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Sie können sich Anlage XXI StVZO auch vollständig in seiner damaligen Fassung ansehen.
1Sofern entsprechende Bremseinrichtungen vorhanden sind.
2Enfällt bei elektrischem Antrieb.
(§ 49 Absatz 3) | (§ 49 Absatz 3) | ||||
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f | 1 | (Fundstelle: BGBl. I 2012, 822 - 824) | f | 1 | (Fundstelle: BGBl. I 2012, 822 - 824) |
2 | **1** | 2 | **1** | ||
3 | **Allgemeines** Lärmarme Kraftfahrzeuge sind Fahrzeuge, bei denen alle | 3 | **Allgemeines** Lärmarme Kraftfahrzeuge sind Fahrzeuge, bei denen alle | ||
4 | lärmrelevanten Einzelquellen dem Stand moderner Lärmminderungstechnik | 4 | lärmrelevanten Einzelquellen dem Stand moderner Lärmminderungstechnik | ||
5 | entsprechen. | 5 | entsprechen. | ||
6 | **2** | 6 | **2** | ||
7 | **Lastkraftwagen** | 7 | **Lastkraftwagen** | ||
8 | 2.1 | 8 | 2.1 | ||
9 | GeräuschgrenzwerteDer Stand moderner Lärmminderungstechnik ist für | 9 | GeräuschgrenzwerteDer Stand moderner Lärmminderungstechnik ist für | ||
10 | Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 2,8 t dann | 10 | Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 2,8 t dann | ||
11 | gegeben, wenn folgende nach Leistungsklassen unterschiedliche Grenzwerte | 11 | gegeben, wenn folgende nach Leistungsklassen unterschiedliche Grenzwerte | ||
12 | eingehalten oder unterschritten werden: | 12 | eingehalten oder unterschritten werden: | ||
13 | **Tabelle 1** | 13 | **Tabelle 1** | ||
14 | Motorleistungweniger als 75 kWvon 75 kW | 14 | Motorleistungweniger als 75 kWvon 75 kW | ||
15 | bis weniger als 150 kW150 kW oder mehrFahrgeräusch77 dB(A)78 dB(A)80 | 15 | bis weniger als 150 kW150 kW oder mehrFahrgeräusch77 dB(A)78 dB(A)80 | ||
16 | dB(A)Motorbremsgeräusch77 dB(A)78 dB(A)80 dB(A)Druckluftgeräusch72 dB(A)72 | 16 | dB(A)Motorbremsgeräusch77 dB(A)78 dB(A)80 dB(A)Druckluftgeräusch72 dB(A)72 | ||
17 | dB(A)72 dB(A)Rundumgeräusch77 dB(A)78 dB(A)80 dB(A)Während einer | 17 | dB(A)72 dB(A)Rundumgeräusch77 dB(A)78 dB(A)80 dB(A)Während einer | ||
18 | Einführungszeit bis zum 31. Dezember 1987 gelten auch Fahrzeuge als lärmarm, | 18 | Einführungszeit bis zum 31. Dezember 1987 gelten auch Fahrzeuge als lärmarm, | ||
19 | deren Geräuschemissionen die Werte der Tabelle 1 um bis zu 2 dB(A) | 19 | deren Geräuschemissionen die Werte der Tabelle 1 um bis zu 2 dB(A) | ||
20 | überschreiten.Lastkraftwagen mit lärmrelevanten Zusatzaggregaten wie zum | 20 | überschreiten.Lastkraftwagen mit lärmrelevanten Zusatzaggregaten wie zum | ||
21 | Beispiel Pumpen, Standheizung, Klimaanlagen, Mülltrommeln gelten nur dann als | 21 | Beispiel Pumpen, Standheizung, Klimaanlagen, Mülltrommeln gelten nur dann als | ||
22 | lärmarm, wenn durch eine Zusatzprüfung festgestellt wird, dass auch diese | 22 | lärmarm, wenn durch eine Zusatzprüfung festgestellt wird, dass auch diese | ||
23 | Lärmquellen dem Stand moderner Lärmminderungstechnik entsprechen. Dies gilt in | 23 | Lärmquellen dem Stand moderner Lärmminderungstechnik entsprechen. Dies gilt in | ||
24 | der Regel als erfüllt, wenn das Geräusch der Zusatzaggregate in deren | 24 | der Regel als erfüllt, wenn das Geräusch der Zusatzaggregate in deren | ||
