodisch oder kontinuierlich), | 121 | Regenerationstyp (periodisch oder kontinuierlich), | ||
122 | g) | 122 | g) | ||
123 | Regenerationsstrategie (katalytische, thermische, elektrothermische | 123 | Regenerationsstrategie (katalytische, thermische, elektrothermische | ||
124 | Regeneration), | 124 | Regeneration), | ||
125 | h) | 125 | h) | ||
126 | Art der Additivierung/des Dosiersystems (falls vorhanden), | 126 | Art der Additivierung/des Dosiersystems (falls vorhanden), | ||
127 | i) | 127 | i) | ||
128 | Typ des Additivs (falls vorhanden), | 128 | Typ des Additivs (falls vorhanden), | ||
129 | j) | 129 | j) | ||
130 | Anbringungsgegebenheiten (max. + 0,5 m Anbringungsdifferenz zwischen | 130 | Anbringungsgegebenheiten (max. + 0,5 m Anbringungsdifferenz zwischen | ||
131 | Turboladerausgang (Turbine) und Einlass Partikelminderungssystem), | 131 | Turboladerausgang (Turbine) und Einlass Partikelminderungssystem), | ||
132 | k) | 132 | k) | ||
133 | mit oder ohne vorgeschaltetem Oxidationskatalysator. | 133 | mit oder ohne vorgeschaltetem Oxidationskatalysator. | ||
134 | Weiterverwendung des oder der vorhandenen Oxidationskatalysator(en):Dem | 134 | Weiterverwendung des oder der vorhandenen Oxidationskatalysator(en):Dem | ||
135 | Minderungssystem vorgeschaltete Oxidationskatalysatoren können bei der | 135 | Minderungssystem vorgeschaltete Oxidationskatalysatoren können bei der | ||
136 | Nachrüstung im Einzelfall weiter verwendet werden, wenn diese nachweislich: | 136 | Nachrüstung im Einzelfall weiter verwendet werden, wenn diese nachweislich: | ||
137 | a) | 137 | a) | ||
138 | nicht älter als fünf Jahre sind, | 138 | nicht älter als fünf Jahre sind, | ||
139 | b) | 139 | b) | ||
140 | bei Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer | 140 | bei Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 je Zylinder und einer | ||
141 | Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min-1 nicht länger als 80 000 km, ansonsten | 141 | Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min-1 nicht länger als 80 000 km, ansonsten | ||
142 | 150 000 km im Fahrzeug verbaut waren (Nachweis der Laufleistung über Serviceheft | 142 | 150 000 km im Fahrzeug verbaut waren (Nachweis der Laufleistung über Serviceheft | ||
143 | und Wegstreckenzähler) und | 143 | und Wegstreckenzähler) und | ||
144 | c) | 144 | c) | ||
145 | nicht mit sichtbaren Mängeln behaftet sind oder | 145 | nicht mit sichtbaren Mängeln behaftet sind oder | ||
146 | d) | 146 | d) | ||
147 | der Hersteller des Partikelminderungssystems im Rahmen der unter Nummer 8 | 147 | der Hersteller des Partikelminderungssystems im Rahmen der unter Nummer 8 | ||
148 | geforderten Betriebserlaubnis nachweist, dass die entsprechend geforderten | 148 | geforderten Betriebserlaubnis nachweist, dass die entsprechend geforderten | ||
149 | Grenzwerte auch ohne den/die serienmäßigen Oxidationskatalysator(en) eingehalten | 149 | Grenzwerte auch ohne den/die serienmäßigen Oxidationskatalysator(en) eingehalten | ||
150 | werden (Betriebserlaubnis muss Nachweis enthalten). | 150 | werden (Betriebserlaubnis muss Nachweis enthalten). | ||
151 | Wird keiner der vorgenannten Nachweise erbracht, sind die | 151 | Wird keiner der vorgenannten Nachweise erbracht, sind die | ||
152 | Oxidationskatalysatoren vor der Nachrüstung mit dem Partikelminderungssystem | 152 | Oxidationskatalysatoren vor der Nachrüstung mit dem Partikelminderungssystem | ||
153 | zu erneuern.Zur Prüfung des Partikelminderungssystems auf dem Motorenprüfstand | 153 | zu erneuern.Zur Prüfung des Partikelminderungssystems auf dem Motorenprüfstand | ||
154 | muss das System mindestens in einem Abstand von 2 m zum Ausgang des | 154 | muss das System mindestens in einem Abstand von 2 m zum Ausgang des | ||
155 | Turboladers (Turbine) angebracht werden. Kann der Antragsteller nachweisen, | 155 | Turboladers (Turbine) angebracht werden. Kann der Antragsteller nachweisen, | ||
156 | dass innerhalb seines späteren Verwendungsbereichs ein kürzerer Abstand als | 156 | dass innerhalb seines späteren Verwendungsbereichs ein kürzerer Abstand als | ||
157 | maximaler Abstand zu betrachten ist, kann die Leitungslänge entsprechend | 157 | maximaler Abstand zu betrachten ist, kann die Leitungslänge entsprechend | ||
158 | gekürzt werden. Isolationen oder Ähnliches sind nur zulässig, wenn diese auch | 158 | gekürzt werden. Isolationen oder Ähnliches sind nur zulässig, wenn diese auch | ||
159 | im späteren Fahrzeugeinsatz Verwendung finden. | 159 | im späteren Fahrzeugeinsatz Verwendung finden. | ||
160 | **3.2** | 160 | **3.2** | ||
161 | **Aktive Einrichtungen** Sind im oder mit dem PMS Einrichtungen vorhanden | 161 | **Aktive Einrichtungen** Sind im oder mit dem PMS Einrichtungen vorhanden | ||
162 | und verbaut, die dazu führen, dass unter bestimmten Voraussetzungen die für das | 162 | und verbaut, die dazu führen, dass unter bestimmten Voraussetzungen die für das | ||
163 | System nach Nummer 2 bestimmten Grenzwerte nicht mehr eingehalten werden, so | 163 | System nach Nummer 2 bestimmten Grenzwerte nicht mehr eingehalten werden, so | ||
164 | muss der Antragsteller nachweisen, | 164 | muss der Antragsteller nachweisen, | ||
165 | a) | 165 | a) | ||
166 | unter welchen Bedingungen solche Einrichtungen aktiviert/deaktiviert werden, | 166 | unter welchen Bedingungen solche Einrichtungen aktiviert/deaktiviert werden, | ||
167 | b) | 167 | b) | ||
168 | dass sie lediglich zum Schutze des PMS oder des Motors und/oder der | 168 | dass sie lediglich zum Schutze des PMS oder des Motors und/oder der | ||
169 | Regeneration des PMS dienen und nicht dauerhaft aktiviert werden, | 169 | Regeneration des PMS dienen und nicht dauerhaft aktiviert werden, | ||
170 | c) | 170 | c) | ||
171 | dass nach einer Aktivierung die Einrichtung nach spätestens zwei für das | 171 | dass nach einer Aktivierung die Einrichtung nach spätestens zwei für das | ||
172 | System nach Nummer 2 bestimmten Prüfzyklen derart deaktiviert wird, dass der | 172 | System nach Nummer 2 bestimmten Prüfzyklen derart deaktiviert wird, dass der | ||
173 | ursprüngliche Zustand wieder hergestellt ist. Der Nachweis muss in einem | 173 | ursprüngliche Zustand wieder hergestellt ist. Der Nachweis muss in einem | ||
174 | Dauerlauf, der mindestens fünf Aktivierungen/Deaktivierungen beinhaltet, | 174 | Dauerlauf, der mindestens fünf Aktivierungen/Deaktivierungen beinhaltet, | ||
175 | erbracht werden, | 175 | erbracht werden, | ||
176 | d) | 176 | d) | ||
177 | dass die vorgegebenen Dauerhaltbarkeitskriterien eingehalten werden und | 177 | dass die vorgegebenen Dauerhaltbarkeitskriterien eingehalten werden und | ||
178 | e) | 178 | e) | ||
179 | dass der Fahrer über die Aktivierung einer solchen Einrichtung informiert | 179 | dass der Fahrer über die Aktivierung einer solchen Einrichtung informiert | ||
180 | wird. | 180 | wird. | ||
181 | **3.3** | 181 | **3.3** | ||
182 | **Kraftstoff** | 182 | **Kraftstoff** | ||
183 | 3.3.1 | 183 | 3.3.1 | ||
184 | KraftstoffqualitätDie zur Prüfung der Partikelminderungssysteme | 184 | KraftstoffqualitätDie zur Prüfung der Partikelminderungssysteme | ||
185 | heranzuziehenden Messungen erfolgen mit handelsüblichen Kraftstoffen nach Nummer | 185 | heranzuziehenden Messungen erfolgen mit handelsüblichen Kraftstoffen nach Nummer | ||
186 | 1.1. | 186 | 1.1. | ||
187 | 3.3.2 | 187 | 3.3.2 | ||
188 | KraftstoffverbrauchDer auf den jeweilig anzuwendenden Prüfzyklus bezogene | 188 | KraftstoffverbrauchDer auf den jeweilig anzuwendenden Prüfzyklus bezogene | ||
189 | spezifische Kraftstoffverbrauch darf im nachgerüsteten Zustand maximal 4 Prozent | 189 | spezifische Kraftstoffverbrauch darf im nachgerüsteten Zustand maximal 4 Prozent | ||
190 | über dem spezifischen Verbrauch im nicht nachgerüsteten Zustand liegen. Die | 190 | über dem spezifischen Verbrauch im nicht nachgerüsteten Zustand liegen. Die | ||
191 | Messungen zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs erfolgen parallel zu den | 191 | Messungen zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs erfolgen parallel zu den | ||
192 | Messungen nach Nummer 4.1 für kontinuierlich regenerierende Systeme oder nach | 192 | Messungen nach Nummer 4.1 für kontinuierlich regenerierende Systeme oder nach | ||
193 | Nummer 6.2.1 für periodisch regenerierende Systeme. | 193 | Nummer 6.2.1 für periodisch regenerierende Systeme. | ||
194 | **4** | 194 | **4** | ||
195 | **Prüfung eines Partikelminderungssystems** Der Ablauf der Prüfung erfolgt | 195 | **Prüfung eines Partikelminderungssystems** Der Ablauf der Prüfung erfolgt | ||
196 | nach den Vorgaben von Anhang I.Für die Begutachtung des | 196 | nach den Vorgaben von Anhang I.Für die Begutachtung des | ||
197 | Partikelminderungssystems muss zum Beweis der Funktionstüchtigkeit im späteren | 197 | Partikelminderungssystems muss zum Beweis der Funktionstüchtigkeit im späteren | ||