25 | lautestem Betriebszustand nicht lauter als 65 dB(A) in 7 m Abstand ist und | 25 | lautestem Betriebszustand nicht lauter als 65 dB(A) in 7 m Abstand ist und | ||
26 | keinen ton- oder impulshaltigen Geräuschcharakter aufweist. Für | 26 | keinen ton- oder impulshaltigen Geräuschcharakter aufweist. Für | ||
27 | Zusatzaggregate kann der Stand moderner Lärmminderungstechnik durch | 27 | Zusatzaggregate kann der Stand moderner Lärmminderungstechnik durch | ||
28 | Einzelrichtlinien festgelegt werden. | 28 | Einzelrichtlinien festgelegt werden. | ||
29 | 2.2 | 29 | 2.2 | ||
30 | Geräuschmessverfahren | 30 | Geräuschmessverfahren | ||
31 | 2.2.1 | 31 | 2.2.1 | ||
32 | FahrgeräuschDas Fahrgeräusch wird auf der Messstrecke nach Abbildung 1 bei | 32 | FahrgeräuschDas Fahrgeräusch wird auf der Messstrecke nach Abbildung 1 bei | ||
33 | beschleunigter Vorbeifahrt in 7,5 m seitlicher Entfernung von der Fahrspurmitte | 33 | beschleunigter Vorbeifahrt in 7,5 m seitlicher Entfernung von der Fahrspurmitte | ||
34 | nach der in § 49 Absatz 2 Nummer 1 genannten Richtlinie mit folgender Abweichung | 34 | nach der in § 49 Absatz 2 Nummer 1 genannten Richtlinie mit folgender Abweichung | ||
35 | ermittelt:Ein nach der in § 49 Absatz 2 Nummer 1 genannten Richtlinie | 35 | ermittelt:Ein nach der in § 49 Absatz 2 Nummer 1 genannten Richtlinie | ||
36 | notwendiges Hochschalten der Gänge aus X/2 ist in dem Gang zu beenden, in dem | 36 | notwendiges Hochschalten der Gänge aus X/2 ist in dem Gang zu beenden, in dem | ||
37 | die höchstzulässige Motordrehzahl (zum Beispiel Abregeldrehzahl) erstmals bei | 37 | die höchstzulässige Motordrehzahl (zum Beispiel Abregeldrehzahl) erstmals bei | ||
38 | Überfahren der Linie BB´ nicht mehr erreicht wird. | 38 | Überfahren der Linie BB´ nicht mehr erreicht wird. | ||
39 | 2.2.2 | 39 | 2.2.2 | ||
40 | MotorbremsgeräuschDie Messung wird auf der Messstrecke nach Abbildung 1 | 40 | MotorbremsgeräuschDie Messung wird auf der Messstrecke nach Abbildung 1 | ||
41 | beidseitig am beladenen Fahrzeug vorgenommen. Dabei ist diejenige Getriebestufe | 41 | beidseitig am beladenen Fahrzeug vorgenommen. Dabei ist diejenige Getriebestufe | ||
42 | einzulegen, in der die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Nennleistungsdrehzahl | 42 | einzulegen, in der die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Nennleistungsdrehzahl | ||
43 | des Motors am nächsten bei 40 km/h liegt. Aus der der Nennleistungsdrehzahl | 43 | des Motors am nächsten bei 40 km/h liegt. Aus der der Nennleistungsdrehzahl | ||
44 | entsprechenden Geschwindigkeit heraus wird die Motorbremse bei Überqueren der | 44 | entsprechenden Geschwindigkeit heraus wird die Motorbremse bei Überqueren der | ||
45 | Linie AA´ voll eingeschaltet und der höchste A-Schallpegel an den Messorten | 45 | Linie AA´ voll eingeschaltet und der höchste A-Schallpegel an den Messorten | ||
46 | während der Vorbeifahrt zwischen den Linien AA´ und BB´ gemessen. | 46 | während der Vorbeifahrt zwischen den Linien AA´ und BB´ gemessen. | ||
47 | **Abbildung 1** **Markierung der Messstrecke für das Messen des | 47 | **Abbildung 1** **Markierung der Messstrecke für das Messen des | ||
n | 48 | Fahrgeräuschs**![](/media/law/paraimage/w4XO3n3TRJGyIp6ySAaNNg.jpg) | n | 48 | Fahrgeräuschs**![](/media/law/paraimage/KJ-rFCqiSOm_SPPtKNp2nQ.jpg) |
49 | 2.2.3 | 49 | 2.2.3 | ||
50 | RundumgeräuschDie Messung erfolgt am stehenden Fahrzeug gemäß Abbildung 2 an | 50 | RundumgeräuschDie Messung erfolgt am stehenden Fahrzeug gemäß Abbildung 2 an | ||
51 | acht Messpunkten in 7 m Entfernung vom Fahrzeugumriss und in 1,2 m Höhe.Vor der | 51 | acht Messpunkten in 7 m Entfernung vom Fahrzeugumriss und in 1,2 m Höhe.Vor der | ||
52 | Messung ist der Motor auf normale Betriebstemperatur zu bringen.Die Messung soll | 52 | Messung ist der Motor auf normale Betriebstemperatur zu bringen.Die Messung soll | ||
53 | bei folgender Betriebsbedingung ausgeführt werden:Der Gasfußhebel ist stoßweise | 53 | bei folgender Betriebsbedingung ausgeführt werden:Der Gasfußhebel ist stoßweise | ||
54 | so weit zu betätigen, dass die Abregeldrehzahl jeweils kurz erreicht wird | 54 | so weit zu betätigen, dass die Abregeldrehzahl jeweils kurz erreicht wird | ||
55 | (Beschleunigungsstoß).Für jeden der acht Messpunkte wird der höchste hierbei | 55 | (Beschleunigungsstoß).Für jeden der acht Messpunkte wird der höchste hierbei | ||
56 | auftretende A-Schallpegel ermittelt.Lässt sich aus motortechnischen Gründen | 56 | auftretende A-Schallpegel ermittelt.Lässt sich aus motortechnischen Gründen | ||
57 | keine bestimmte Abregeldrehzahl erreichen, ist die Messung wie folgt | 57 | keine bestimmte Abregeldrehzahl erreichen, ist die Messung wie folgt | ||
58 | durchzuführen.Die Drehzahl wird zunächst auf 3/4 der Nennleistungsdrehzahl | 58 | durchzuführen.Die Drehzahl wird zunächst auf 3/4 der Nennleistungsdrehzahl | ||
59 | konstant gehalten und dann so schnell wie möglich auf Leerlaufdrehzahl | 59 | konstant gehalten und dann so schnell wie möglich auf Leerlaufdrehzahl | ||
60 | abgesenkt.Für jeden der acht Messpunkte wird der höchste A-Schallpegel | 60 | abgesenkt.Für jeden der acht Messpunkte wird der höchste A-Schallpegel | ||
61 | ermittelt, der während einer kurzen Einhaltung der oben angegebenen konstanten | 61 | ermittelt, der während einer kurzen Einhaltung der oben angegebenen konstanten | ||
62 | Drehzahl und der Zeit für den Drehzahlabfall auftritt. Bei Anwendung dieses | 62 | Drehzahl und der Zeit für den Drehzahlabfall auftritt. Bei Anwendung dieses | ||
63 | Messverfahrens sind die Grenzwerte für das Rundumgeräusch gegenüber den Werten | 63 | Messverfahrens sind die Grenzwerte für das Rundumgeräusch gegenüber den Werten | ||
64 | aus der Tabelle 1 um 5 dB(A) niedriger anzusetzen. | 64 | aus der Tabelle 1 um 5 dB(A) niedriger anzusetzen. | ||
65 | **Abbildung 2** **Lage der Messpunkte für das Messen des | 65 | **Abbildung 2** **Lage der Messpunkte für das Messen des | ||
t | 66 | Rundumgeräuschs**![](/media/law/paraimage/SaM-cvNlTI2DyRupXv8Pvw.jpg) | t | 66 | Rundumgeräuschs**![](/media/law/paraimage/qQlBZ7ZrSsu3LQ19ZUuNhA.jpg) |
67 | 2.2.4 | 67 | 2.2.4 | ||
68 | DruckluftgeräuscheDie Messung erfolgt am stehenden Fahrzeug in den | 68 | DruckluftgeräuscheDie Messung erfolgt am stehenden Fahrzeug in den | ||
69 | Messpunkten 2 und 6 gemäß Abbildung 2.Ermittelt werden die höchsten | 69 | Messpunkten 2 und 6 gemäß Abbildung 2.Ermittelt werden die höchsten | ||