198 | Feldeinsatz ein Dauerlauf von mindestens 100 ETC-Prüfzyklen bzw. 50 NRTC-Zyklen | 198 | Feldeinsatz ein Dauerlauf von mindestens 100 ETC-Prüfzyklen bzw. 50 NRTC-Zyklen | ||
199 | durchgeführt werden. Der Dauerlauf dient dem Nachweis der Funktionstüchtigkeit | 199 | durchgeführt werden. Der Dauerlauf dient dem Nachweis der Funktionstüchtigkeit | ||
200 | und der Stabilität des Systems sowie dessen Wirkungsgrad. Die Messung der | 200 | und der Stabilität des Systems sowie dessen Wirkungsgrad. Die Messung der | ||
201 | gasförmigen Emissionen sowie die der Partikel sollte mindestens in jedem fünften | 201 | gasförmigen Emissionen sowie die der Partikel sollte mindestens in jedem fünften | ||
202 | Prüfzyklus durchgeführt werden. Die Prüfung des Partikelminderungssystems | 202 | Prüfzyklus durchgeführt werden. Die Prüfung des Partikelminderungssystems | ||
203 | erfolgt system- oder familiengebunden für den jeweiligen Verwendungsbereich, das | 203 | erfolgt system- oder familiengebunden für den jeweiligen Verwendungsbereich, das | ||
204 | heißt je Verwendungsbereich erfolgt eine Systemprüfung.Darüber hinaus wird durch | 204 | heißt je Verwendungsbereich erfolgt eine Systemprüfung.Darüber hinaus wird durch | ||
205 | den Dauerlauf der Nachweis erbracht, ob es sich um ein kontinuierlich oder | 205 | den Dauerlauf der Nachweis erbracht, ob es sich um ein kontinuierlich oder | ||
206 | periodisch regenerierendes Partikelminderungssystem handelt.Kann der | 206 | periodisch regenerierendes Partikelminderungssystem handelt.Kann der | ||
207 | Antragsteller nachweisen, dass ein für Fahrzeuge der Klasse M, ausgenommen M1, | 207 | Antragsteller nachweisen, dass ein für Fahrzeuge der Klasse M, ausgenommen M1, | ||
208 | oder der Klasse N geprüftes Partikelminderungssystem baugleich Verwendung an | 208 | oder der Klasse N geprüftes Partikelminderungssystem baugleich Verwendung an | ||
209 | Selbstzündungsmotoren zum Einsatz in mobilen Maschinen und Geräten Verwendung | 209 | Selbstzündungsmotoren zum Einsatz in mobilen Maschinen und Geräten Verwendung | ||
210 | findet und der Familien-Prüfmotor nach Nummer 4.2 sowie die | 210 | findet und der Familien-Prüfmotor nach Nummer 4.2 sowie die | ||
211 | Übereinstimmungskriterien nach Nummer 7.1.2 ebenso für solche Anwendungen | 211 | Übereinstimmungskriterien nach Nummer 7.1.2 ebenso für solche Anwendungen | ||
212 | repräsentativ sind, kann der Anwendungsbereich auch auf Selbstzündungsmotoren | 212 | repräsentativ sind, kann der Anwendungsbereich auch auf Selbstzündungsmotoren | ||
213 | zum Einsatz in mobilen Maschinen und Geräten erweitert werden. Eine umgekehrte | 213 | zum Einsatz in mobilen Maschinen und Geräten erweitert werden. Eine umgekehrte | ||
214 | Erweiterung ist nicht möglich. | 214 | Erweiterung ist nicht möglich. | ||
215 | **4.1** | 215 | **4.1** | ||
216 | **Nachweis der kontinuierlichen Regeneration** Der Nachweis für einen | 216 | **Nachweis der kontinuierlichen Regeneration** Der Nachweis für einen | ||
217 | kontinuierlich ablaufenden Regenerationsprozess gilt als erbracht, wenn über | 217 | kontinuierlich ablaufenden Regenerationsprozess gilt als erbracht, wenn über | ||
218 | einen Zeitraum von mindestens 25 Prüfzyklen eine geeignete Bewertungsgröße am | 218 | einen Zeitraum von mindestens 25 Prüfzyklen eine geeignete Bewertungsgröße am | ||
219 | Partikelminderungssystem als konstant betrachtet werden kann. Als geeignete | 219 | Partikelminderungssystem als konstant betrachtet werden kann. Als geeignete | ||
220 | Bewertungsgrößen sind die Partikelemission sowie der Abgasgegendruck anzusehen. | 220 | Bewertungsgrößen sind die Partikelemission sowie der Abgasgegendruck anzusehen. | ||
221 | Diese Größen gelten bei einer Varianz unter 15 Prozent über 25 Prüfzyklen als | 221 | Diese Größen gelten bei einer Varianz unter 15 Prozent über 25 Prüfzyklen als | ||
222 | konstant im Sinne dieser Prüfvorschrift. Die Messung des Abgasgegendrucks | 222 | konstant im Sinne dieser Prüfvorschrift. Die Messung des Abgasgegendrucks | ||
223 | erfolgt hierbei kontinuierlich, die Messung der Partikelemission mindestens in | 223 | erfolgt hierbei kontinuierlich, die Messung der Partikelemission mindestens in | ||
224 | jedem fünften Prüfzyklus.Die Varianz berechnet sich wie folgt:![](/media/law/par | 224 | jedem fünften Prüfzyklus.Die Varianz berechnet sich wie folgt:![](/media/law/par | ||
n | 225 | aimage/_7UpcR3-Tba6bTwlxtT38Q.jpg)mit:![](/media/law/paraimage/KSFF3zuLRwWopOHoU | n | 225 | aimage/YEQJT9O9RKG365jd2UrsPw.jpg)mit:![](/media/law/paraimage/SBbiLzqVQ4ie0RHpS |
226 | PKmCA.jpg)und:Mittelwert = (x1 \+ x2 \+ ... + xn)/nmitn = Anzahl der Messwertex | 226 | Js4xA.jpg)und:Mittelwert = (x1 \+ x2 \+ ... + xn)/nmitn = Anzahl der Messwertex | ||
227 | = jeweiliger Einzelmesswert | 227 | = jeweiliger Einzelmesswert | ||
228 | **4.2** | 228 | **4.2** | ||
229 | **Auswahl des Familien-Prüfmotors** Der für die Prüfungen ausgewählte Motor | 229 | **Auswahl des Familien-Prüfmotors** Der für die Prüfungen ausgewählte Motor | ||
230 | sollte aus einer dem späteren Verwendungsbereich entsprechenden Motorenfamilie | 230 | sollte aus einer dem späteren Verwendungsbereich entsprechenden Motorenfamilie | ||
231 | stammen.Der Prüfmotor für den gewählten Verwendungsbereich muss folgende | 231 | stammen.Der Prüfmotor für den gewählten Verwendungsbereich muss folgende | ||
232 | Kriterien erfüllen: | 232 | Kriterien erfüllen: | ||
233 | – | 233 | – | ||
234 | 100 Prozent bis 60 Prozent Leistung des Stamm-Motors im Verwendungsbereich | 234 | 100 Prozent bis 60 Prozent Leistung des Stamm-Motors im Verwendungsbereich | ||
235 | (Stamm-Motor einer Motorenfamilie nach Anhang I Nummer 8.2 bzw. Anhang I Nummer | 235 | (Stamm-Motor einer Motorenfamilie nach Anhang I Nummer 8.2 bzw. Anhang I Nummer | ||
236 | 7 der in Nummer 7.1.2 genannten Richtlinien), | 236 | 7 der in Nummer 7.1.2 genannten Richtlinien), | ||
237 | – | 237 | – | ||
238 | kleinstes angewendetes Filtervolumen (VFI) für den gewählten Prüfmotor | 238 | kleinstes angewendetes Filtervolumen (VFI) für den gewählten Prüfmotor | ||
239 | entsprechend der späteren Verwendung. | 239 | entsprechend der späteren Verwendung. | ||
240 | Als Prüfzyklus für die Abgasmessungen von Motoren für Nutzfahrzeuge auf dem | 240 | Als Prüfzyklus für die Abgasmessungen von Motoren für Nutzfahrzeuge auf dem | ||
241 | Motorenprüfstand ist in allen Fällen der angepasste ESC-Prüfzyklus nach Anhang | 241 | Motorenprüfstand ist in allen Fällen der angepasste ESC-Prüfzyklus nach Anhang | ||
242 | V und für PMK 2 auch der ETC-Prüfzyklus anzuwenden. Für Motoren für mobile | 242 | V und für PMK 2 auch der ETC-Prüfzyklus anzuwenden. Für Motoren für mobile | ||
243 | Maschinen und Geräte ist für PMK 0 und PMK 1 der NRSC-Zyklus und für PMK 2 der | 243 | Maschinen und Geräte ist für PMK 0 und PMK 1 der NRSC-Zyklus und für PMK 2 der | ||
244 | NRTC-Zyklus anzuwenden. Die Messung der gasförmigen Emissionen sowie die der | 244 | NRTC-Zyklus anzuwenden. Die Messung der gasförmigen Emissionen sowie die der | ||
245 | Partikel soll mindestens in jedem fünften Prüfzyklus innerhalb der Messungen | 245 | Partikel soll mindestens in jedem fünften Prüfzyklus innerhalb der Messungen | ||
246 | zum Nachweis des Regenerationsverhaltens erfolgen. | 246 | zum Nachweis des Regenerationsverhaltens erfolgen. | ||
247 | **4.3** | 247 | **4.3** | ||
248 | **Prüfung des Regenerationsverhaltens bei ungeregelten Systemen** | 248 | **Prüfung des Regenerationsverhaltens bei ungeregelten Systemen** | ||
249 | Ungeregelte Partikelminderungssysteme nach Nummer 1.2 sind einer weiteren | 249 | Ungeregelte Partikelminderungssysteme nach Nummer 1.2 sind einer weiteren | ||
250 | Prüfung zum Nachweis des Regenerationsverhaltens zu unterziehen.Diese Prüfung | 250 | Prüfung zum Nachweis des Regenerationsverhaltens zu unterziehen.Diese Prüfung | ||
251 | erfolgt über eine Systembeladung bis zum Erreichen eines konstanten | 251 | erfolgt über eine Systembeladung bis zum Erreichen eines konstanten | ||
252 | Abgasgegendrucks oder über eine Zeitdauer von höchstens 100 Stunden. Der | 252 | Abgasgegendrucks oder über eine Zeitdauer von höchstens 100 Stunden. Der | ||
253 | Abgasgegendruck gilt als konstant, wenn frühestens nach 50 Stunden innerhalb | 253 | Abgasgegendruck gilt als konstant, wenn frühestens nach 50 Stunden innerhalb | ||
254 | eines Zeitraums von 30 Minuten der Abgasgegendruck innerhalb eines Bereichs von | 254 | eines Zeitraums von 30 Minuten der Abgasgegendruck innerhalb eines Bereichs von | ||
255 | 4 mbar liegt. Die Prüfpunkte des Beladungs-Zyklus sind so zu wählen, dass eine | 255 | 4 mbar liegt. Die Prüfpunkte des Beladungs-Zyklus sind so zu wählen, dass eine | ||
256 | maximale Abgastemperatur von 180 °C vor dem Partikelminderungssystem nicht | 256 | maximale Abgastemperatur von 180 °C vor dem Partikelminderungssystem nicht | ||
257 | überschritten wird. Die Beladung erfolgt vorzugsweise durch Anfahren einer | 257 | überschritten wird. Die Beladung erfolgt vorzugsweise durch Anfahren einer | ||
258 | konstanten Drehzahl im Bereich zwischen 50 Prozent bis 75 Prozent der | 258 | konstanten Drehzahl im Bereich zwischen 50 Prozent bis 75 Prozent der | ||
259 | Nenndrehzahl des Prüfmotors.Nach Erreichung der Systembeladung oder nach | 259 | Nenndrehzahl des Prüfmotors.Nach Erreichung der Systembeladung oder nach | ||
260 | höchstens 100 Stunden wird eine Regeneration eingeleitet. Diese kann | 260 | höchstens 100 Stunden wird eine Regeneration eingeleitet. Diese kann | ||
261 | beispielsweise durch das Anfahren der Prüfphase 8 im angepassten ESC-Prüfzyklus | 261 | beispielsweise durch das Anfahren der Prüfphase 8 im angepassten ESC-Prüfzyklus | ||
262 | nach Anhang V veranlasst werden. Nach Abschluss der Regeneration sind | 262 | nach Anhang V veranlasst werden. Nach Abschluss der Regeneration sind | ||
263 | Abgasmessungen in mindestens drei ESC-Prüfzyklen nach Anhang V und/oder drei | 263 | Abgasmessungen in mindestens drei ESC-Prüfzyklen nach Anhang V und/oder drei | ||
264 | ETC-Prüfzyklen bzw. drei NRSC- oder NRTC-Zyklen durchzuführen. Die dabei | 264 | ETC-Prüfzyklen bzw. drei NRSC- oder NRTC-Zyklen durchzuführen. Die dabei | ||
265 | gemessenen Abgaswerte dürfen um nicht mehr als 15 Prozent für die gasförmigen | 265 | gemessenen Abgaswerte dürfen um nicht mehr als 15 Prozent für die gasförmigen | ||
266 | Emissionen und 20 Prozent für die Emissionen der Partikelmasse von den | 266 | Emissionen und 20 Prozent für die Emissionen der Partikelmasse von den | ||
267 | gemessenen Abgaswerten vor dem Beladungs-Dauerlauf abweichen.Der Hersteller muss | 267 | gemessenen Abgaswerten vor dem Beladungs-Dauerlauf abweichen.Der Hersteller muss | ||
268 | bestätigen, dass die bei der Regeneration eintretenden Temperaturen maximal als | 268 | bestätigen, dass die bei der Regeneration eintretenden Temperaturen maximal als | ||
269 | unkritisch einzustufen sind.Alternativ zum Beladungs-Dauerlauf kann der | 269 | unkritisch einzustufen sind.Alternativ zum Beladungs-Dauerlauf kann der | ||
270 | Hersteller ein bereits grenzbeladenes Partikelminderungssystem zur | 270 | Hersteller ein bereits grenzbeladenes Partikelminderungssystem zur | ||
271 | Regenerations-Prüfung vorstellen. | 271 | Regenerations-Prüfung vorstellen. | ||
272 | **4.4** | 272 | **4.4** | ||
273 | **Prüfung der Rauchgastrübung im ELR-Prüfzyklus** Die Prüfung der | 273 | **Prüfung der Rauchgastrübung im ELR-Prüfzyklus** Die Prüfung der | ||
274 | Rauchgastrübung ist nach den Bestimmungen von Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in | 274 | Rauchgastrübung ist nach den Bestimmungen von Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in | ||
275 | Verbindung mit Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie | 275 | Verbindung mit Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG in der Fassung der Richtlinie | ||
276 | 2006/51/EG (ABl. L 152 vom 7.6.2006, S. 11) durchzuführen. Im Anhang I ist | 276 | 2006/51/EG (ABl. L 152 vom 7.6.2006, S. 11) durchzuführen. Im Anhang I ist | ||
277 | festgelegt, wann diese Prüfung erfolgen muss. | 277 | festgelegt, wann diese Prüfung erfolgen muss. | ||
278 | **5** | 278 | **5** | ||
279 | **Bewertungskriterien für kontinuierlich regenerierende | 279 | **Bewertungskriterien für kontinuierlich regenerierende | ||
280 | Partikelminderungssysteme** Der Ablauf der Prüfung erfolgt nach den Vorgaben von | 280 | Partikelminderungssysteme** Der Ablauf der Prüfung erfolgt nach den Vorgaben von | ||
281 | Anhang I. Die Systemprüfung des Partikelminderungssystems gilt als bestanden, | 281 | Anhang I. Die Systemprüfung des Partikelminderungssystems gilt als bestanden, | ||
282 | wenn folgende Kriterien erfüllt sind: | 282 | wenn folgende Kriterien erfüllt sind: | ||
283 | **5.1** | 283 | **5.1** | ||
284 | **Rückhaltegrad** Der Rückhaltegrad η muss im nachgerüsteten Zustand | 284 | **Rückhaltegrad** Der Rückhaltegrad η muss im nachgerüsteten Zustand | ||
285 | a) | 285 | a) | ||
286 | bei ungeregelten Systemen für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 | 286 | bei ungeregelten Systemen für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 | ||
287 | je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min-1 mindestens 0,3 | 287 | je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min-1 mindestens 0,3 | ||
288 | (= 30 Prozent), ansonsten mindestens 0,5 (= 50 Prozent), | 288 | (= 30 Prozent), ansonsten mindestens 0,5 (= 50 Prozent), | ||
289 | b) | 289 | b) | ||
290 | bei geregelten Systemen mindestens 0,9 (= 90 Prozent) | 290 | bei geregelten Systemen mindestens 0,9 (= 90 Prozent) | ||
291 | erreichen.Der Rückhaltegrad η berechnet sich wie folgt: η = 1 – (PTNg/PTS). | 291 | erreichen.Der Rückhaltegrad η berechnet sich wie folgt: η = 1 – (PTNg/PTS). | ||
292 | **5.2** | 292 | **5.2** | ||
293 | **Limitierte Schadstoffe** Die limitierten Schadstoffe (CO, HC, NOx) müssen | 293 | **Limitierte Schadstoffe** Die limitierten Schadstoffe (CO, HC, NOx) müssen | ||
294 | im Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand die Grenzwerte der ursprünglich | 294 | im Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand die Grenzwerte der ursprünglich | ||
295 | homologierten Schadstoffklasse einhalten. Das NO2/NOx-Verhältnis ist für den | 295 | homologierten Schadstoffklasse einhalten. Das NO2/NOx-Verhältnis ist für den | ||
296 | Ausgangs- und Nachrüstzustand zu dokumentieren und im Prüfbericht anzugeben.Die | 296 | Ausgangs- und Nachrüstzustand zu dokumentieren und im Prüfbericht anzugeben.Die | ||
297 | Bestimmung der NO2\- und NOx-Massenemissionen ist durch simultane Messung zu | 297 | Bestimmung der NO2\- und NOx-Massenemissionen ist durch simultane Messung zu | ||
298 | bestimmen. Die Messung kann durch jeweils einen NO2\- und NOx-Analysator oder | 298 | bestimmen. Die Messung kann durch jeweils einen NO2\- und NOx-Analysator oder | ||
299 | durch einen kombinierten NO2-/NOx-Analysator erfolgen. | 299 | durch einen kombinierten NO2-/NOx-Analysator erfolgen. | ||
300 | **5.3** | 300 | **5.3** | ||
301 | **Rauchgastrübung** Die nach Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in Verbindung mit | 301 | **Rauchgastrübung** Die nach Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in Verbindung mit | ||
302 | Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG ermittelte Rauchgastrübung darf im | 302 | Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG ermittelte Rauchgastrübung darf im | ||
303 | Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand den Wert von 0,8 m-1 nicht | 303 | Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand den Wert von 0,8 m-1 nicht | ||
304 | überschreiten. | 304 | überschreiten. | ||
305 | **6** | 305 | **6** | ||
306 | **Bewertungskriterien für periodisch regenerierende | 306 | **Bewertungskriterien für periodisch regenerierende | ||
307 | Partikelminderungssysteme** Der Ablauf der Prüfung erfolgt nach den Vorgaben von | 307 | Partikelminderungssysteme** Der Ablauf der Prüfung erfolgt nach den Vorgaben von | ||
308 | Anhang I.Die Systemprüfung des Partikelminderungssystems gilt als bestanden, | 308 | Anhang I.Die Systemprüfung des Partikelminderungssystems gilt als bestanden, | ||
309 | wenn folgende Kriterien erfüllt sind:Für periodisch regenerierende Systeme wird | 309 | wenn folgende Kriterien erfüllt sind:Für periodisch regenerierende Systeme wird | ||
310 | die Partikelemission wie folgt bestimmt:PT = (n1 × PT,n1 + n2 × PT,n2)/(n1 + | 310 | die Partikelemission wie folgt bestimmt:PT = (n1 × PT,n1 + n2 × PT,n2)/(n1 + | ||
311 | n2)mit: n1 =Anzahl der angepassten ESC-Prüfzyklen nach Anhang V (PMK 0, PMK | 311 | n2)mit: n1 =Anzahl der angepassten ESC-Prüfzyklen nach Anhang V (PMK 0, PMK | ||
312 | 1)/ETC-Prüfzyklus (PMK 2) zwischen zwei Regenerationenn2 =Anzahl der angepassten | 312 | 1)/ETC-Prüfzyklus (PMK 2) zwischen zwei Regenerationenn2 =Anzahl der angepassten | ||
313 | ESC-Prüfzyklen nach Anhang V (PMK 0, PMK 1)/ETC-Prüfzyklus (PMK 2) während der | 313 | ESC-Prüfzyklen nach Anhang V (PMK 0, PMK 1)/ETC-Prüfzyklus (PMK 2) während der | ||
314 | Regeneration (Minimum jeweils 1 Prüfzyklus)PT,n1 =Emission während der Beladung | 314 | Regeneration (Minimum jeweils 1 Prüfzyklus)PT,n1 =Emission während der Beladung | ||
315 | (arithmetischer Mittelwert aus der Messung zu Beginn der Beladung und aus der | 315 | (arithmetischer Mittelwert aus der Messung zu Beginn der Beladung und aus der | ||