70 | A-Schallpegel des Druckregler-Abblasgeräuschs und des Entlüftungsgeräuschs nach | 70 | A-Schallpegel des Druckregler-Abblasgeräuschs und des Entlüftungsgeräuschs nach | ||
71 | Betätigen der Betriebs- und Feststellbremse.Das Druckregler-Abblasgeräusch wird | 71 | Betätigen der Betriebs- und Feststellbremse.Das Druckregler-Abblasgeräusch wird | ||
72 | bei Leerlauf des Motors ermittelt.Das Entlüftungsgeräusch wird beim Betätigen | 72 | bei Leerlauf des Motors ermittelt.Das Entlüftungsgeräusch wird beim Betätigen | ||
73 | der Betriebs- und Feststellbremse ermittelt, wobei vor jeder Messung die | 73 | der Betriebs- und Feststellbremse ermittelt, wobei vor jeder Messung die | ||
74 | Druckluftanlage auf den höchsten Betriebsdruck zu bringen ist und der Motor | 74 | Druckluftanlage auf den höchsten Betriebsdruck zu bringen ist und der Motor | ||
75 | abgestellt wird. | 75 | abgestellt wird. | ||
76 | 2.2.5 | 76 | 2.2.5 | ||
77 | Auswertung der ErgebnisseDie Messungen werden für alle Messpunkte zweimal | 77 | Auswertung der ErgebnisseDie Messungen werden für alle Messpunkte zweimal | ||
78 | ausgeführt.Zur Berücksichtigung der Ungenauigkeiten der Messgeräte gilt der am | 78 | ausgeführt.Zur Berücksichtigung der Ungenauigkeiten der Messgeräte gilt der am | ||
79 | Gerät abgelesene, um 1 dB(A) verringerte Wert als Messergebnis. Die | 79 | Gerät abgelesene, um 1 dB(A) verringerte Wert als Messergebnis. Die | ||
80 | Messergebnisse werden als gültig angesehen, wenn der Unterschied der am gleichen | 80 | Messergebnisse werden als gültig angesehen, wenn der Unterschied der am gleichen | ||
81 | Messpunkt vorgenommenen Messungen 2 dB(A) nicht übersteigt. Als Prüfergebnis | 81 | Messpunkt vorgenommenen Messungen 2 dB(A) nicht übersteigt. Als Prüfergebnis | ||
82 | gilt das höchste Messergebnis aller unter Nummer 2.2.1 bis 2.2.4 jeweils | 82 | gilt das höchste Messergebnis aller unter Nummer 2.2.1 bis 2.2.4 jeweils | ||
83 | beschriebenen Messpunkte. Übersteigt dieser Wert den zulässigen Grenzwert um 1 | 83 | beschriebenen Messpunkte. Übersteigt dieser Wert den zulässigen Grenzwert um 1 | ||
84 | dB(A), so sind für den entsprechenden Messpunkt zwei weitere Messungen | 84 | dB(A), so sind für den entsprechenden Messpunkt zwei weitere Messungen | ||
85 | durchzuführen. Hierbei müssen drei der vier Messergebnisse innerhalb der | 85 | durchzuführen. Hierbei müssen drei der vier Messergebnisse innerhalb der | ||
86 | vorgeschriebenen Grenzwerte liegen. | 86 | vorgeschriebenen Grenzwerte liegen. | ||
87 | 2.2.6 | 87 | 2.2.6 | ||
88 | SonstigesHinsichtlich der Messgeräte und aller akustischen Randbedingungen | 88 | SonstigesHinsichtlich der Messgeräte und aller akustischen Randbedingungen | ||
89 | bei der Messung gelten die Vorschriften der in § 49 Absatz 2 Nummer 1 genannten | 89 | bei der Messung gelten die Vorschriften der in § 49 Absatz 2 Nummer 1 genannten | ||
90 | Richtlinie. | 90 | Richtlinie. | ||
91 | * * * | 91 | * * * | ||
92 | 1Sofern entsprechende Bremseinrichtungen vorhanden sind. | 92 | 1Sofern entsprechende Bremseinrichtungen vorhanden sind. | ||
93 | 2 _Enfällt_ bei elektrischem Antrieb. | 93 | 2 _Enfällt_ bei elektrischem Antrieb. |
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