316 | Messung zum Ende der Beladung; es sind auch mehr Messungen zulässig)PT,n2 | 316 | Messung zum Ende der Beladung; es sind auch mehr Messungen zulässig)PT,n2 | ||
317 | =Emission während der RegenerationFür eine periodisch regenerierende | 317 | =Emission während der RegenerationFür eine periodisch regenerierende | ||
318 | Abgasnachbehandlung müssen die Emissionen mindestens in drei angepasste ESC- | 318 | Abgasnachbehandlung müssen die Emissionen mindestens in drei angepasste ESC- | ||
319 | Prüfzyklen nach Anhang V (einmal zu Beginn, einmal zu Ende der Beladung und | 319 | Prüfzyklen nach Anhang V (einmal zu Beginn, einmal zu Ende der Beladung und | ||
320 | einmal während der Regeneration) bestimmt werden. Der Regenerationsprozess muss | 320 | einmal während der Regeneration) bestimmt werden. Der Regenerationsprozess muss | ||
321 | wenigstens einmal während eines angepassten ESC-Prüfzyklus nach Anhang V | 321 | wenigstens einmal während eines angepassten ESC-Prüfzyklus nach Anhang V | ||
322 | auftreten. Die Messungen können innerhalb des Dauerlaufs nach Nummer 4.1 | 322 | auftreten. Die Messungen können innerhalb des Dauerlaufs nach Nummer 4.1 | ||
323 | erfolgen.Werden mehr als zwei Messungen zwischen den Regenerationsphasen zur | 323 | erfolgen.Werden mehr als zwei Messungen zwischen den Regenerationsphasen zur | ||
324 | Emissionsbestimmung herangezogen, müssen diese weiteren Messungen in | 324 | Emissionsbestimmung herangezogen, müssen diese weiteren Messungen in | ||
325 | äquidistanten Abständen erfolgen und per arithmetischer Mittelwertbildung | 325 | äquidistanten Abständen erfolgen und per arithmetischer Mittelwertbildung | ||
326 | zusammengefasst werden.Der Hersteller muss angeben, unter welchen Bedingungen | 326 | zusammengefasst werden.Der Hersteller muss angeben, unter welchen Bedingungen | ||
327 | (Beladung, Temperatur, Gegendruck, Zeitdauer usw.) die Regeneration im | 327 | (Beladung, Temperatur, Gegendruck, Zeitdauer usw.) die Regeneration im | ||
328 | Normalfall auftritt. Für die Messungen während der Regeneration kann der | 328 | Normalfall auftritt. Für die Messungen während der Regeneration kann der | ||
329 | Antragsteller ein grenzbeladenes System zur Messung beistellen.Während der | 329 | Antragsteller ein grenzbeladenes System zur Messung beistellen.Während der | ||
330 | Regenerationsphasen dürfen die jeweiligen heranzuziehenden Grenzwerte | 330 | Regenerationsphasen dürfen die jeweiligen heranzuziehenden Grenzwerte | ||
331 | überschritten werden. | 331 | überschritten werden. | ||
332 | **6.1** | 332 | **6.1** | ||
333 | **Rückhaltegrad** Der Rückhaltegrad η muss im nachgerüsteten Zustand | 333 | **Rückhaltegrad** Der Rückhaltegrad η muss im nachgerüsteten Zustand | ||
334 | a) | 334 | a) | ||
335 | bei ungeregelten Systemen für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 | 335 | bei ungeregelten Systemen für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 | ||
336 | je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min-1 mindestens 0,3 | 336 | je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min-1 mindestens 0,3 | ||
337 | (= 30 Prozent), ansonsten mindestens 0,5 (= 50 Prozent), | 337 | (= 30 Prozent), ansonsten mindestens 0,5 (= 50 Prozent), | ||
338 | b) | 338 | b) | ||
339 | bei geregelten Systemen mindestens 0,9 (= 90 Prozent) | 339 | bei geregelten Systemen mindestens 0,9 (= 90 Prozent) | ||
340 | erreichen.Der Rückhaltegrad η berechnet sich wie folgt: η = 1 – (PT/PTS). | 340 | erreichen.Der Rückhaltegrad η berechnet sich wie folgt: η = 1 – (PT/PTS). | ||
341 | **6.2** | 341 | **6.2** | ||
342 | **Limitierte Schadstoffe** Die limitierten Schadstoffe (CO, HC, NOx) müssen | 342 | **Limitierte Schadstoffe** Die limitierten Schadstoffe (CO, HC, NOx) müssen | ||
343 | unter Berücksichtigung der Berechnung in Nummer 6.2.1 im Ausgangszustand und im | 343 | unter Berücksichtigung der Berechnung in Nummer 6.2.1 im Ausgangszustand und im | ||
344 | nachgerüsteten Zustand die Grenzwerte der ursprünglich homologierten | 344 | nachgerüsteten Zustand die Grenzwerte der ursprünglich homologierten | ||
345 | Schadstoffklasse einhalten. Das NO2-/NOx-Verhältnis ist entsprechend Nummer 5.2 | 345 | Schadstoffklasse einhalten. Das NO2-/NOx-Verhältnis ist entsprechend Nummer 5.2 | ||
346 | für den Ausgangs- und Nachrüstzustand zu dokumentieren und im Prüfbericht | 346 | für den Ausgangs- und Nachrüstzustand zu dokumentieren und im Prüfbericht | ||
347 | anzugeben. | 347 | anzugeben. | ||
348 | 6.2.1 | 348 | 6.2.1 | ||
349 | Gewichtete gasförmige EmissionenFür periodisch regenerierende Systeme wird | 349 | Gewichtete gasförmige EmissionenFür periodisch regenerierende Systeme wird | ||
350 | die Emission der gasförmigen Komponenten wie folgt bestimmt:MGas = (n1 × MGas,n1 | 350 | die Emission der gasförmigen Komponenten wie folgt bestimmt:MGas = (n1 × MGas,n1 | ||
351 | + n2 × MGas,n2)/(n1 + n2)mit:n1 =Anzahl der angepassten ESC-Prüfzyklen nach | 351 | + n2 × MGas,n2)/(n1 + n2)mit:n1 =Anzahl der angepassten ESC-Prüfzyklen nach | ||
352 | Anhang V (PMK 0, PMK 1)/ETC-Prüfzyklus (PMK 2) zwischen zwei Regenerationenn2 | 352 | Anhang V (PMK 0, PMK 1)/ETC-Prüfzyklus (PMK 2) zwischen zwei Regenerationenn2 | ||
353 | =Anzahl der angepassten ESC-Prüfzyklen nach Anhang V (PMK 0, PMK 1)/ETC- | 353 | =Anzahl der angepassten ESC-Prüfzyklen nach Anhang V (PMK 0, PMK 1)/ETC- | ||
354 | Prüfzyklus (PMK 2) während der Regeneration (Minimum jeweils 1 | 354 | Prüfzyklus (PMK 2) während der Regeneration (Minimum jeweils 1 | ||
355 | Prüfzyklus)MGas,n1 =Emission während der Beladung (arithmetischer Mittelwert aus | 355 | Prüfzyklus)MGas,n1 =Emission während der Beladung (arithmetischer Mittelwert aus | ||
356 | der Messung zu Beginn der Beladung und aus der Messung zum Ende der Beladung; es | 356 | der Messung zu Beginn der Beladung und aus der Messung zum Ende der Beladung; es | ||
357 | sind auch mehr Messungen zulässig)MGas,n2 =Emission während der Regeneration | 357 | sind auch mehr Messungen zulässig)MGas,n2 =Emission während der Regeneration | ||
358 | **6.3** | 358 | **6.3** | ||
359 | **Rauchgastrübung** Die nach Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in Verbindung mit | 359 | **Rauchgastrübung** Die nach Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in Verbindung mit | ||
360 | Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG ermittelte Rauchgastrübung darf im | 360 | Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG ermittelte Rauchgastrübung darf im | ||
361 | Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand den Wert von 0,8 m-1 nicht | 361 | Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand den Wert von 0,8 m-1 nicht | ||
362 | überschreiten. | 362 | überschreiten. | ||
363 | **7** | 363 | **7** | ||
364 | **Anforderungen an Partikelminderungssysteme zur Bildung einer | 364 | **Anforderungen an Partikelminderungssysteme zur Bildung einer | ||
365 | Systemfamilie** Systemfamilien können mit Partikelminderungssystemen | 365 | Systemfamilie** Systemfamilien können mit Partikelminderungssystemen | ||
366 | unterschiedlicher Größe (Volumen) unter Einhaltung der Übereinstimmungskriterien | 366 | unterschiedlicher Größe (Volumen) unter Einhaltung der Übereinstimmungskriterien | ||
367 | nach Nummer 7.1 gebildet werden. | 367 | nach Nummer 7.1 gebildet werden. | ||
368 | **7.1** | 368 | **7.1** | ||
369 | **Übereinstimmungskriterien für Systemfamilien** | 369 | **Übereinstimmungskriterien für Systemfamilien** | ||
370 | 7.1.1 | 370 | 7.1.1 | ||
371 | Für die Festlegung des Verwendungsbereichs eines baugleichen | 371 | Für die Festlegung des Verwendungsbereichs eines baugleichen | ||
372 | Partikelminderungssystems, mit unterschiedlichen Volumina, für verschiedene | 372 | Partikelminderungssystems, mit unterschiedlichen Volumina, für verschiedene | ||
373 | Motoren oder Fahrzeugtypen, dürfen sich die Versuchsträger in den Merkmalen nach | 373 | Motoren oder Fahrzeugtypen, dürfen sich die Versuchsträger in den Merkmalen nach | ||
374 | Nummer 3 nicht unterscheiden. Die Grenze des Verwendungsbereichs eines Systems | 374 | Nummer 3 nicht unterscheiden. Die Grenze des Verwendungsbereichs eines Systems | ||
375 | wird je Motoren- bzw. Fahrzeughersteller durch Vermessen eines Prüfmotors nach | 375 | wird je Motoren- bzw. Fahrzeughersteller durch Vermessen eines Prüfmotors nach | ||
376 | Nummer 4.2 auf dem Motorenprüfstand bestimmt. | 376 | Nummer 4.2 auf dem Motorenprüfstand bestimmt. | ||
377 | 7.1.2 | 377 | 7.1.2 | ||
378 | Der Verwendungsbereich einer PMS-Systemfamilie erstreckt sich über die mit | 378 | Der Verwendungsbereich einer PMS-Systemfamilie erstreckt sich über die mit | ||
379 | dem jeweiligen Prüfmotor nach Nummer 4.2 abgedeckte Motorenfamilie nach der | 379 | dem jeweiligen Prüfmotor nach Nummer 4.2 abgedeckte Motorenfamilie nach der | ||
380 | Richtlinie 2005/55/EG oder der Richtlinie 97/68/EG in der Fassung der Richtlinie | 380 | Richtlinie 2005/55/EG oder der Richtlinie 97/68/EG in der Fassung der Richtlinie | ||
381 | 2004/26/EG (ABl. L 225 vom 25.6.2004, S. 3) eines Motorenherstellers. Kann der | 381 | 2004/26/EG (ABl. L 225 vom 25.6.2004, S. 3) eines Motorenherstellers. Kann der | ||
382 | Antragsteller nachweisen, dass weitere Motorenfamilien des durch den Prüfmotor | 382 | Antragsteller nachweisen, dass weitere Motorenfamilien des durch den Prüfmotor | ||
383 | abgedeckten Verwendungsbereichs eines Herstellers oder Motorenfamilien weiterer | 383 | abgedeckten Verwendungsbereichs eines Herstellers oder Motorenfamilien weiterer | ||
384 | Hersteller hinsichtlich der Familienbildungskriterien identisch sind, kann der | 384 | Hersteller hinsichtlich der Familienbildungskriterien identisch sind, kann der | ||
385 | Verwendungsbereich auf diese Motorenfamilien ausgeweitet werden. Für die | 385 | Verwendungsbereich auf diese Motorenfamilien ausgeweitet werden. Für die | ||
386 | Ausweitung des Verwendungsbereichs gelten als Familienbildungskriterien ± 15 | 386 | Ausweitung des Verwendungsbereichs gelten als Familienbildungskriterien ± 15 | ||
387 | Prozent des Einzelzylinderhubvolumens sowie das Ansaugverfahren | 387 | Prozent des Einzelzylinderhubvolumens sowie das Ansaugverfahren | ||
388 | (Turbo-/Saugmotor). | 388 | (Turbo-/Saugmotor). | ||
389 | **7.2** | 389 | **7.2** | ||
390 | **Anforderungen an den Prüfmotor** Der Prüfmotor muss im Serienzustand und | 390 | **Anforderungen an den Prüfmotor** Der Prüfmotor muss im Serienzustand und | ||
391 | im nachgerüsteten Zustand bei allen limitierten Emissionen die Werte der | 391 | im nachgerüsteten Zustand bei allen limitierten Emissionen die Werte der | ||
392 | ursprünglich homologierten Grenzwertstufe einhalten.Der Umbau am Prüfmotor muss | 392 | ursprünglich homologierten Grenzwertstufe einhalten.Der Umbau am Prüfmotor muss | ||
393 | dem beantragten späteren Serienstand der Umrüstung entsprechen.Fahrzeuge mit | 393 | dem beantragten späteren Serienstand der Umrüstung entsprechen.Fahrzeuge mit | ||
394 | „On-Board-Diagnose“ dürfen durch den Einbau des Nachrüstsystems in ihrer | 394 | „On-Board-Diagnose“ dürfen durch den Einbau des Nachrüstsystems in ihrer | ||
395 | Überwachungsfunktion nicht eingeschränkt werden. Das elektronische | 395 | Überwachungsfunktion nicht eingeschränkt werden. Das elektronische | ||
396 | Motorsteuergerät (z. B. für Einspritzung, Luftmassenmesser, Abgasminderung) darf | 396 | Motorsteuergerät (z. B. für Einspritzung, Luftmassenmesser, Abgasminderung) darf | ||
397 | durch die Nachrüstung nicht verändert werden.Hat der Prüfmotor keine | 397 | durch die Nachrüstung nicht verändert werden.Hat der Prüfmotor keine | ||
398 | Abgasrückführung (AGR), darf der Verwendungsbereich auf Motoren mit AGR nur dann | 398 | Abgasrückführung (AGR), darf der Verwendungsbereich auf Motoren mit AGR nur dann | ||
399 | ausgeweitet werden, wenn der Antragsteller nachweisen kann, dass das | 399 | ausgeweitet werden, wenn der Antragsteller nachweisen kann, dass das | ||
400 | Partikelminderungssystem keinen negativen Einfluss auf die limitierten | 400 | Partikelminderungssystem keinen negativen Einfluss auf die limitierten | ||
401 | gasförmigen Schadstoffkomponenten nimmt. Liegt eine entsprechende Freigabe des | 401 | gasförmigen Schadstoffkomponenten nimmt. Liegt eine entsprechende Freigabe des | ||
402 | Motorenherstellers vor, ist kein Nachweis erforderlich. | 402 | Motorenherstellers vor, ist kein Nachweis erforderlich. | ||
403 | **7.3** | 403 | **7.3** | ||
404 | **Prüf- und Messablauf auf dem Motorenprüfstand** Im Anhang I ist der | 404 | **Prüf- und Messablauf auf dem Motorenprüfstand** Im Anhang I ist der | ||
405 | Prüfablauf für ungeregelte und geregelte Partikelminderungssysteme dargestellt. | 405 | Prüfablauf für ungeregelte und geregelte Partikelminderungssysteme dargestellt. | ||
406 | **7.4** | 406 | **7.4** | ||
407 | **Bewertung der Partikelminderungssysteme für den Verwendungsbereich | 407 | **Bewertung der Partikelminderungssysteme für den Verwendungsbereich | ||
408 | innerhalb einer Motoren-/Fahrzeugfamilie** Die Prüfung eines | 408 | innerhalb einer Motoren-/Fahrzeugfamilie** Die Prüfung eines | ||
409 | Partikelminderungssystems für den Verwendungsbereich gilt als bestanden, wenn | 409 | Partikelminderungssystems für den Verwendungsbereich gilt als bestanden, wenn | ||
410 | folgende Kriterien erfüllt sind: | 410 | folgende Kriterien erfüllt sind: | ||
411 | 7.4.1 | 411 | 7.4.1 | ||
412 | PartikelemissionDie Partikelemission im nachgerüsteten Zustand muss unter | 412 | PartikelemissionDie Partikelemission im nachgerüsteten Zustand muss unter | ||
413 | dem Grenzwert der entsprechenden Minderungsstufe PMK 0, PMK 1 oder PMK 2 liegen. | 413 | dem Grenzwert der entsprechenden Minderungsstufe PMK 0, PMK 1 oder PMK 2 liegen. | ||
414 | 7.4.2 | 414 | 7.4.2 | ||
415 | RückhaltegradDer Rückhaltegrad η muss im nachgerüsteten Zustand | 415 | RückhaltegradDer Rückhaltegrad η muss im nachgerüsteten Zustand | ||
416 | a) | 416 | a) | ||
417 | bei ungeregelten Systemen für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 | 417 | bei ungeregelten Systemen für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,75 dm3 | ||
418 | je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min–1 mindestens 0,3 | 418 | je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 min–1 mindestens 0,3 | ||
419 | (= 30 Prozent), ansonsten mindestens 0,5 (= 50 Prozent), | 419 | (= 30 Prozent), ansonsten mindestens 0,5 (= 50 Prozent), | ||
420 | b) | 420 | b) | ||
421 | bei geregelten Systemen mindestens 0,9 (= 90 Prozent) | 421 | bei geregelten Systemen mindestens 0,9 (= 90 Prozent) | ||
422 | erreichen. | 422 | erreichen. | ||
423 | 7.4.3 | 423 | 7.4.3 | ||
424 | RauchgastrübungDie nach Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in Verbindung mit | 424 | RauchgastrübungDie nach Anhang III Anlage 1 Nummer 3 in Verbindung mit | ||
425 | Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG ermittelte Rauchgastrübung darf im | 425 | Nummer 6 der Richtlinie 2005/55/EG ermittelte Rauchgastrübung darf im | ||
426 | Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand den Wert von 0,8 m–1 nicht | 426 | Ausgangszustand und im nachgerüsteten Zustand den Wert von 0,8 m–1 nicht | ||
427 | überschreiten. | 427 | überschreiten. | ||
428 | 7.4.4 | 428 | 7.4.4 | ||
429 | Limitierte gasförmige KomponentenDie limitierten gasförmigen Komponenten | 429 | Limitierte gasförmige KomponentenDie limitierten gasförmigen Komponenten | ||
430 | müssen im Serienzustand und im nachgerüsteten Zustand die Grenzwerte der | 430 | müssen im Serienzustand und im nachgerüsteten Zustand die Grenzwerte der | ||
431 | ursprünglich homologierten Schadstoffklasse unterschreiten. | 431 | ursprünglich homologierten Schadstoffklasse unterschreiten. | ||
432 | **8** | 432 | **8** | ||
433 | **Genehmigung** Sollen durch Einbau von Partikelminderungssystemen die | 433 | **Genehmigung** Sollen durch Einbau von Partikelminderungssystemen die | ||
434 | Emissionen luftverunreinigender Partikel von bereits für den Verkehr | 434 | Emissionen luftverunreinigender Partikel von bereits für den Verkehr | ||
435 | zugelassenen Kraftfahrzeugen verringert werden, so ist für das | 435 | zugelassenen Kraftfahrzeugen verringert werden, so ist für das | ||
436 | Partikelminderungssystem eine | 436 | Partikelminderungssystem eine | ||
437 | a) | 437 | a) | ||
438 | Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile nach § 22 oder | 438 | Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile nach § 22 oder | ||
439 | b) | 439 | b) | ||
440 | Genehmigung im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 | 440 | Genehmigung im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 | ||
441 | erforderlich.Im Falle von Buchstabe a muss die Betriebserlaubnis für das | 441 | erforderlich.Im Falle von Buchstabe a muss die Betriebserlaubnis für das | ||
442 | Partikelminderungssystem die Einhaltung einer der Partikelminderungsklassen | 442 | Partikelminderungssystem die Einhaltung einer der Partikelminderungsklassen | ||
443 | PMK 0, PMK 1 oder PMK 2 nach den Bestimmungen dieser Anlage nachweisen. | 443 | PMK 0, PMK 1 oder PMK 2 nach den Bestimmungen dieser Anlage nachweisen. | ||
444 | Einzelheiten über die Verwendung des Partikelminderungssystems und des Einbaus | 444 | Einzelheiten über die Verwendung des Partikelminderungssystems und des Einbaus | ||
445 | ergeben sich aus der Betriebserlaubnis.Im Falle von Buchstabe b hat der mit | 445 | ergeben sich aus der Betriebserlaubnis.Im Falle von Buchstabe b hat der mit | ||
446 | der Begutachtung beauftragte amtlich anerkannte Sachverständige festzustellen, | 446 | der Begutachtung beauftragte amtlich anerkannte Sachverständige festzustellen, | ||
447 | ob das Kraftfahrzeug den Anforderungen der Partikelminderungsklasse PMK 0, PMK | 447 | ob das Kraftfahrzeug den Anforderungen der Partikelminderungsklasse PMK 0, PMK | ||
448 | 1 oder PMK 2 genügt. Er hat zudem nach pflichtgemäßem Ermessen zu beurteilen | 448 | 1 oder PMK 2 genügt. Er hat zudem nach pflichtgemäßem Ermessen zu beurteilen | ||
449 | und gegebenenfalls mit einer Bescheinigung entsprechend Anhang II zu | 449 | und gegebenenfalls mit einer Bescheinigung entsprechend Anhang II zu | ||
450 | bestätigen, dass nicht zu erwarten ist, dass sich das Abgasverhalten des | 450 | bestätigen, dass nicht zu erwarten ist, dass sich das Abgasverhalten des | ||
451 | Kraftfahrzeugs bei bestimmungsgemäßem Betrieb in der entsprechenden, in Nummer | 451 | Kraftfahrzeugs bei bestimmungsgemäßem Betrieb in der entsprechenden, in Nummer | ||
452 | 3 vorgegebenen Laufleistungszeit nicht wesentlich verschlechtern wird. | 452 | 3 vorgegebenen Laufleistungszeit nicht wesentlich verschlechtern wird. | ||
453 | **9** | 453 | **9** | ||
454 | **Genehmigungsbehörde** | 454 | **Genehmigungsbehörde** | ||
455 | 9.1 | 455 | 9.1 | ||
456 | Genehmigungsbehörde im Sinne dieser Anlage ist das Kraftfahrt-Bundesamt, | 456 | Genehmigungsbehörde im Sinne dieser Anlage ist das Kraftfahrt-Bundesamt, | ||
457 | Fördestraße 16, 24944 Flensburg. Dies gilt nicht für das Verfahren nach § 21. | 457 | Fördestraße 16, 24944 Flensburg. Dies gilt nicht für das Verfahren nach § 21. | ||
458 | 9.2 | 458 | 9.2 | ||
459 | Partikelminderungssysteme aus anderen Mitgliedstaaten der Europäischen | 459 | Partikelminderungssysteme aus anderen Mitgliedstaaten der Europäischen | ||
460 | Gemeinschaft oder der Türkei oder einem EFTA-Staat, der Vertragspartei des EWR- | 460 | Gemeinschaft oder der Türkei oder einem EFTA-Staat, der Vertragspartei des EWR- | ||
461 | Abkommens ist, für die Nachrüstung von Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor werden | 461 | Abkommens ist, für die Nachrüstung von Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor werden | ||
462 | anerkannt, wenn dieselbe Ebene für die Partikelminderung gewährleistet wird, den | 462 | anerkannt, wenn dieselbe Ebene für die Partikelminderung gewährleistet wird, den | ||
463 | diese Anlage beinhaltet. | 463 | diese Anlage beinhaltet. | ||
464 | **10** | 464 | **10** | ||
465 | **Rücknahme der Genehmigung** Eine Genehmigung ist zurückzunehmen, wenn | 465 | **Rücknahme der Genehmigung** Eine Genehmigung ist zurückzunehmen, wenn | ||
466 | festgestellt wird, dass die Voraussetzungen für die Genehmigung nicht mehr | 466 | festgestellt wird, dass die Voraussetzungen für die Genehmigung nicht mehr | ||
467 | gegeben sind oder erfüllt werden oder der Inhaber der Genehmigung gegen die | 467 | gegeben sind oder erfüllt werden oder der Inhaber der Genehmigung gegen die | ||
468 | Pflichten aus der Genehmigung grob verstoßen hat. | 468 | Pflichten aus der Genehmigung grob verstoßen hat. | ||
469 | **11** | 469 | **11** | ||
470 | **Zusätzliche Anforderungen** | 470 | **Zusätzliche Anforderungen** | ||
471 | **11.1** | 471 | **11.1** | ||
472 | **Betriebsverhalten** Durch den Einbau des Partikelminderungssystems dürfen | 472 | **Betriebsverhalten** Durch den Einbau des Partikelminderungssystems dürfen | ||
473 | keine Beeinträchtigungen des Betriebsverhaltens und keine zusätzlichen | 473 | keine Beeinträchtigungen des Betriebsverhaltens und keine zusätzlichen | ||
474 | Gefährdungen der Fahrzeugsicherheit eintreten. | 474 | Gefährdungen der Fahrzeugsicherheit eintreten. | ||
475 | **11.2** | 475 | **11.2** | ||
476 | **Geräuschverhalten** Der Antragsteller muss nachweisen, dass durch die | 476 | **Geräuschverhalten** Der Antragsteller muss nachweisen, dass durch die | ||
477 | Nachrüstung eines Partikelminderungssystems keine Verschlechterung des | 477 | Nachrüstung eines Partikelminderungssystems keine Verschlechterung des | ||
478 | Geräuschverhaltens zu erwarten ist. Bei zusätzlich zu der serienmäßigen | 478 | Geräuschverhaltens zu erwarten ist. Bei zusätzlich zu der serienmäßigen | ||
479 | Schalldämpfungsanlage angebrachten Partikelminderungssystemen kann auf eine | 479 | Schalldämpfungsanlage angebrachten Partikelminderungssystemen kann auf eine | ||
480 | Geräuschmessung verzichtet werden. | 480 | Geräuschmessung verzichtet werden. | ||
481 | **11.3** | 481 | **11.3** | ||
482 | **Additivierung** Handelt es sich um ein additiv unterstütztes | 482 | **Additivierung** Handelt es sich um ein additiv unterstütztes | ||
483 | Partikelminderungssystem, so ist eine Unbedenklichkeitserklärung des | 483 | Partikelminderungssystem, so ist eine Unbedenklichkeitserklärung des | ||
484 | Umweltbundesamtes bezüglich des Systems in Verbindung mit dem verwendeten | 484 | Umweltbundesamtes bezüglich des Systems in Verbindung mit dem verwendeten | ||
485 | Additiv der mit der Begutachtung beauftragten Stelle vorzulegen. | 485 | Additiv der mit der Begutachtung beauftragten Stelle vorzulegen. | ||
486 | **11.4** | 486 | **11.4** | ||
487 | **Elektromagnetische Verträglichkeit** Werden elektronische Bauteile | 487 | **Elektromagnetische Verträglichkeit** Werden elektronische Bauteile | ||
488 | und/oder Steuergeräte verwendet, so müssen diese den Bestimmungen des § 55a | 488 | und/oder Steuergeräte verwendet, so müssen diese den Bestimmungen des § 55a | ||
489 | entsprechen. | 489 | entsprechen. | ||
490 | **12** | 490 | **12** | ||
491 | **Einbau und Abnahme der Nachrüstung mit einem genehmigten | 491 | **Einbau und Abnahme der Nachrüstung mit einem genehmigten | ||
492 | Partikelminderungssystem** | 492 | Partikelminderungssystem** | ||
493 | **12.1** | 493 | **12.1** | ||
494 | **Einbau** | 494 | **Einbau** | ||
495 | 12.1.1 | 495 | 12.1.1 | ||
496 | Die Nachrüstung mit einem genehmigten Partikelminderungssystem ist von einer | 496 | Die Nachrüstung mit einem genehmigten Partikelminderungssystem ist von einer | ||
497 | für die Durchführung der Abgasuntersuchung an Kraftfahrzeugen mit | 497 | für die Durchführung der Abgasuntersuchung an Kraftfahrzeugen mit | ||
498 | Kompressionszündungsmotor nach Anlage VIIIc Nummer 1 in Verbindung mit Anlage | 498 | Kompressionszündungsmotor nach Anlage VIIIc Nummer 1 in Verbindung mit Anlage | ||
499 | VIIIa Nummer 3.1.1.1 anerkannten AU-Kraftfahrzeugwerkstatt durchzuführen. | 499 | VIIIa Nummer 3.1.1.1 anerkannten AU-Kraftfahrzeugwerkstatt durchzuführen. | ||
500 | Abweichend von Satz 1 kann die Nachrüstung auch von einer anderen Stelle | 500 | Abweichend von Satz 1 kann die Nachrüstung auch von einer anderen Stelle | ||
501 | durchgeführt werden. In diesem Falle gilt Nummer 12.2 Buchstabe b. | 501 | durchgeführt werden. In diesem Falle gilt Nummer 12.2 Buchstabe b. | ||
502 | 12.1.2 | 502 | 12.1.2 | ||
503 | Das nachzurüstende Kraftfahrzeug muss sich in einem technisch einwandfreien | 503 | Das nachzurüstende Kraftfahrzeug muss sich in einem technisch einwandfreien | ||
504 | Zustand befinden. Sofern erforderlich sind vor der Nachrüstung Mängel zu | 504 | Zustand befinden. Sofern erforderlich sind vor der Nachrüstung Mängel zu | ||
505 | beseitigen, die das Erreichen des durch die Betriebserlaubnis des | 505 | beseitigen, die das Erreichen des durch die Betriebserlaubnis des | ||
506 | Partikelminderungssystems nachgewiesene Partikelminderung oder die | 506 | Partikelminderungssystems nachgewiesene Partikelminderung oder die | ||
507 | Dauerhaltbarkeit in Frage stellen. | 507 | Dauerhaltbarkeit in Frage stellen. | ||
508 | **12.2** | 508 | **12.2** | ||
509 | **Abnahme** Der ordnungsgemäße Einbau aller Teile und die einwandfreie | 509 | **Abnahme** Der ordnungsgemäße Einbau aller Teile und die einwandfreie | ||
510 | Funktion des Partikelminderungssystems sind | 510 | Funktion des Partikelminderungssystems sind | ||
511 | a) | 511 | a) | ||
512 | von der anerkannten AU-Kraftfahrzeugwerkstatt, sofern diese die Nachrüstung | 512 | von der anerkannten AU-Kraftfahrzeugwerkstatt, sofern diese die Nachrüstung | ||
513 | selbst vorgenommen hat, auf einer dem Anhang IV entsprechenden | 513 | selbst vorgenommen hat, auf einer dem Anhang IV entsprechenden | ||
514 | Abnahmebescheinigung für Partikelminderungssysteme zur Vorlage bei der | 514 | Abnahmebescheinigung für Partikelminderungssysteme zur Vorlage bei der | ||
515 | Zulassungsbehörde oder | 515 | Zulassungsbehörde oder | ||
516 | b) | 516 | b) | ||
517 | durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den | 517 | durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den | ||
518 | Kraftfahrzeugverkehr oder durch einen Kraftfahrzeugsachverständigen oder | 518 | Kraftfahrzeugverkehr oder durch einen Kraftfahrzeugsachverständigen oder | ||
519 | Angestellten nach den Bestimmungen der Anlage VIIIb auf einer | 519 | Angestellten nach den Bestimmungen der Anlage VIIIb auf einer | ||
520 | Abnahmebescheinigung im Sinne von Anhang IV | 520 | Abnahmebescheinigung im Sinne von Anhang IV | ||
521 | zu bestätigen. | 521 | zu bestätigen. | ||
t | 522 | ![](/media/law/paraimage/REseLU8iQPSUNKPr648dRw.jpg) | t | 522 | ![](/media/law/paraimage/tAofJfPnTh-DmndUFuK6xg.jpg) |
523 | Fahrzeughersteller: | 523 | Fahrzeughersteller: | ||
524 | Fahrzeug-Identifizierungsnummer: | 524 | Fahrzeug-Identifizierungsnummer: | ||
525 | Es wird bescheinigt, dass das oben beschriebene Fahrzeug/die oben | 525 | Es wird bescheinigt, dass das oben beschriebene Fahrzeug/die oben | ||
526 | beschriebenen Fahrzeuge die Anforderungen der in Spalte 4 eingetragenen | 526 | beschriebenen Fahrzeuge die Anforderungen der in Spalte 4 eingetragenen | ||
527 | Partikelminderungsklasse nach Anlage XIV zu § 48 in Verbindung mit Anlage | 527 | Partikelminderungsklasse nach Anlage XIV zu § 48 in Verbindung mit Anlage | ||
528 | XXVII einhält/einhalten und in den Fahrzeugpapieren im Feld „Bemerkungen“ | 528 | XXVII einhält/einhalten und in den Fahrzeugpapieren im Feld „Bemerkungen“ | ||
529 | entsprechend den Vorgaben in Anhang V gekennzeichnet werden dürfen. | 529 | entsprechend den Vorgaben in Anhang V gekennzeichnet werden dürfen. | ||
530 | Verwendete Unterlagen für die jeweilige Bewertung, wie Bescheinigungen nach | 530 | Verwendete Unterlagen für die jeweilige Bewertung, wie Bescheinigungen nach | ||
531 | Anhang IV oder Allgemeine Betriebserlaubnisse nach § 22, sind zu nennen. | 531 | Anhang IV oder Allgemeine Betriebserlaubnisse nach § 22, sind zu nennen. | ||
532 | Es ist nicht zu erwarten, dass sich das Abgasverhalten des Fahrzeugs bei | 532 | Es ist nicht zu erwarten, dass sich das Abgasverhalten des Fahrzeugs bei | ||
533 | bestimmungsgemäßem Betrieb in einem Zeitraum von bis zu fünf Jahren oder bis | 533 | bestimmungsgemäßem Betrieb in einem Zeitraum von bis zu fünf Jahren oder bis | ||
534 | zu einer Kilometerleistung von 80 000 km bei Motoren mit einem Hubraum unter | 534 | zu einer Kilometerleistung von 80 000 km bei Motoren mit einem Hubraum unter | ||
535 | 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 m-1, | 535 | 0,75 dm3 je Zylinder und einer Nennleistungsdrehzahl von über 3 000 m-1, | ||
536 | ansonsten von 200 000 km, je nachdem, welches Kriterium zuerst erreicht wird, | 536 | ansonsten von 200 000 km, je nachdem, welches Kriterium zuerst erreicht wird, | ||
537 | wesentlich verschlechtern wird. | 537 | wesentlich verschlechtern wird. | ||
538 | Technischer Dienst: .......... | 538 | Technischer Dienst: .......... | ||
539 | Datum, Unterschrift: .......... | 539 | Datum, Unterschrift: .......... | ||
540 | 1. | 540 | 1. | ||
541 | Es ist ein formloser Antrag auf Erteilung einer Allgemeinen | 541 | Es ist ein formloser Antrag auf Erteilung einer Allgemeinen | ||
542 | Betriebserlaubnis für ein Partikelminderungssystem bei der Genehmigungsbehörde | 542 | Betriebserlaubnis für ein Partikelminderungssystem bei der Genehmigungsbehörde | ||
543 | zu stellen. | 543 | zu stellen. | ||
544 | 2. | 544 | 2. | ||
545 | Der Antragsteller muss die verwaltungsrechtlichen und technischen | 545 | Der Antragsteller muss die verwaltungsrechtlichen und technischen | ||
546 | Anforderungen für die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis nach § 20 in | 546 | Anforderungen für die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis nach § 20 in | ||
547 | Verbindung mit § 22 erfüllen und die erforderlichen Unterlagen nach Vorgabe der | 547 | Verbindung mit § 22 erfüllen und die erforderlichen Unterlagen nach Vorgabe der | ||
548 | Genehmigungsbehörde vorlegen. | 548 | Genehmigungsbehörde vorlegen. | ||
549 | 3. | 549 | 3. | ||
550 | Grundlage für die Erteilung ist der Technische Bericht eines akkreditierten | 550 | Grundlage für die Erteilung ist der Technische Bericht eines akkreditierten | ||
551 | Technischen Dienstes, in dem das Partikelminderungssystem beschrieben ist, die | 551 | Technischen Dienstes, in dem das Partikelminderungssystem beschrieben ist, die | ||
552 | nach Anlage XXVII durchzuführenden Prüfungen dokumentiert sind und bestätigt | 552 | nach Anlage XXVII durchzuführenden Prüfungen dokumentiert sind und bestätigt | ||
553 | wird, dass die entsprechenden Bestimmungen der Anlage XXVII eingehalten werden. | 553 | wird, dass die entsprechenden Bestimmungen der Anlage XXVII eingehalten werden. | ||
554 | 4. | 554 | 4. | ||
555 | Im Genehmigungsverfahren wird ein genehmigter Typ eines | 555 | Im Genehmigungsverfahren wird ein genehmigter Typ eines | ||
556 | Partikelminderungssystems hinsichtlich der Form und Abmessung des Trägers | 556 | Partikelminderungssystems hinsichtlich der Form und Abmessung des Trägers | ||
557 | festgelegt. Nachträgliche Änderungen an der Trägerlänge und dem -querschnitt | 557 | festgelegt. Nachträgliche Änderungen an der Trägerlänge und dem -querschnitt | ||
558 | sind im Rahmen einer Erweiterung mit maximalen Abweichungen bis zu ± 10 Prozent | 558 | sind im Rahmen einer Erweiterung mit maximalen Abweichungen bis zu ± 10 Prozent | ||
559 | möglich. Durch diese Änderungen darf das Volumen bis zu maximal 10 Prozent | 559 | möglich. Durch diese Änderungen darf das Volumen bis zu maximal 10 Prozent | ||
560 | vergrößert werden. Eine Verringerung des ursprünglichen Volumens ist unzulässig. | 560 | vergrößert werden. Eine Verringerung des ursprünglichen Volumens ist unzulässig. | ||
561 | **1** | 561 | **1** | ||
562 | **Bestätigung des ordnungsgemäßen Einbaus** | 562 | **Bestätigung des ordnungsgemäßen Einbaus** | ||
563 | 1.1 | 563 | 1.1 | ||
564 | Vor dem Einbau des Partikelminderungssystems ist der technisch einwandfreie | 564 | Vor dem Einbau des Partikelminderungssystems ist der technisch einwandfreie | ||
565 | Zustand des Kraftfahrzeugs festgestellt/hergestellt worden. | 565 | Zustand des Kraftfahrzeugs festgestellt/hergestellt worden. | ||
566 | 1.2 | 566 | 1.2 | ||
567 | Das unter Nummer 2 beschriebene Kraftfahrzeug wurde mit dem unter Nummer 3 | 567 | Das unter Nummer 2 beschriebene Kraftfahrzeug wurde mit dem unter Nummer 3 | ||
568 | benannten Partikelminderungssystem ausgerüstet; der ordnungsgemäße Einbau aller | 568 | benannten Partikelminderungssystem ausgerüstet; der ordnungsgemäße Einbau aller | ||
569 | Teile und die einwandfreie Funktion des Partikelminderungssystems werden hiermit | 569 | Teile und die einwandfreie Funktion des Partikelminderungssystems werden hiermit | ||
570 | bestätigt. | 570 | bestätigt. | ||
571 | 1.3 | 571 | 1.3 | ||
572 | Die Erneuerung des eingebauten Oxidationskatalysators war | 572 | Die Erneuerung des eingebauten Oxidationskatalysators war | ||
573 | – | 573 | – | ||
574 | nicht erforderlich | 574 | nicht erforderlich | ||
575 | – | 575 | – | ||
576 | erforderlich und ist vorgenommen worden | 576 | erforderlich und ist vorgenommen worden | ||
577 | **2** | 577 | **2** | ||
578 | **Angaben zum Kraftfahrzeug** | 578 | **Angaben zum Kraftfahrzeug** | ||
579 | 2.1 | 579 | 2.1 | ||
580 | Amtliches Kennzeichen: | 580 | Amtliches Kennzeichen: | ||
581 | 2.2 | 581 | 2.2 | ||
582 | Name und Anschrift des Fahrzeughalters: | 582 | Name und Anschrift des Fahrzeughalters: | ||
583 | 2.3 | 583 | 2.3 | ||
584 | Fahrzeughersteller: | 584 | Fahrzeughersteller: | ||
585 | 2.4 | 585 | 2.4 | ||
586 | Typ: | 586 | Typ: | ||
587 | 2.5 | 587 | 2.5 | ||
588 | Fahrzeug-Identifizierungsnummer: | 588 | Fahrzeug-Identifizierungsnummer: | ||
589 | 2.6 | 589 | 2.6 | ||
590 | Datum der Erstzulassung: | 590 | Datum der Erstzulassung: | ||
591 | 2.7 | 591 | 2.7 | ||
592 | Stand des Wegstreckenzählers: | 592 | Stand des Wegstreckenzählers: | ||
593 | **3** | 593 | **3** | ||
594 | **Angaben zum Partikelminderungssystem (PMS)** | 594 | **Angaben zum Partikelminderungssystem (PMS)** | ||
595 | 3.1 | 595 | 3.1 | ||
596 | Hersteller des PMS: | 596 | Hersteller des PMS: | ||
597 | 3.2 | 597 | 3.2 | ||
598 | Typ/Ausführung: | 598 | Typ/Ausführung: | ||
599 | 3.3 | 599 | 3.3 | ||
600 | Genehmigungsnummer: | 600 | Genehmigungsnummer: | ||
601 | 3.3.1 | 601 | 3.3.1 | ||
602 | Abdruck der ABE für das PMS nach § 22 StVZO | 602 | Abdruck der ABE für das PMS nach § 22 StVZO | ||
603 | 3.3.2 | 603 | 3.3.2 | ||
604 | Abdruck der ABE nach § 21 StVZO für das Einzelfahrzeug | 604 | Abdruck der ABE nach § 21 StVZO für das Einzelfahrzeug | ||
605 | **4** | 605 | **4** | ||
606 | **Angaben zu den Fahrzeugpapieren:** | 606 | **Angaben zu den Fahrzeugpapieren:** | ||
607 | 4.1 | 607 | 4.1 | ||
608 | Durch die Ausrüstung mit dem unter Nummer 3 beschriebenen | 608 | Durch die Ausrüstung mit dem unter Nummer 3 beschriebenen | ||
609 | Partikelminderungssystem erfüllt das Kraftfahrzeug die Anforderungen der | 609 | Partikelminderungssystem erfüllt das Kraftfahrzeug die Anforderungen der | ||
610 | nachfolgend aufgeführten Partikelminderungsklasse und ist in den | 610 | nachfolgend aufgeführten Partikelminderungsklasse und ist in den | ||
611 | Fahrzeugpapieren im Feld „Bemerkungen“ wie folgt zu kennzeichnen: | 611 | Fahrzeugpapieren im Feld „Bemerkungen“ wie folgt zu kennzeichnen: | ||
612 | – | 612 | – | ||
613 | „PMK 0 nachger. m. Typ: (eintragen); KBA (Nr. eintragen), ab (Datum)“ | 613 | „PMK 0 nachger. m. Typ: (eintragen); KBA (Nr. eintragen), ab (Datum)“ | ||
614 | – | 614 | – | ||
615 | „PMK 1 nachger. m. Typ: (eintragen); KBA (Nr. eintragen), ab (Datum)“ | 615 | „PMK 1 nachger. m. Typ: (eintragen); KBA (Nr. eintragen), ab (Datum)“ | ||
616 | – | 616 | – | ||
617 | „PMK 2 nachger. m. Typ: (eintragen); KBA (Nr. eintragen), ab (Datum)“ | 617 | „PMK 2 nachger. m. Typ: (eintragen); KBA (Nr. eintragen), ab (Datum)“ | ||
618 | Ausführende Stelle: .......... | 618 | Ausführende Stelle: .......... | ||
619 | .......... | 619 | .......... | ||
620 | (Name, Anschrift, Kontrollnummer der anerkannten AU-Werkstatt) | 620 | (Name, Anschrift, Kontrollnummer der anerkannten AU-Werkstatt) | ||
621 | Ort, Datum, Unterschrift der nach § 29 Absatz 12 oder § 47a Absatz 3 StVZO für | 621 | Ort, Datum, Unterschrift der nach § 29 Absatz 12 oder § 47a Absatz 3 StVZO für | ||
622 | die Untersuchung der Abgase verantwortlichen Person .......... | 622 | die Untersuchung der Abgase verantwortlichen Person .......... | ||
623 | .......... | 623 | .......... | ||
624 | **1** | 624 | **1** | ||
625 | **ESC-Zyklus zur Bestimmung der Partikelemission bei periodisch | 625 | **ESC-Zyklus zur Bestimmung der Partikelemission bei periodisch | ||
626 | regenerierenden Systemen** | 626 | regenerierenden Systemen** | ||
627 | 1.1 | 627 | 1.1 | ||
628 | Zur Bestimmung der Partikelemission bei periodisch regenerierenden Systemen | 628 | Zur Bestimmung der Partikelemission bei periodisch regenerierenden Systemen | ||
629 | wird ein ESC-Zyklus mit folgenden Stufen- und Sammelzeiten herangezogen: | 629 | wird ein ESC-Zyklus mit folgenden Stufen- und Sammelzeiten herangezogen: | ||
630 | PrüfphaseMotordrehzahlTeillastverhältnisDauer der PrüfphasePM- | 630 | PrüfphaseMotordrehzahlTeillastverhältnisDauer der PrüfphasePM- | ||
631 | Sammelzeit1Leerlauf–240 sec210 sec2A100120 sec90 sec3B50120 sec90 sec4B75120 | 631 | Sammelzeit1Leerlauf–240 sec210 sec2A100120 sec90 sec3B50120 sec90 sec4B75120 | ||
632 | sec90 sec5A50120 sec90 sec6A75120 sec90 sec7A25120 sec90 sec8B100120 sec90 | 632 | sec90 sec5A50120 sec90 sec6A75120 sec90 sec7A25120 sec90 sec8B100120 sec90 | ||
633 | sec9B25120 sec90 sec10C100120 sec90 sec11C25120 sec90 sec12C75120 sec90 | 633 | sec9B25120 sec90 sec10C100120 sec90 sec11C25120 sec90 sec12C75120 sec90 | ||
634 | sec13C50120 sec90 sec | 634 | sec13C50120 sec90 sec | ||
635 | 1.2 | 635 | 1.2 | ||
636 | Die Bestimmung der effektiven Wichtungsfaktoren entfällt bei der Beurteilung | 636 | Die Bestimmung der effektiven Wichtungsfaktoren entfällt bei der Beurteilung | ||
637 | von periodisch regenerierenden Systemen nach Nummer 6. | 637 | von periodisch regenerierenden Systemen nach Nummer 6. | ||
638 | 1| Allgemeines | 638 | 1| Allgemeines | ||
639 | ---|--- | 639 | ---|--- | ||
640 | 1.1| Anwendungsbereich | 640 | 1.1| Anwendungsbereich | ||
641 | 1.2| Begriffsbestimmungen und Abkürzungen | 641 | 1.2| Begriffsbestimmungen und Abkürzungen | ||
642 | 2| Definitionen der Partikelminderungsklassen | 642 | 2| Definitionen der Partikelminderungsklassen | ||
643 | 3| Anforderungen an Partikelminderungssysteme | 643 | 3| Anforderungen an Partikelminderungssysteme | ||
644 | 3.1| Übereinstimmungskriterien | 644 | 3.1| Übereinstimmungskriterien | ||
645 | 3.2| Aktive Einrichtungen | 645 | 3.2| Aktive Einrichtungen | ||
646 | 3.3| Kraftstoff | 646 | 3.3| Kraftstoff | ||
647 | 3.3.1| Kraftstoffqualität | 647 | 3.3.1| Kraftstoffqualität | ||
648 | 3.3.2| Kraftstoffverbrauch | 648 | 3.3.2| Kraftstoffverbrauch | ||
649 | 4| Prüfung eines Partikelminderungssystems | 649 | 4| Prüfung eines Partikelminderungssystems | ||
650 | 4.1| Nachweis der kontinuierlichen Regeneration | 650 | 4.1| Nachweis der kontinuierlichen Regeneration | ||
651 | 4.2| Auswahl des Familien-Prüfmotors | 651 | 4.2| Auswahl des Familien-Prüfmotors | ||
652 | 4.3| Prüfung des Regenerationsverhaltens bei ungeregelten Systemen | 652 | 4.3| Prüfung des Regenerationsverhaltens bei ungeregelten Systemen | ||
653 | 4.4| Prüfung der Rauchgastrübung im ELR-Prüfzyklus | 653 | 4.4| Prüfung der Rauchgastrübung im ELR-Prüfzyklus | ||
654 | 5| Bewertungskriterien für kontinuierlich regenerierende | 654 | 5| Bewertungskriterien für kontinuierlich regenerierende | ||
655 | Partikelminderungssysteme | 655 | Partikelminderungssysteme | ||
656 | 5.1| Rückhaltegrad | 656 | 5.1| Rückhaltegrad | ||
657 | 5.2| Limitierte Schadstoffe | 657 | 5.2| Limitierte Schadstoffe | ||
658 | 5.3| Rauchgastrübung | 658 | 5.3| Rauchgastrübung | ||
659 | 6| Bewertungskriterien für periodisch regenerierende Partikelminderungssysteme | 659 | 6| Bewertungskriterien für periodisch regenerierende Partikelminderungssysteme | ||
660 | 6.1| Rückhaltegrad | 660 | 6.1| Rückhaltegrad | ||
661 | 6.2| Limitierte Schadstoffe | 661 | 6.2| Limitierte Schadstoffe | ||
662 | 6.2.1| Gewichtete gasförmige Emissionen | 662 | 6.2.1| Gewichtete gasförmige Emissionen | ||
663 | 6.3| Rauchgastrübung | 663 | 6.3| Rauchgastrübung | ||
664 | 7| Anforderungen an Partikelminderungssysteme zur Bildung einer Systemfamilie | 664 | 7| Anforderungen an Partikelminderungssysteme zur Bildung einer Systemfamilie | ||
665 | 7.1| Übereinstimmungskriterien für Systemfamilien | 665 | 7.1| Übereinstimmungskriterien für Systemfamilien | ||
666 | 7.2| Anforderungen an den Prüfmotor | 666 | 7.2| Anforderungen an den Prüfmotor | ||
667 | 7.3| Prüf- und Messablauf auf dem Motorenprüfstand | 667 | 7.3| Prüf- und Messablauf auf dem Motorenprüfstand | ||
668 | 7.4| Bewertung der Partikelminderungssysteme für den Verwendungsbereich | 668 | 7.4| Bewertung der Partikelminderungssysteme für den Verwendungsbereich | ||
669 | innerhalb einer Motoren-/Fahrzeugfamilie | 669 | innerhalb einer Motoren-/Fahrzeugfamilie | ||
670 | 7.4.1| Partikelemission | 670 | 7.4.1| Partikelemission | ||
671 | 7.4.2| Rückhaltegrad | 671 | 7.4.2| Rückhaltegrad | ||
672 | 7.4.3| Rauchgastrübung | 672 | 7.4.3| Rauchgastrübung | ||
673 | 7.4.4| Limitierte gasförmige Komponenten | 673 | 7.4.4| Limitierte gasförmige Komponenten | ||
674 | 8| Genehmigung | 674 | 8| Genehmigung | ||
675 | 9| Genehmigungsbehörde | 675 | 9| Genehmigungsbehörde | ||
676 | 10| Rücknahme der Genehmigung | 676 | 10| Rücknahme der Genehmigung | ||
677 | 11| Zusätzliche Anforderungen | 677 | 11| Zusätzliche Anforderungen | ||
678 | 11.1| Betriebsverhalten | 678 | 11.1| Betriebsverhalten | ||
679 | 11.2| Geräuschverhalten | 679 | 11.2| Geräuschverhalten | ||
680 | 11.3| Additivierung | 680 | 11.3| Additivierung | ||
681 | 11.4| Elektromagnetische Verträglichkeit | 681 | 11.4| Elektromagnetische Verträglichkeit | ||
682 | 12| Einbau und Abnahme der Nachrüstung mit einem genehmigten | 682 | 12| Einbau und Abnahme der Nachrüstung mit einem genehmigten | ||
683 | Partikelminderungssystem | 683 | Partikelminderungssystem | ||
684 | 12.1| Einbau | 684 | 12.1| Einbau | ||
685 | 12.2| Abnahme | 685 | 12.2| Abnahme | ||
686 | | | 686 | | | ||
687 | Anhang I| Übersicht über Prüfabläufe | 687 | Anhang I| Übersicht über Prüfabläufe | ||
688 | | | 688 | | | ||
689 | Anhang II| Bescheinigung zu § 21 Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge nach | 689 | Anhang II| Bescheinigung zu § 21 Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge nach | ||
690 | Anlage XXVII | 690 | Anlage XXVII | ||
691 | | | 691 | | | ||
692 | Anhang III| Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile | 692 | Anhang III| Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile | ||
693 | nach § 22 für Partikelminderungssysteme und erforderliche Unterlagen | 693 | nach § 22 für Partikelminderungssysteme und erforderliche Unterlagen | ||
694 | | | 694 | | | ||
695 | Anhang IV| Abnahmebescheinigung über den ordnungsgemäßen Einbau eines | 695 | Anhang IV| Abnahmebescheinigung über den ordnungsgemäßen Einbau eines | ||
696 | genehmigten Partikelminderungssystems zur Vorlage bei der Zulassungsbehörde | 696 | genehmigten Partikelminderungssystems zur Vorlage bei der Zulassungsbehörde | ||
697 | | | 697 | | | ||
698 | Anhang V| Angepasster ESC-Zyklus | 698 | Anhang V| Angepasster ESC-Zyklus | ||
699 | * * * | 699 | * * * | ||
700 | *Nichtzutreffendes ist zu streichen. | 700 | *Nichtzutreffendes ist zu streichen. |
Schnellsuche
Suchen Sie z.B.: "13 BGB" oder "I ZR 228/19". Die Suche ist auf schnelles Navigieren optimiert. Erstes Ergebnis mit Enter aufrufen.
Für die Volltextsuche in Urteilen klicken Sie bitte hier.